新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛?
▍新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛?
中美两个超级大国的国家战略部署都没有你们专业,没有你们高瞻远瞩
▍新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛?
会不会一地鸡毛不好说,但是一地毛我觉得不会太远了
▍新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛?
严格来讲,现在的新能源车是电动车,不是真正的新能源。电的发明到利用都很长的历史了,用到车上怎么就成了新能源呢?这完全是某些人带偏了节奏。
▍新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛?
格局打开,不要以普通人的视角去看待高层的战略决策。就拿新能源车来说,在国家各种高额补贴,各种优惠政策扶持下,依旧存在自燃几率高,充电难,保值率低,电池衰减,车价高等各种问题。跟汽油车比起来,实在可笑。很多人就很怀疑,高层强推新能源汽车,到最后会不会草草收场,一地鸡毛?
从实际情况来说,肯定是不会的,新能源车会彻底取代汽油车。原因,则是多方面的。
第一,从国际大环境来说,发展新能源车是大势所趋。而这又是由地球二个真正说话算话的中美二国联合推动的。大家想想,目前新能源车发展得最好的,是不是只有中美二国?
中国有比亚迪,蔚来,小鹏等多家新能源车企,连华为,小米都跨界做新能源车,发展的极好,全球首屈一指。美国则有特斯拉,是最先发展新能源车的国家,曾经的全球第一。
而汽油车传统强国,是日本,德国为首,还有韩国,法系跟着。美系跟国产品牌,只能跟在后面喝点汤。
略微知道点历史的都知道,德国,日本那可是二战战败国,中美可是战胜国。结果发展到现在,战败国的汽车产业蓬勃发展,战胜国的汽车产业却被甩在身后。中,美二个经济体量最大的国家能忍?不能忍。
那怎么办呢?很简单,换个赛道继续玩。中美电动车技术储备足,于是选择了电动车的技术路线,把日本的氢能源直接抛弃。这么一搞,大家明显可以看到中美在新能源领域的优势建立起来了,抢了先机。
现在,中国跟美国不对付。为了拉拢美国共同发展电动车,特意把特斯拉拉到上海。要钱给钱,要地给地,还给特斯拉配套产业链。这样一来,中国就通过利益把特斯拉拉到自己一边,顺带把美国也绑上了。还凭借特斯拉的零部件需求,培养起电动车的全供应链,简直一箭双雕。这就是中国人的经商智慧,有生意大家一起做,才能做大市场。若是一开始就搞垄断,就变成孤家寡人了。
在中美这二个全球第一,第二经济体的推动下,各个国家,各个车企都制定了发展新能源车,禁售燃油车的时间表。就拿我国海南来说,决定在2030年全面禁售燃油车,先行试点。
在全球发展新能源大势推动下,新能源车会变成主流,蓬勃发展,不可能一地鸡毛。
第二,从我国国内的大环境来说,已经在倒逼新能源车发展,新能源车只会发展的越开越好,不可能一地鸡毛。
首先,我国缺石油,大量的石油需要从国外进口。作为“世界工厂”,对石油这种“工业的血液”,需求极大。与其放在油箱烧掉,还不如制成工业品,获取更多利润。以前技术不行,只能继续发展汽油车。现在技术上来了,可以用电代替油,自然顺势而为。既可以减轻被进口石油卡脖子的压力,还能减少尾气污染,一举二得。
第二,我国宣布在2050年实现“碳中和”。“碳中和”的意思就是生产生活排出去多少二氧化碳,就要通过各种方法把排出去的二氧化碳回收处理掉,使排放量归0。基本逻辑就是减少二氧化碳排放,加大二氧化碳回收力度。
想要减少二氧化碳排放,汽车尾气就是其中比较重要的一环。现在我国机动车保有量4.3亿,每天要排出天量的二氧化碳。若是改成电动车,电动车没有尾气,就能减少一部分二氧化碳排放,实现2050“碳中和”的目标。
第三,我国建国较晚,汽车产业发展也较晚,燃油车已经远远落后与德日英法美等国家。现在的国产车,拼命堆配置,价格还低,卖的也没有合资车好。
同时,汽车上上万零部件,很多核心零部件,国产车只能对外采购解决。比如变速箱,气囊,ESP模块等等。现在汽车零部件供应商500强,基本是国外企业。这样一来,我们的国产车采购零部件被赚一次钱,价格又低,造一台车的利润很低,受尽剥削。而合资车,明明不咋地,却能卖上高价。
所以钱学森在1997年,就写信给总理,建议发展新能源汽车。换个赛道,获取先发优势。从实际情况来说,特斯拉model 3的零部件,90%都是国产供应链提供的,可见我国通过换赛道,确实取得了成绩。已经建立起新能源车产业链,打破汽车车产业链封锁。创立了诸如比亚迪这种全球知名,销量全球第一的新能源品牌。
我国地新能源车若是发展起来,几乎所有中国人都会受益。就拿去年来说,我国汽车销量2200余万,假设一台车15万,就是3.3万亿产值。这背后,需要多少工厂,能安置多少工人,带动多少家庭的经济收入?若是走出国门,德国,日本这种汽车强国的好日子,说不定我们也能摸到门槛。
总之,在进口石油压力,碳中和压力,发展汽车产业提振经济等多重压力下,发展新能源是最优解。不管有多少人不理解,但是在国家这只手推动下,一切存在的问题,都会慢慢解决。不要担心新能源车目前存在的问题。我国自1949年建国,从一穷二白变成全球第二大经济体,遇到的问题可比新能源车更多。所以新能源车现在存在的问题,根本不是问题。
第三,从燃油车跟新能源车二种不同车型的优缺点来说,发展新能源车也比发展燃油车好。
现在的人开惯了燃油车,就觉得燃油车很好,其实燃油车跟新能源车比起来,并不占优势。燃油车跟新能源最大的区别是动力源。燃油车是发动机,变速箱,汽油。新能源车是电机,电池。至于底盘,配置,轮胎等等零部件是通用的,微改一下就成。
汽油发动机,是将化学燃料(汽油)通过燃烧转化为机械能,所以存在热能利用效率的问题。目前绝大多数发动机,热效率在37-40%之间,量产热效率最高的发动机比亚迪1.5L插混专用发动机,热效率也只有43.02%。也就是说,燃烧一份汽油假设有100分热值,有六成被浪费掉了。
作为对比,电动机是将电能转化成机械能,转化效率93~97%之间,是汽油发动机的二倍还多。若不是汽油这种能量密度极高的物质撑着,发动机就应该被扫进垃圾堆。
同时,发动机质量好吗?几十万的宝马发动机漏油烧机油。买发动机送车的本田烧机油。只要是发动机,多多少少会有问题。反观电动机,哪有这些乱七八糟的问题?质量好的很!所以,发动机是技术所限下的产物。现在电池技术技术上来了,跟电动机搭配后,电动机取代发动机顺理成章。
同时,新能源车还有各种优势。
第一,省油。最省油的燃油车0.4元一公里,废油的直接奔着一公里三块去了,如奔驰大G这种。新能源车最不省油的,也不过一毛钱一公里。
第二,隔音好,震动小,没有异响。发动机启动后,发动机声音大,还有震动,坏了还有各种奇怪的声音。电动机启动后,安静,平稳,隔音效果明显更好。
第三,动力足。汽油车能跑进8S的,基本要二十多万。跑进5秒的,没有百万下不来。新能源车20多万的车,就能跑进4S内,动力十足,超跑体验。
第四,保养便宜。汽油车5000km一小保,2万公里一大保,还有清理积碳,清洗油路等各种花样繁多的保养项目,费时费力费钱。新能源车2万公里或者一年检查一次,基本不用换什么东西,明显更省钱。
第五,驾驶体验好。十来万的家用车,调教不好开起来就顿挫,令人不够满意。起步的时候肉,加速的时候肉。新能源车不一样,二万块的五菱宏光mini,开起来都丝滑,驾驶体验更强。
第六,保修期长。汽油车保修期普遍是3年6万公里。新能源车一般是6年15万公里,电池国家强制质保8年15万公里。为什么汽油车不敢给长保修,不就是怕坏?新能源车为什么敢承诺长质保,质量好呗。
第七,污染少。汽油车尾气对环境污染大,偶尔还会出现密闭空间尾气致人窒息死亡地新闻。新能源车没有尾气,在车里睡觉也不会憋死,既环保又安全。
总之,若不是被电池这个短板拖累,电动车本就比燃油车有更多的优势。随着电池技术的不断完善,优势更大的新能源车取代燃油车,基本不可抵挡。
试问,在多重原因下,新能源车会一地鸡毛吗?远的不说,就我国的国情,以及过往历史来说,哪个被高层强推的东西,会一地鸡毛?新能源车,也是如此。
▍新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛?
是不是会成为一地鸡毛目前不好说,到最后成为一地鸡毛是肯定滴,科技是第一生产力,人们出行最后的终极方式一定是无碳化出行!也许是日本现在的氢能源,最后可能是未来的反重力能源,也就是可以星际穿越的ufo了,我感觉人类的科技发展到一定程度,像蒸汽机的发明出现了工业革命,内燃机的出现出现了汽车普彻底改变人们的出行。芯片的出现让科技发展走上了更高的层次,后面再出现像爱因斯坦.特斯拉那样的牛逼科学家,发明了永动机等黑科技,你说到时候电动车是不是一地鸡毛![打脸][打脸][打脸]
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