空军飞行员怎么上厕所？
▍空军飞行员怎么上厕所？
飞行员也是人，人有都有三急，上厕所这事情，真是耽误不起的，如果解决不好大小便问题，真会影响战斗力的发挥。
就军用飞机的飞行员而言，大小便的问题是很常见的，如果是大型的远程飞机，那么大小便不是问题，上厕所时，飞行员可以交替驾驶飞机，毕竟大型飞机上有厕所，去就是了。但是小型的战术飞机就不一样了，尤其是战斗机这样没有厕所的飞机。那么战斗机飞行员们都是怎么解决大小便的问题呢？
第一个办法是憋着。你还别笑，战斗机的每一次飞行任务，时间都不长，一般不会超过4个小时，而且平均下来，每名飞行员每天的出击次数，不会超过2次。因为战争都是有生命危险的，执行任务都是高强度的劳动，对人的身体和心理素质要求很高，一般人连续工作4个小时都很累，更别提战争中的飞行员了。所以，在短短4个小时的时间里，如果有可能，他们还是能憋的住的 。
第二个办法是少吃少喝。一般而言，战斗机飞行员在出发执行任务之前，都会进行详细的肠胃检查，确定没有问题后再出发。而且在出发前的几个小时乃至一天时间，他们都会严格的控制饮食和饮水，尽量使用高热量食物，在饱腹感较强的同时，也不至于造成太多的内急。当然，这种控制有时候也会被突破，此时就需要特殊的办法了。
图为飞行员携带手持式尿壶。
特殊办法的第一个就是用纸尿裤。只不过，飞行员们用的纸尿裤都是成人用的较大的纸尿裤，和婴儿用的相比，他们的纸尿裤吸水量更大、质量也更好，并且对皮肤的干燥和保护也更到位。如果飞行员实在憋不住，那么在纸尿裤里方便也不会有太大的问题和难堪。但是有时候，飞行员出发太急，没有携带纸尿裤，那就只能用小口径瓶子来解决大小便了，只不过需要万分小心，不然喷洒出来，不好收拾倒还是其次，要是影响了飞行安全和设备安全，那问题就大了。
特殊办法的第二个，就是服用药物。战斗机飞行员出发时，可以携带一些强效的止泻药，一旦肠胃内翻江倒海，那迅速服用一颗，有时候就能瞬间压制住内急。当然，这种药物对身体是有一定副作用的，若非万不得已，还是不要服用的好。可是实战中气氛紧张，有时候战机空战、格斗非常激烈，如果此时被内急分神就有生命危险，这个时候就顾不得副作用了，还是先吃一颗延缓内急，保了命再说。
最后，如果一个飞行员，确实出发十分仓促，而且一点应对大小便的办法都没有，那就尴尬了，就只能在衣服里面方便了，最起码也不能把大小便掉落在飞机驾驶舱内，这是底线。毕竟大小便都是强腐蚀性的，一旦流到飞机座舱里，对电子设备有很大的损坏，为了任务的正常执行，为了作战的胜利，个人裤子潮潮热热的，真没有什么，忍着就是了！
▍空军飞行员怎么上厕所？
1990年，一架F-14出现特情，飞机摇晃接近航母，向航母报告：“203，Tomcat准备着落，6.2紧急情况，生理原因”。
地勤人员紧急把甲板疏散开，消防车、损管队员严阵以待，等着故障飞机降落，当这架“故障”飞机降落后，固定链还没有拴好，机舱就打开了，飞行员迅速跳出来，直奔厕所。
后来根据工作人员回忆，这位捂着裤子的飞行员在半路上没有忍住，拉了一裤子，当时的距离只有一步之遥，这“一步之遥”促进飞行员上厕所问题的不断升级。
历史上奇葩坠机事故：为了解决内急，损失2000万美元
1992年9月8日，美国空军中校唐斯内格罗夫驾驶一架F-16战斗机，从土耳其吉尔利克空军基地起飞，执行4个小时的飞行任务。
这次任务是巡逻伊拉克北部为保护伊拉克库尔德人而设立的禁飞区，而唐斯内格罗夫从1976成为飞行后至今，拥有2500个小时飞行时数，经验非常丰富。
那天起飞不久，唐斯内格罗夫就感觉内急，按照美国战斗机处理此类紧急情况准备程序，把战斗机调到自动驾驶状态，然后解决内急问题。
唐斯内格罗夫把战斗机调到自动驾驶，解开安全带后，准备使用塑料中的干海绵，但当他向上调整座椅时，安全带扣的一端卡在座椅和控制飞机的操纵杆之间，谁知道意外出现了。
他不小心把操纵杆推向右方，导致飞机无法控制地翻滚，飞机从一万米高空开始坠落，唐斯内格罗夫有2000多个飞行小时经验，完全有时间调整。
唐斯内格罗夫错就错在解开安全带，在飞机剧烈翻滚时，他根本无法操作飞机，当飞机下落到1000米左右时。
唐斯内格罗夫看着无法控制飞机，选择只能弹射，才使他保住了性命，而这架价值2000万美金的飞机，最后坠毁在土耳其山区。
这名飞行员的不当操作导致飞机坠毁，无论飞行尿袋还是专用的尿不湿，都应该在系好安全带的情况下使用，而且战斗机的自动驾驶系统虽然先进，但仍然会受到驾驶员操控的影响，一旦出现失误，非常容易坠机。
战斗机飞行员内急用小便管
一开始的战斗机航程比较短，任务时间通常只有1-3小时左右，就算有内急，飞行员咬咬牙就忍过去了，基本没有上厕所的必要。
但是到了二战时期，战机的航程越来越远，有时任务的时间达到4-5个小时，飞行员上厕所成为一个必须攻克的难关。
比如美国的P-38、P-51等长程护航战斗机，开始配有相对应的小便管设备，飞行员可以上一个小号。
小便管安装在座椅下方的一个漏斗设备形设备，连接着一根通往飞机外部的软管，当有需要时，飞行员在机舱内把小便管取出，再打开飞行服的拉链和自己的内衣，释放体内的水分。
但以前的飞机和现在差距很大，再加上在万米高空，气温非常低，在这样的环境下上厕所，那种感觉“酸爽”。
对于战斗机飞行员来说，上厕所环境差可以忍受，但是战斗机上空之后，如果在别国空域，随时都有可能被敌方打下来。
很有可能在解决内急的时候，遭到敌方的炮火，比如德国一位P-47战斗机飞行员格罗佛曾回忆自己在欧洲上空一次经历。
当时编队在离开德国上空，而他内急已经憋不住了，于是他立刻解开飞行服和内裤，然后伸手寻找小便管。
这个时候队友通知他，在他9点钟方向有敌机正在靠近他，于是格罗佛迅速调整飞机，和敌人在空中“转圈圈”缠斗，直到准备没油才掉头返航。
在“转圈圈”缠斗的过程中，格罗佛已经把小便的时抛到脑后，回到基地后，地勤工作人员过来帮他解开装备，发现格罗佛裤子没拉上拉链，格罗佛一直解释发生了什么，但对方只点头，后来格罗佛被笑话很久。
二战期间日本零式战斗机的飞行员，如果他们飞行的时间比较长，会携带玻璃瓶子，解决飞行员小便的问题。
使用瓶子可以单手操作，这样对飞机影响比较小，但当时还没有解决大便问题，所以每次战斗机飞行员下来，都是偷偷摸摸离开，打扫卫生人员表示：“每次戴口罩打扫，都想吐”。
二战结束后，各国飞行员因憋尿难受，研发出“尿袋”
二战结束后，如果是短期飞行，很多国家战斗机飞行员通常使用战术脱水，解决生理排泄问题。
战术脱水就是在飞行之前，尽量少喝水或者不喝水，避免在飞行过程出现内急，因为短期飞行，基本1-3小时，采用战术脱水效果还行。
使用战术脱水有时也会出现内急，憋尿会直接影响飞行员血压、注意力、心率、耐心等等，而这个因素在高空飞行都是非常重要，只要有一个因素出现问题，都有可能出现坠机。
而且长期憋尿对飞行员的膀胱系统也有很大的影响，因为膀胱长时间保持充盈状态，人需要自主控制，最后身体容易出现问题，如果身体不合格，那就无法飞行。
二战结束后，美国研发出一种塑料袋便携容器，一个袋子可以容纳正常人一次排泄分量的尿液，而且成本非常高。
这种袋子美国用了很多年，从F-4战斗机用到F-18战斗机，虽然这种袋子方便，但也有很多弊端。
这种袋子需要飞行员解开腰带，然后拉开拉链，最后拉在袋子里，但是这种方式，导致飞机内的味道非常重。
而苏联战机苏-27、米格等机型，使用一种金属尿罐，形状就像一个小蜜蜂喇叭，飞行员使用这种尿壶释放时，释放非常自然，而且里面还有一些可以中和尿液的气味的特殊粉末。
科技进步，“尿袋”升级
之前美国的尿袋是没有其他物质，尿完后味道特别重，于是在尿袋里面加入吸水颗粒，飞行员方便之后，尿液瞬间被吸收固化，犹如果冻一般。
当飞行员解决完内急之后，把密封条拉好就可以，这种就没有味道了，但是使用尿袋需要解开腰带，拉开拉链，依旧存在隐患。
后来美国又推出固定式尿袋，而这种尿袋使用时间不长，因为飞行员尺寸不同意，容易发生泄露问题，所以取消了。
后来美国飞行员又开始使用纸尿裤，一开始的纸尿裤采用氯化钙吸水，但是吸水效率低，而且在吸水过程中，还有比较强烈的发热，飞行员解决了内急，但是却有灼热感，容易影响飞行员的飞行。
后来随着科技的不断进步，现在的纸尿裤采用高分子吸水材料进行吸水，灼热感非常小。
但是纸尿裤也有弊端，纸尿裤只有吸水作用，没有挥发，所以飞行员的裆部出现过于厚重，对飞行员驾驶有一定影响。
可以解决大小便的AMXDmax装置
随着科技的不断进步，美国飞行员采用一种平角短裤“机组人员任务扩展设备”（AMXDmax）装置，这是这种飞行服附件，里面有多个收纳袋和多个传感器，能够独立电池供电。
当飞行员需要释放时，能够自动收集7杯的尿液，后来美国空军先采购了600套，给F22、F35战斗机进行试用，觉得效果不错后又追加1500套订单。
美国的AMXDmax基本组建不复杂，整个组件由男用尿罩、女用尿垫、专用内裤、集尿管、收集袋、控制单元和电池组件。
AMXDmax是一种免提式的全自动气囊减压系统，可用于固定翼和旋转翼飞机，保障飞行员在执行任务时正常排尿，始终保持全副武装状态在座椅上。
AMXDmax穿戴在空军飞行服下面，男用尿罩、女用尿垫负责收集尿液，飞行员开始小便时，尿罩或者尿垫内的传感器检测到尿液后，外部控制单元会自动启动，将尿液从尿罩或者尿垫排入附带的收集袋中。
收集装置有点像卫生巾，两侧是可以充气的柔性硅胶，在使用的时候硅胶部分被气压撑起膨胀和身体紧贴，中部的收集装置，直接将尿液抽出，在使用的时候，只需要按下收集器上面的按钮，就可以自动完成所有的操作。
系统的尿液收集袋可折叠起来，和控制单元一起放入飞行服裤子的口袋里，或在飞行服外侧的战术马甲里，没有必要放在座舱的任何位置，避免影响操纵飞行装置和各种仪表。
这套装备，在腹股沟处有一个储尿袋，如果飞行员想上大号，这套装备也可以实现，因为设备紧贴飞行腚沟处，飞行员可以选择抽吸清洗功能，在最快的时间内将废物去除身体，只要飞行员顺利拉出来，这套设备就能顺利的清洁干净。
轰炸机飞行员如何上厕所
第一、英国“爱尔生”化学马桶
相比战斗机而言，轰炸机的机舱宽大，而厕所设备也比较完善，机组成员可以自如处理自己生理问题。
比如英国皇家空军为机组成员准备了“爱尔生”化学马桶，听这个名字非常的高大上，但实际上就是装了化学试剂的圆柱铁桶，然后加上一个盖子而以。
这套设备虽然解决了生理问题，但是却遭到轰炸机飞行员的一致差评，有一位皇家空军跟记者诉苦。
当他们在恶劣天气情况下飞行时，这个马桶经常会自己弹开，把里面的脏东西分得一干二净，飞机舱面、墙板上到处都是排泄物。
当在复杂的战斗环境里，不仅要忍受恐惧、晕机，卸掉身上装备，然后使用那魔鬼一样的马桶。
飞行员曾怀疑，这个发明是不是混入他们阵营的间谍发明的，当飞行员坐在冰冷马桶上方便时，使用者不断反思人生这段悲惨的经历，而且在飞行过程中，那排泄物百分百出溢出来，让他们体会到战争就是地狱。
因为“爱尔生”化学马桶的可怕，英国飞行员养成一个习惯，在起飞执行任务前，机组人员必须集合在轰炸机的尾轮处一起小便，除了祈求好运外，这个仪式最大的意义是在飞行中，使用爱尔生化学马桶的几率。
随着战争进行，英国飞行员在执行一些轰炸任务中，轰炸机在德国领空投下炸弹的时候，机组成员干脆把爱尔生化学马桶一起砸下去，让德国感受爱尔生“生化武器”。
随着科技进步，现在轰炸机的马桶越来越大，英国轰炸机也减少投放类似爱尔生“生化武器”。
第二、美国轰炸机飞行员上厕所
美国的B-17和B-24轰炸机等，采用简单易用原则，直接在机舱内部设置小便管，B-17轰炸机把小便管安置在机身中部的弹舱中。
随着美国B-29轰炸机横空出世，飞机上开始配有增压座舱，机头左侧有一副导液管，通往一个蓄水箱，供机组成员小解。
后机身安设一个低矮的马桶，配备一个可封闭的锁定盖子，为了减少异味，马桶里预先加几英寸深的水，上面覆盖一层厚厚的植物油。
通过这种方案，飞行员就不会闻到臭味，也可以解决大小便的问题。
以前我们国家的飞行服还有排尿装置，内急的确成为一个尴尬的问题，随着我们国家不断进步，现在基本都用上军用特制尿不湿。
除了外在的装备，像战斗机飞行员在执行任务前一个晚上，必须在机场备航，而厨房会给他们准备航空灶，所以航母餐厅里，飞行员有一个自己的飞行员餐厅。
飞行员对饮水和饮食都有特定要求，主要食品为容易吸收的高蛋白、高热量食物，他们在出发前的早餐，一般是牛排、烤面包、一杯牛奶或者咖啡，吃牛排的原因是牛排产生的废料较少，大部分会被吸收，所以不会有便意。
第二天飞行前还要上厕所，排空体内的杂物，这样不会因为在空中突然内急影响作战任务。
飞行员每顿饭有专门的营养师，上飞机之前有军医检查身体，如果你这段时间闹肚子，肠胃不太好，那你只能回去休息，飞机也不能碰一下。
飞行员上太空，如何解决上厕所问题？
我国第一批宇航员，都是从空军歼、强击等飞行员里面抽出来的，当宇航员上太空时，他们又是如何解决上厕所的问题？
1961年4月，苏联宇航员加加林实现首次载人航天飞行，那时候人们还没有想到太空内急成为问题，于是没有做出相应的规定。
一个月后，美国宇航员艾伦谢波德成为第2位进入太空的人，但留下了一项尴尬的记录。
任务当天，艾伦吃了早餐，穿好宇航服，坐在航天器等待火箭发射，由于天气不佳，艾伦一直等着。
等着等着，艾伦感觉有尿意，于是向指挥中心请求指示，最后指挥中心表示：在宇航服内解决问题。
就这样，艾伦成为第一位在航天器中尿裤子的人，之后宇航服开始逐渐被改良。
如果只是几个小时太空飞行任务，宇航员可以忍耐，但是美国阿波罗载人登月计划，宇航员需要在太空待好几天，于是工程师设计图专用粪便收集袋。
宇航员每次排便，都要在狭小的太空舱把衣服裤子脱掉，把袋子粘在屁股上，方便完后，还往袋子里面加入杀菌剂，揉捏袋子以其充分混合，再套一层密封袋，整个过程无比麻烦，大约要花上一个小时。
为了返回时减少重量，阿波罗计划的宇航员还把这些收集袋留在月球表面，一共96袋，未来美国登月，肯定会找回这些袋子，然后拿回来研究。
1967年，苏联建造联盟号飞船，宇航员们终于用上了厕所，不过它们看起来更像一个吸尘器，由于处在失重环境下，太空厕所需要用吸力代替引力，以免排泄物漂浮起来。
如今国际空间站中的马桶，也采用气流吸出排泄物，还通过旋转扇叶把固体、液体废物分离。
当宇航员走出太空舱时，在太空站外进行太空漫步，他们想上厕所怎么办？
这个时候宇航员可以先穿上吸水性很强的纸尿裤，再套上厚厚的宇航服。
国际空间站目前有两个厕所，分别位于美国和俄罗斯的舱室中，但同在空间站这个大家庭，美国和俄罗斯的宇航员在厕所问题上非常不和谐。
2003年，俄罗斯开始向美国宇航局收取厕所使用费，美国觉得俄罗斯抠门，后来美国则不准俄罗斯宇航员使用美方的厕所。
如今美国航宇航局正在开发新一代的太空马桶，它被称为通用废物管理系统，造价高达，1.5亿人民币，比起老式太空马桶，这款太空马桶可以在打开马桶盖的同时自动启动气流，防止臭气扩散。
而且还拥有尿液净化功能，可以将尿液回收、过滤、净化成饮用水，空间上至少有三名常驻宇航员，每年需要补给2200升饮用水，而使用运载火箭从地球向空间站运输货物的成本昂贵，宇航员每喝一杯水，相当于花掉2万人民币，所以尿液回收再利用非常有必要。
这款太空马桶是钛合金材料，也大大提升马桶的耐用性。
写到最后：当初二战时，上厕所成为飞行员的难题，而且遭遇了很多尴尬，随着科技进步，如今的战斗机上，飞行员通常会使用一个内有海绵塑料拉链袋子解决小便问题，或者使用高分子材料尿不湿。
大型的轰炸机和运输机上，通常会有一个功能比较完善的小型厕所，虽然这些比不上我们乘坐的民航班机时的良好体验，但是轰炸机和运输机的功能不同，飞机内部有它们的功能。
如果宇航员飞上太空时，上厕所都已经不是问题，更加不用说飞行员了，未来因为科技，飞行员会有更好飞行体验。
▍空军飞行员怎么上厕所？
你问这个话就是缺魂，首先飞机一般行程3个小时左右，登机之前完全可以解决，是谁都能等到落地，另外不说机长，就算有客机行程10几个小时，客机有厕所，就是机长上厕所也完全可以设置自动驾驶，。再告诉你如果不是客机，你记住他们飞行时长也不会太久的，
▍空军飞行员怎么上厕所？
战斗机飞行员如何在空中解决上厕所的呢？
随着科技的不断发展，各国对于战斗机的性能也越发的重视，也正是因为如此，战斗机在空中停留的时间也越来越长。虽说对于空军的战斗而言，在空中滞留的时间越长，对于战斗也就越有利，但是不知道大家有没有想过一个问题，那就是飞机在天上待那么长时间，突然想要上厕所又该怎么办呢？
事实上，对于空军飞行员如何在飞行期间上厕所，其实各国在设计之初就已经考虑到了，尤其是那些中远程的飞机，每次飞行往往都是数个小时，因此在很多中远程的战机上都有一个非常简易的马桶，以方便飞行员使用。不过相对于空间有限而且非常狭小的战斗机来说，显然就没有这么奢侈了。
因此战斗机飞行员往往都是使用一些比较尴尬的方式，例如在最早之前，一些人们往往会穿着成人纸尿裤，但是后来用这种方式穿起来并不舒服，因此专家们又根据飞行员的特性研制出了一款专用的内裤，通过导管将尿液导出到内裤外侧的收纳袋里，通过这种方法来解决飞行员内急的问题，这样既方便又解决了气味问题！
▍空军飞行员怎么上厕所？
第一步：打开驾驶舱害，第二步：倒飞，就是头朝下，第三步：掏出来嘘嘘。等等，好像哪里有点不对，行驶中是不是有迎面风啊？
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