为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
▍为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
说白了国家投资建的就便宜，地方政府一参股票价就会贵，现在在建的双龙高铁广东段是广东省百分之百投资的，到时梅州到广州的高铁票价将会成为全国最贵的！
▍为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
谢邀。我是一名旅行爱好者，已经去过国内四十多个城市，由于旅行的缘故也经常乘坐火车，去年就乘坐了1万公里，所以对铁路方面也有所了解。
回答这个问题并不难，首先我们来了解下中国十八个铁路集团公司分别是哈尔滨局、沈阳局、北京局、太原局、呼和浩特局、郑州局、武汉局、西安局、济南局、上海局、南昌局、广州局、南宁局、成都局、昆明局、兰州局、乌鲁木齐局、青藏局，其中广州铁路集团管辖广东，海南，湖南三省及其贵州铜仁部分，所以粤西动车也属于广州铁路集团管辖。
为什么广州铁路集团票价那么贵呢？
因为广州铁路集团是中国首个进行“公司化”、市场化的广州铁路局，所以其管辖内的火车票价都上浮。
粤西动车，广州南到湛江西432公里的路程，票价228元，平均每公里0.53元，可谓真抢。我们来做个对比，北京西到达武汉1229公里的路程，票价520.5元，平均每公里也只需要0.42元，而且还是G字头（高速铁路）。
其实不单单是粤西动车，广铁集团的某些客运运营方式一直被诟病，广深铁路动车组极低的性价比（车速比较慢票价比较高），湖南省内的管内短途车更是抢出天际，比如长沙到张家界，票价54.5的K966和K1376是跨局车，票价83.5的K9036和K9026是管内车，其性价比不言而喻。怪不得被戏称为“抢铁集团”。
突然同情广铁集团管内的广东，湖南，海南三省人民，坐着最破的车，花着最贵的价钱，对于广铁，你们怎么看？？？欢迎讨论
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▍为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
粤西地区的动车票价确实非常贵，从江门到湛江全程357公里，动车票价为202元，折合每公里单价为0.566元，不仅比周边其他同级别铁路的票价贵很多，甚至比一些时速350公里的高速铁路的票价都贵，这条铁路从开通至今确实给粤西地区百姓的出行提供了快速便捷舒适的方式，相比于客运大巴可以节省不少时间，而且动车不会像大巴那样，大巴行驶在公路上一旦遇到堵车就要耗费更多时间，但是动车相对昂贵的票价却一直受到大家的吐槽，因此运行在江湛铁路上的和谐号动车被大家戏称为“水鱼号”，主要原因就是花费最贵的价格，享受到的却是最慢的动车速度。
粤西地区的第一条通车的动车线路就是江湛铁路，它是从江门站到湛江西站，在江门站通过广珠城际铁路的支线连接广州南站，在广州南站可以转其他铁路到达更多地方，而且等江门至深圳的铁路通车后，江湛铁路将延伸到深圳，再通过深圳的其他铁路到其他城市，因此江湛铁路的通达度还是很高的，只不过现在江湛铁路主要承担粤西地区到省会广州的城际铁路交通，因此跨线车次不多。
那么江湛铁路上运行的动车票价为什么如此之贵呢？首先江湛铁路全程都在广东省境内，而且江湛铁路的投资比例中，除去其中50%的成本向国家开发银行贷款以外，另外50%的项目资本金由广东省自主承担的资金占一半，因此广东省就拥有对这条铁路自主定价的权利，大家非常熟知的广深铁路、广深港高速铁路都是这样的情况。因此通过对比南广铁路、贵广高铁、厦深铁路、京广高铁，可以发现江湛铁路的每公里单价甚至比时速350公里的京广高铁还贵，主要原因就是以上这些铁路都属于跨铁路局铁路，票价执行的是国铁集团的定价标准。
另外江湛铁路修建的时间比周边其他铁路修建的时间更晚，各种材料的价格上涨就必然导致全线的造价比以前高很多，这些成本都要分摊到每趟动车组列车上。但是由于百姓反映票价太贵的呼声比较大，因此广铁集团对江湛铁路上的部分动车车次票价做出来相应的调整，目前从江门到湛江的动车最便宜的车次是160元，另外还有181元、202元和最高的214元三种票价。
▍为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
广州～湛江464公里260元
广州～桂林495公里137元
广州～贵阳946公里267元
他们动车路线基本都是山路和隧道，我们基本平原+小丘陵！！！是湛江人有钱呢还是湛江人傻？
▍为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
流动人口大的粤西地区，水鱼出在此、这桶金给广铁挖定了、再加三条高铁路都是这样只有高价票、没有低价票。
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