60V的电动车,现在可以买吗?
▍60V的电动车,现在可以买吗?
我从17年8月份开始开秦EV300,我对电动车的认识与观点简单说说。
选择电动车的目的是什么?为省钱?为新鲜?为电动车的电器科技配置(如自动驾驶等)?为牌照摇号限号?为装逼……
为省钱?目前网约车司机都换电车了,就连低油耗的日系双擎都嫌弃了,这就是省钱的本质。电车开得公里数越多,省钱越多!家庭用车你一年开多少公里?对比油车能省多少钱?电车的安全系数自认为不如油车高,几万的小电车安全系数会怎样(小蚂蚁,欧拉等)?目前充电桩在天津,自认为很多了,充电便宜的电桩也是受时间段,地域限制的。在家按7千瓦充电枪,也得有固定车位,地下车库等条件。充电时真发生自燃,不仅自己的车,周围的车及地下车库的损失保险公司赔付吗?这可得想好了啊,不怕一万就怕万一啊!别光为眼前的省钱,赔得裤衩子都没了。
为新鲜?电动汽车确实是个新鲜玩意儿,它和传统油车有很多不一样的地方,尤其是启动加速特快,在配置上很多电子元器件,造型,更让你感觉新鲜。十几万几十万的电车,在电子配件方面更是五花八门琳琅满目,但你对目前电子产品使用年限的定位考虑过吗?几年落伍淘汰。电子元器件的使用寿命,电池寿命考虑过吗?我五年的秦EV300,中控平板的速度不如一个五百左右智能手机速度快,这就是现实。有钱人可以为新鲜买单的,普通老百姓劝你务实些。
咱再说说电动汽车的自动驾驶。我的观点是在自动驾驶技术不是非常成熟的情况下,请不要做自动驾驶技术提高的小白鼠,毕竟这不仅仅是花钱的问题,他会给你的生命带来危险。目前的自动驾驶多在哪里可以使用?高速!车速快,路况要嘛平稳要嘛突变,真希望把自己的生命交给机器电脑掌控着吗?如果自动驾驶能在拥堵、复杂、路线地标混乱的城市中使用,我认为自动驾驶是没白花钱的,出个事故也就是个刮蹭什么的,最起码不影响车内人员的生命安全。研究自动驾驶技术,是需要大量资金,数据,优质算法的,你自己花钱,去让制造者销售商免费采集你的信息,你情愿吗?
再说说这个城市摇牌限号的事。天津摇牌限号也有十来年了吧,具体哪年开始的不去查了,目前竞拍一个油牌多少钱也不问了。我就想说在拥堵的城市中心出勤代步车,极力推荐电动汽车!根据自己的具体情况,选择电车,可大可小配置可高可低。选择插电混动,更合适,毕竟插电混动比同配置的纯电动便宜好几万呢。插电混的优势在可油可电,也可以混着来,将来(十来年后)换电池也相对来说便宜多了。我的电车电池我用了五年了,总充总用,快充慢充都有,续航还就乎吧,比刚买时续航少个15%左右。但我觉得汽车电池用不了十年,如果真能用到十年不用换电池,绝对是个惊喜。纯电汽车基本跟手机差不多,一次性用报废,半截腰出手亏大了。我的车今年上半年去我买车的4s店估个置换价:17年8月裸车17.5万,开了二十三万多公里,估价两万!!!再开三五年,电池真不行了,我会花大几万换电池吗?顺便说一下,天津西青区大寺镇那个4儿子,最好离它远一些。这一点好像谈跑题了,但也和主题联系,毕竟为不用摇号,出行不限号选择新能源车得知道一些与新能源车相关的使用体验。
接着谈谈“为装逼”!我希望读者别把我说的“装逼”想像成污秽词语,只是这个词语更贴近普通老百姓的实际生活,也能吸引部分读者眼球而已。它就是炫耀、证明、代表的意思。谈这点我感觉很难,因为从来没有过很多钱装过逼。一个普通老百姓,都在想把钱掰八瓣去花的,哪有钱去装逼啊!更何况买个高级电车二三十万,甚至更高,装逼又装给谁看呢?我想用手机举个例子,感觉谈手机跟谈电动汽车差不多。咱们花几百,几千,甚至上万买个手机,目的是什么呢?一个近万的手机,它的极致功能你会使用多少呢?能给你带去多少方便呢?如果你买个上万的手机就是为了接打电话看看微信信息,它的价值在哪里?只能说明一点:手机的价值符合这个人的身份。我一个普通老百姓,追求的是实用。真有了钱,我也回去“装逼”的。所以,高端电动汽车也是有市场的,在他们眼里,几十万上百万的新能源汽车就像几千上万的手机一样,无所谓的,开出去证明自己的身份而已。可我还是觉得,都能花几十万上百万买新能源车了,也不是在乎省钱几个钱了,最起码在乎自己的身体和生命吧!林志颖,一个赛车手,驾驶新能源车出事故,如果附近真没好心人帮忙,他和他儿子估计就挂了。如果他开个油车,会发生这样的险情吗?我在深思这一点。假如我将来有了钱,我会选择更安全的座驾,毕竟其它的都是身外之物。
最后,我再说点儿闲七杂八的想法。新能源车目前是时代发展的方向,新能源汽车和新能源汽车使用的电池也在飞快地发展着,会越来越好,越来越便宜,就手机一样。我17年买的电车,五年基本属于淘汰货了,可当时裸车价17.5万啊。当初选择电车,选择比亚迪电车时,我也是白纸一张,选择电车确实能省钱,10万公里省个四五万基本差不多。当初两款车对比选购:吉利帝豪EV和比亚迪e5,因为当时e5要等,稀里糊涂选购了秦EV300。选择比亚迪是因为比亚迪一直在做新能源,比亚迪插电混才是真正有技术含量的车,纯电车我只能说一般。如果我再有所需要选择电动汽车(兼职网约车),极大可能选择其它国产品牌的车,最在意的是4S店对汽车和电池的使用年限和公里数保证。我简单说说我的电车使用体验。车沉,轿车差五十公斤两吨重。因为车沉过坑轧砖头石块爆了四五根胎了;吃胎,轮胎内侧磨损快,再怎么做四轮定位也是吃胎;中控平板刚买时就是坏的,不知给换的什么元器件可以用了,但是中控平板速度非常慢;近光灯总坏,换了一对儿比较贵的带镇流器的高亮度灯泡,不坏了(不懂是什么灯泡)。开空调暖风跑高速开快了太费电,一百多公里必须充电四十分钟左右。充电速度一般,四十二千瓦时左右。不知道为什么用星星充电桩充电电流一大就自动断电。车胎周围的钣金开始上锈了,反正也没想着用十几年,绣就绣吧。配件贵,换个坏了的配件比其它品牌车都贵,换过的配件有:主驾门上的车窗升降器、右后轮减震、以及其它轮上的其它与避震器件、胎压监测目前两个后轮已经显示“信号异常”,怀疑是胎压监测里面的电池没电了,换一个二百多,选择四个都坏了想办法去掉这个功能(也不知道可不可以)。
好了,就说这么多吧,希望对即将选购新能源车的车主有所帮助,都是个人观点和用车体验,如果有指导的地方,敬请赐教,再见!
▍60V的电动车,现在可以买吗?
大家好,关注多试修车,是我最大的动力支持,为大家分享电动车和电动车维修方面的常识。
很多人都认为,现在的电动车速度高,动力强,功率大,电池的电压和容量也需增大。车体大重量大,执行起来比较稳定,轮胎,当官的都是宽胎面真空胎,在使用中
还是比较平稳的,安全性相对的也增加了不少。
这样的条款也就是以前,大家大量购买的一些大款式的车辆,存在的比较多,也是在街面上大家都看到的挂白色临时车牌的比较常见,也是最多的,占比量可以达到百分之七八十。
项目经新国标的事实,对电动车的选购,人们更加谨慎,也是观望态度,对一些符合标准的新国标电动车,人们的购买信心还是不太乐观。唉现在电动车销售市场主要销售的还是那些库存的以前售卖的大款式电动车和一些新款式,小型电动车为主。这是政府给予他们处理这些,以前是生产库存的电动车,销售计划的一部分到6月15号至30号,再购买这样的车辆,可能这部分电动车就不能挂牌上路了。
题主所提到的,现在能购买60伏的电动车吗?
完全可以,这在很多地方延伸,电动车挂牌实现和销售库存车辆的时间,还有一个多月,要想购买60伏,或者是以上的车辆你就关机购买,及时办理上牌手续,也好,为以后减少上路检查遇到的麻烦。
我在前几天到电动车销售市场的一些所见,经过几个大品牌销售业绩靠前电动车专卖店,去看了看,详细的了解了一下情况。几家店主都同时说可以放心的购买,能够开具有效的手续和合格证还能够挂上牌照,这就是一部分想购买这样大动力的电动车给了便利的条件。
今天还有一位顾客说,我的这个电动车已经骑了5年了,现在就是一个边有一点外壳碰烂了,今天来维修一下,在过一段时间想换辆新车,但是她不了解新国标实施后的一些规定要求,我就问她,你知道再过几个月后购买电动车,有什么具体的限制吗?你想购买什么样的电动车车型?你这方面知道吗?她说不太清楚,经过我的一些讲说,她才明白,算了,现在还是把这辆再收拾、收拾再骑几年后再说吧,感觉是现在购买不划算,自己也搞不明白,还是有多大的需求?
所以说很多人并不关心新国标规范的电动车是什么款式?什么条件的,他们只关心电动车,对他们现在出行和以后骑行有什么实际作用,使他们的并不关心,也不许多问。所以说很多人还打算过段时间啊,换来行车骑骑,岂不知都是稀里糊涂的栽进了这个坑了。
论述的观点,只属个人的认知。有什么不同的见在评论区留言,记得关注我,点个赞转发出去。
▍60V的电动车,现在可以买吗?
4月15日新国标正式实施后很多消费者都误认为只能买到国标车了,而新国标其中有一条规定是针对电池的,明确要求蓄电池电压不得超过48V,所以大家都会认为大于48V的电动车就不能买了。其实并不是,新国标实施后消费者还可以购买电动摩托车和轻便电动摩托车。而电摩和轻便电摩基本都是60V起步的。60V的电动车当然可以买。
60V的的电动车也不是全都可以上路,只有符合电摩和轻便电摩的电动车才可以上路,其他的就属于超标车,而在各地规定的时间内没有上牌的超标车是无法正常上路的。电摩要想上路必须具备以下八个条件——
1、厂家具备电摩资质
2、产品有工信部目录
3、产品有3C认证
4、产品一致性证书
5、整车出厂合格证
6、车架上有铭牌
7、购买了交强险
8、购车的正规发票
▍60V的电动车,现在可以买吗?
我2o14年买了辆绿源电动车,48V的,现在还在骑,没换过电瓶,与新的比现在还能跑一半的路,感觉这款车还可以的。
▍60V的电动车,现在可以买吗?
60伏的电瓶车在苏州的话以后去考驾驶证了,因为刚规定下来的,这种的属于大型电瓶摩托车了
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