摩托车时速90以上，紧急情况下，怎么使用前后刹车最合理？
▍摩托车时速90以上，紧急情况下，怎么使用前后刹车最合理？
如果是在高速公路上，90迈时速是在右侧道，按高速公路80迈右道计，紧急情况下前二后三。也就是右手食指中指轻带前刹，而晚一秒右脚轻踩刹车约至三秒。
这样刹车是指高速公路车道。如果机车本身装有ABS防抱死自动装置、跑国道则视为国道高速，遇紧急情况时应瞬间制动手刹车和脚刹。方法是前二后三，秒内瞬间完成制动操作程序，宜可脚刹手刹同步进行，尽可能多的避免事故的发生。
▍摩托车时速90以上，紧急情况下，怎么使用前后刹车最合理？
我有20年的驾龄。在这20年当中摩托车也发生过碰撞，汽车也发生过碰撞。这些都是发生在紧急情况的，所以紧急情况要分有多紧急。特别突然的时间，我们是没有办法避开的。这一点我们要清醒的认识。
科学的刹车方法是可以缩短刹车距离避免碰撞，可以避过90%以上的碰撞事故。但是有一些特殊情况，你是没办法避开的。
比如我第一次摩托车的事故：是半夜开摩托车回家。其实时速并不快，远远没有达到90km/小时，大概是60公里/小时左右。但是由于晚上开车视野不好，路灯由于树叶的遮挡，一明一暗的。有一处道路修井盖施工的脚手架没有加装警示灯设备，远处看不到，当看到的时候已经非常近了，根本来不及躲避。这个时候任何的刹车方式都是前后刹车同时捏住，你说什么前七后三这个时候你根本就没有思维逻辑去想，全都是本能反应。我当时采取的措施是：前半段捏死了前后刹车，但是碰撞无法避免，我采用了预先摔跤的方式。在碰撞之前把摩托车放倒摔出去，人从地面上滚过。虽然伤势不轻，但是避免了人直接撞到脚手架上。我觉得这可能是当时自然反应当中比较好的方式吧！后来想如果我当时带着一些护具就不会有这些人身的损失了，所以骑摩托车佩戴护具是非常重要的，尤其是护膝和手套，头盔。
第二次摩托车的事故。也是在一个速度不快的时候，大概60公里左右/小时。一辆出租车在前面，双黄线突然掉头。也是非常紧急根本无法避免，只能前后刹车同时捏住。但是这次不能采取假摔了。因为我还带着媳妇。好在前后刹车的力度掌握的好。碰撞的力量并不大。但是损失比较严重的是后座的我媳妇儿。她的腿磕到了出租车的侧门上。虽然不至于断胳膊断腿儿，但是也青了一块，而摩托车的前叉变形。当时要是有护膝的话，就不会发生这种事情。
第三次没有发生事故。但是我觉得是也是一个非常紧急的事件。也是在一个普通公路上，车速不到80km/小时。对向车道一辆公共汽车，没有打转向灯-减速-等待，突然左转穿越我的车道。由于我骑的这辆摩托车的后刹车比较灵。在紧急制动的时候，本能的先踩住了，后刹车。导致后刹车抱死。发生了轻微的甩尾。还好我经验比较丰富，及时的松开了后刹又捏住了前刹，再踩住后刹。车辆提前减速停车避免了碰撞。
在这20年的驾驶时间里。10年骑摩托车发生的紧急事情不少，都是通过熟知紧急的制动手段和冷静的头脑去判断。
“前七后三”这种刹车方式对于没有ABS刹车的摩托车来讲是需要经常练习，烂熟于心的，而且脑子必须非常清醒。如果紧急刹车不能保证避免碰撞。作为摩托车还有最后一招就是弃车脱离，这时候佩戴护具是相当重要的一个事情。当然弃车的情况要看你的实际的路况，运气不好的话，弃车会造成你跟别的车辆造成碰撞损失更大。
所以摩托车我建议还是以60到80公里，每小时以内行驶。不要浪到90以上，尤其是在公路上。他留给你的制动时间非常的短，甚至很多情况完全都是肌肉记忆的本能反应。真的无法详细的说明90公里/小时以上的时候你怎么样紧急刹车才能停下来？因为紧急情况是不同的，不能同日而语。
最后总结：骑摩托车不管你骑多大排量的。刹车要经常进行练习，前七后三有没有ABS？紧急情况，你都没有能力去判断。能解决问题的，只能是肌肉的自然反应和最后一秒的头脑冷静分析。
少开快车，不超速，是保住狗命的最重要手段。
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