为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样？
▍为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样？
吉利将从2022年开始逐步停产1.8L、1.4T发动机，未来在小排量发动机市场中将主打1.5T和新一代混动系统。
目前帝豪GL采用1.8L或1.4T发动机，所以很少看到这个车了，也有评论这个车油耗高，但是数字感觉不高，除非不准。
▍为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样？
吉利帝豪销量究竟有多高·这是个值得探讨的问题
吉利汽车10万以内的轿车有三台热度很高的选项，分别为：
帝豪帝豪GL缤瑞然而热度不等于销量，三车中只有帝豪的销量很高，然而这台车的销量究竟是多少却还有争议。因为帝豪GL的销量数据在2020年时就看不到了，前年的累计销量还有74755台，但去年确实「0」，这是为什么呢？
原因在于GL版本的销量划归帝豪系列去“贴金”了，其实帝豪的销量是在下降的，这两台车的竞争力包括缤瑞都明显的下滑。这样的评价也许难以接受，但事实就是事实。
技术标准
帝豪装备的是【JLγ-4G15】型号的1.5L自然吸气发动机，功率扭矩标准低至80kw/140N·m的水平，显然是不够理想的。而变速箱除了基础手动挡以外，提供的只有万里扬的无极变速器（CVT）；都知道这种变速器存在低温保护，传动损耗大，以及耐用性差的问题，适合的车型只有入门级车。
而使用这种变速器的车辆参考宝骏品牌，量产车的定位已经探底至5万级别；但是帝豪的自动版价格还是要高出一些，当然吉利汽车的技术标准看齐宝骏，在一线自主品牌阵营中代表的就是走下坡。
帝豪GL·2021款装备的发动机为有两个版本，可以说是每个都是降低其竞争力的核心因素。首先JLB-4G14TB型1.4T发动机明显很差了，104kw/235N·m（1600~4000rpm）的标准偏低，在8.48-10.68万的范围内，水平相当的只剩下了奇瑞的艾瑞泽GX，但这台车是二线标准。
因为这两台发动机都用多点电喷技术，也就是在狭窄的进气歧管位置喷油，喷油压力低至3bar左右；然而高压缸内直喷可以达到350bar的标准，百倍的提升可以让燃油雾化效果大幅提升。雾化油珠粒径小则蒸发速度快且燃烧速度快，在都不能做到让燃油充分燃烧（包括热车状态）的前提下，哪个燃烧速度快就能转化出更大的扭矩，也就是更充分的燃烧。
重点：帝豪GL并不是没有缸内直喷发动机的选项，11.58万的旗舰版就是直喷1.5T；但尴尬的是状态机器的型号为「JLH-3G15TD」，在数字序列中出现“3”这个数字，至少在吉利汽车中代表的是直列三缸发动机！
三缸机运行中的抖动问题是无解的，这种机器毫无疑问是控制制造成本的产物；因为决定油耗的核心因素是排量大小而非缸数多少，三缸机的单缸容积大，在以相同转速运行时的耗油量其实还会大一些。所以这种机器并不被接受，也只有少数几个品牌用这种发动机，那么这台三缸机加湿式双离合的扭力梁悬架轿车，与其指导价匹配吗？1.4T版本还是CVT。
【缤瑞】的销量还是挺不错的，近期的单月销量也有超8000台；但是这台车的相对热销只是因为设计很好，技术水平比帝豪GL更低。因其三缸机使用的是1.0T小排量，驱动这台4.68米的紧凑级轿车的体验可想而知。
新款1.4T&CVT版本毫无疑问就是换壳的帝豪GL，9.18-10.98万的指导价选择这台车，除非真的喜欢其设计风格，否则真的是比较亏。这就是吉利汽车的基础储备，目前达到了瓶颈；直喷小排量发动机没有理想选项，共享沃尔沃的机型主要是2.0T，用于10万以内的轿车是不太现实的，如果吉利近期还没有高端机型上市的话，曾经二线阵营的国产汽车必然会反超。
参考竞品
1：帝豪&GL版本首先重合了长安逸动PLUS。这台车的销量已经直逼帝豪系列，月销量差值不过几百台了，重点是逸动老款已经停产，单车的销量超越两车销量应当是已经反超。这台轿车提供的1.6L&1.4T两台发动机都是高燃效的直喷机型，驱动超4.7米且整备质量更大的轿车，动力更强且油耗更低，这就是吸引力。
变速箱提供手动、CVT、6AT，以及1.4T&7DCT（湿式双离合）的多个选项，竞争力哪个更强呢？
2：秦Pro燃油版本的价格下探到8万左右，车辆装备直喷1.5T，变速箱匹配6DCT；这套组合可以实现8秒级别的破百成绩，帝豪系列轿车要慢5秒左右，性能的悬殊等同于油耗的悬殊。
而且这台轿车已经是中型车的标准，车身结构用73.5%的高强度钢，被动安全保护水平可以说是同级标杆。甚至高速巡航的车内噪音强度还不到66分贝，主攻静音的雷车ES也只是略低一点，低标准的亚洲龙和凯美瑞反而略高，这台车也是要超越帝豪的。
3：以帝豪GL三缸版本的预算，可以选择到的轿车已经有传祺GA6，这台前后独立悬架，直喷1.5T加6AT手自已一体变速箱的B＋级别轿车，在空间、设计、动力与油耗方面的表现都有优势，重点是起售价实际低至10万以内了。
这就是帝豪系列要面对的竞争对手，吉利10万以内的轿车销量确实还不错，只是依靠的是不错的设计以及曾经积累的口碑，或者理解为品牌消费习惯。如果再不推出新机型的话，怕是一旦被长安反超就要改变轿车阵营中的风向了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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▍为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样？
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为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL销量不怎么样。
其实这两款车的整体销量都是可以，只是帝豪比帝豪gl这款车销量高一点，帝豪这款车也是唯一进入前10轿车销量的国有品牌，九月份帝豪这款车也是卖了一万五左右。但是帝豪GL这款车的话，从上市以及到现在的话，其实平时整体的销量也是接近1万台左右，它的销量并不低的，只是相比帝豪没有他卖的好。
从车身尺寸方面来说的话。
帝豪定位的是一款紧凑型轿车，这款车整体车身尺寸是4632×1789×1470，然后轴距是达到了2650，但是帝豪gl这款车整体车身尺寸是4725×1802×1478，轴距是达到了2.7米，属于A+级别车，从空间以及舒适度上帝豪GL高一点的，但是为什么还是他的销量不如帝豪呢？
从整体品质上来说
其实这两款车如果你到4s店里面开过，或者实际上看过这两款车，对比了之后，以及你坐上去之后，整体感觉帝豪gl这款车整体的品质舒适度是比帝豪这款车品质是要高一点的。它的内饰做工都是比较精致一点的，即使这样的话，他的销量还是不如帝豪。
从价格上来说。
其实最主要的还是在于价格方面，因为帝豪这款车官方指导价6.98万到9.88万，但是这款车的话现在市场行情优惠，基本上都是在1.5万左右，有的时候行情好的话都是接近2万块钱，这样大的优惠幅度，所以说对于买个自动挡车型，帝豪大概也就是在六七万块钱左右，性价比高。帝豪gl这款车整体定价是在7.88万到12.18万，如果你想买一个自动挡，从官方指导价上来说的话是10.08万到12.18万，但是帝豪GL这款车市场行情也就是在优惠1万块钱，如果你想买个自动挡最少都是9万起步，但是对于这样的价位，是可以选择很多合资车型的，人们有更多的选择，所以也就导致他的整体销量肯定是不如帝豪。
从品牌知名度上来说。
虽然帝豪和帝豪gl都是属于吉利品牌，但是整体的知名度，以及市场的保有量，大部分普通老百姓都是知道这个车型，而且市场保有量也是100多万辆以上了，但是帝豪gl这款车上市也是没有几年，不管它的市场保有量以及品牌的知名度，车型知名度肯定是不如帝豪好。因为我们去买车的时候，更多的时候会考虑一个整体的市场保有量以及这个车型的知名度，以及市场反应程度。
综上所述的话，帝豪gl这款车整体销量没有帝豪高，其实最主要的还是在于价格方面，因为想买个帝豪自动挡大概六七万块钱就可以了，并且品牌知名度高，市场保有量量也比较大。但是帝豪gL大概是需要9万块钱以上，但是整体的知名度以及市场保有量不如帝豪高，以及在这个价位上也是可以有更多合资车型可以选择，从而也是导致了它的整体销量不如帝豪。
▍为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样？
帝豪的运营来自于多年的宣传，一旦价位更高的话，人们的选择性也就比较多，并不一定是因为车不好，而是预算增多，选择性增多，所以也就看起来销量就比较差了！
▍为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样？
我买的是帝豪GL1.8自吸！18年8月份买的开了4000公里。没发现有什么毛病本身手也是不行可能也没开过好车不知道别的车变速箱怎么个流畅反正我这个车给油就走道提速也蛮快的就是80迈变低速再走就顿了一下！买车的时候合资的也看了同等价位还是这车比较够厚道。国产车贬值是高了些但10来万的车赔能赔哪去，自己开的舒服就行。本来我想低调但家里条件不让
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