中国的直-20有什么优秀的地方？
▍中国的直-20有什么优秀的地方？
最优秀的就是仿黑鹰，黑鹰巨大的销量证明其优良的品质，这才是最根本的保证。
▍中国的直-20有什么优秀的地方？
这个问题我想一句话即能说明白，直-20是严格按照四代直升机标准来打造的，一出世就跨入到先进的行列，为什么？不是说我们的直升机工业很落后吗，为何直-20进步会如此神速？
原因只有一条，我们厚积薄发的结果。
几十年筚路蓝缕不容易，开始得早发展起来却晚得多（比直升机工业强国），由于重视程度不高，使用性不强，中间一度陷入技术停滞，因此发展空间一度受到削弱和限制。
落后自然要抓紧追赶，08年以后增长进入到加速度模式，完成AC313的改造，打造出直-18，直-10和直-19等数款机型，而且完成了从研发到生产等机制与体制的科学调整，实验设备得以健全，人才队伍在成长中壮大，资金投入有了根本保证，要想不进步确实很难的。
直-20作为第一款全军通用型号，在充分借鉴参照的基础上，机体冗余性较高，方便技术升级和各军种型号改造，因而有一个很高的技术起点。有一个最为明显的例子是，直-8改造了数十年，到今天才可以正式说脱胎换骨，彻底改变了本来二代直升机平台的面貌，直-20则完全相反，关键是我们的技术设计基础不一样了，可以说想造则造，想改则改，包括隐身版直-20，并非不可想像。
西科斯基隐身版“黑鹰”若属实，未来它将挑起美国下一代三军通用的重任，对此技术前沿变化，我国已没什么不可以，即通过对直-20的升级，来保证今后不再落后于人。今年珠海已展现了隐身直升机的前景，其中之一即直-20的隐身版。
探讨下一代通用直升机，作为直升机强国，像其西科斯基，贝尔和波音等，都各自打造了数款高速通用型号，以便在未来赢得市场和先机，不愿轻易失去获取丰厚利润的机会。美军自己的考虑，由隐身“黑鹰”看来还是立足在固有机体基础上加以改造，既节约研发资金，又方便各军种使用。从美军“黑鹰”改造可知，直-20这一步迈得重而有力。
▍中国的直-20有什么优秀的地方？
直20作为我国自主研制的10吨级通用直升机，虽然对其气动外形和美国黑鹰直升机很是相似也让直20饱受争议，但是在直20的身上依然有更多我们未曾发现的优点存在。首先直20虽然整体气动布局和美国的黑鹰直升机很是相似，但是直20借助时间上的后发优势，仍然在整体性能上是要强于黑鹰直升机的，所以现阶段直20虽然在家族化发展上还没有黑鹰那么枝繁叶茂，但是我们有理由相信假以时日用不了几年时间，我们就能在海陆空三军等更多军队身影中看到越来越多不同类型的直20出现。而这一点恰恰是我国大力发展直20最为关键的重中之重，因为在过去特别是在陆军战斗班组和海军舰载直升机的选择上，受限于我国直升机产业的发展时间较短，起步技术严重落后于世界同类产品的原因，对于陆军战斗班组直升机和海军舰载直升机的选择上我们一直处于“高不成低不就”的状态。比如对于陆军战斗班组而言，十几人的一个战斗班组外加全部的武器装备在内短程快速低空运输的话，现有的直8直升机虽然能够满足一个班组包括武器的转运，但是依然存在直8直升机整体体积过大、灵活性较差的缺点存在，这就是高不成；而另一款直9虽然体型较小，但是却存在内部空间有限、单架根本无法满足一个战斗班组包括武器装备的整体转运需求，这就是低不就。同样对于海军舰载直升机而言，直8同样存在虽然单架能够满足反潜、搜救需求，但是也因为机身尺寸过大对于起降空间有很高要求，所以根本无法在海军现有的驱护舰艇上起降；直9虽然能够在海军现有的驱护舰上起降，但是限于起飞重量和载重量的限制，却也不能做到单架直9能够满足反潜、搜救的需求。所以从整体而言不管是陆军最常见的战斗班组还是海军基本的反潜、搜救直升机选择上长期存在“高不成低不就的问题。但是不管是对于海军还是对于陆军而言，战斗班组的快速转运和反潜搜救一体化却是提升军队整体作战实力的最基本点。而直20的出现，恰好因为其10吨级的体型下，无论是在富裕的4--5吨级载重量，还是大小合适的体型都完全适合一个战斗班组全部队员的战场快速转运，和海军单架直升机既能满足反潜、搜救一体化的发展需求。比如10吨级的直20装载一个携带武器的战斗班组可以在战场快速实现灵活机动转运，这对于提升我陆军未来战场中的灵活突击很是关键；同样对于海军而言，再也不用因为装备的直升机性能有限而不能辅助性的提升战舰中远程反潜和快速搜救的遗憾存留。所以从总体上而言，在我个人看来，直20虽然在一些细节上借助时间优势相比黑鹰有不少提升，比如五叶主旋翼增加了直20的起飞和机动性等；扩大的货舱增加了直20的内部装载空间。但是这些性能上的提升在后发时间的优势下也很正常。真正核心而且很关键的问题是，直20的出现并批量装备服役彻底的解决和填补了过去我陆军最基本的战斗单元----单个战斗班组没有合适快速战场转运工具，以及海军舰载机直升机长期高不成低不就的遗憾。简单来说就是直20虽然很普通，但是直20的这种看似很普通的关键存在，却实打实的填补了我人民解放军在发展上的实质性、也是最基本的基础问题。就好比新中国刚成立之初，百废待兴，国家整体工业、农业发展并不完善，但是我们依然靠着很普通、没有先进工业发展的基础工业也是实现了”两弹一星“的伟大突破一个意义。
▍中国的直-20有什么优秀的地方？
直—20的加工工艺优异：已经超越俄罗斯的加工水平，一架漂亮的直升机就是一架好的直升机！
（直—20）
直—20采用中国第一代直升机电传操纵系统、第一代直升机旋翼防/除冰系统：它们均是中国自主研制的先进系统！有了它们，直—18/20才可以在高原"逍遥自在"；
另外，直—20拥有自主知识产权：所有部件由中国自己生产，不用再被外国"卡脖子"——对于国防尤其重要：中国武器被卡脖子的案例太多，严重影响国防事业的发展！
直—20呈现体系化：三军通用降低成本、提高后勤保障效率、升级便利、节约资金、快捷生产！
直—20的电子设备通用化、模块化程度高：利于战时损耗的互换！
按照厂家的估计，直—20的需求量超过700架！这是一个庞大的就业市场和税收增长点：它带来的社会效益、利润、人均收入远远超过地摊经济。
▍中国的直-20有什么优秀的地方？
虽然，我国陆军实力，在全球都是数的着的。但是，在很多领域依然存在短板。
作为唯一一支揍过“五常”的军队，我国陆军的战绩和实力都非常傲人。但是，我军的装备一直跟不上趟，运输能力和火力输出能力一直很欠缺。很多时候，我军都是在以劣势装备打优势装备的敌军。虽然，我军早就开始进行现代化建设，给军队提供更好地装备。但是，很多领域还是个短板。例如，直升机领域。
民国时，我国就开始研制直升机，并制造出自己的直升机。但是，新中国的直升机一直处于停滞不前状态。到1986年时，我陆航成立时也只有79架直升机。2005年时，陆军提出1000架直升机的需求计划。但是，直到2008年，陆军也凑不出500架直升机。（当年汶川地震时，最初只敢用美俄的直升机去救援，其他直升机性能不行，不敢用。）一直到2016年，我军陆航才装备超过1000架直升机。
再看美国，1971年的越南“九号公路战役”，美军一次性损失500多架直升机。现在的美军，拥有超过5000架直升机。
作为一个摸着鹰酱和俄熊过河的国家，直20直升机对我国来说，意义很重大。
由于当年发展误区（“造不如买”），我国直升机严重落后于美俄等国。我国在很长一段时间里，一直靠购买美俄的直升机来满足陆航的作战需求。为了建设“飞行化陆军部队”，作为中型直升机(10吨级)的直20的服役，对我军意义很大。它的服役，让我国拥有了自产的通用中型直升机，对美俄进口直升机的依赖减少了。
虽然，在外形上，直20很像黑鹰的“国产版”。但是，造直升机可不是一把皮尺就能仿制成，就能搞定的。直20肯定是我国自己研发的，并且拥有自主生产能力。自产，就意味着我们可以全力满足陆军作战需求。无论突击运输，吊运武器，还是进行空中营救等各种任务，直20将会成为我军主力直升机。
虽然，直20在一些数据和性能上不如美俄。但是，这是一个从“无”到“有”的飞越。现在在直升机领域，我们不可能现在就超过美俄。但是，我们开始拥有了和美俄竞争的实力。
（文|勇战王聊历史）
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