上市首月销量只有980台，华为问界M7为何不灵了？
▍上市首月销量只有980台，华为问界M7为何不灵了？
M7这个车就是一个赶工搞出来的次品！华为真不该这样搞！还是应该精雕细琢出一款车型呀，M7外观就太一般呀，没有给人眼前一亮的感觉，远不如理想one，小鹏G9，领克09，摩卡，岚图FREE，GS8等等，空间也不大，轴距太短，内饰一般，驾驶感觉也一般，性价比也不行，所以销量不会太好啦！
▍上市首月销量只有980台，华为问界M7为何不灵了？
你可能多虑了，M7是八月24号才开始交车，所谓的月销量也就是周销量而已，我订的四驱豪华版现在都还在排队等交车呢？
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本来就不怎样，吹牛从来都是某为的本色！论车型，类似的多的是，论性能只是小型厂的级别，居然敢吹百分底盘，论电控更是毫无特色，多个行业大家在内，居然都敢吹！某为最终毁在自己吹牛人手上！
▍上市首月销量只有980台，华为问界M7为何不灵了？
第一，问界M7不是华为的，而是东风小康独立电动车品牌赛力斯的。
第二，增程式混动本身没有技术含量，同时既不省油也不省电。
问界M7能卖近千辆已经非常高了，如果没有应用华为机电与智能驾驶辅助系统，如果没有余大嘴卖力鼓吹，不管是问界M7还是M5，都不会卖出去一辆，卖出去一辆都是中国消费者的悲哀。
智能系统是个好东西，但车未必是好车，我们应该有条件有选择地支持。
赛力斯之所以像东风岚图、理想汽车一样，要做增程式混动，实在是因为不需要太多技术投入，不需要冒险搞研发，而只需要在风神系列SUV基础上稍作改变并植入一些软装和功能配置即可。
余大嘴之所以要亲力亲为疯狂为问界打CALL，实在是因为华为需要更深入地强化新的盈利渠道，驱动电机、车机系统拥有较为广阔的市场空间。
更重要的是，余大嘴很显然没有搞清楚SUV的定位，它的一句给老板最好最舒服的座驾充分暴露了其之于汽车知识的盲点和缺乏底线的社会认知。
SUV是用来拉货、载人的多功能车，是面包车的改型和皮卡的延伸，追求舒适性与安全性的大老板绝不会用其作为满足商务需求的座驾，而商务型轿车才是他们彰显身份、地位的代表。
搜一搜各国政要、大富豪的座驾或接待贵宾的车型是什么就什么都明白了。
尤其是强调私密性与安全性的有钱人，更不会驾驶或乘坐有后台跟踪、定位、监听程序的所谓智能汽车。
国人向来清楚水到渠成，什么车在什么段位由市场决定，而不是靠车企代言人自嗨式宣扬。
更重要的是，不管是东风小康还是东风风神，几乎没有拿得出手的车型，为什么改个样子换上电池电机再加上并不成熟的智能系统。
车卖得贵，不意味着就是豪华品牌，更不意味着能够与存续百年的豪华品牌过招的实力，倒可能意味着割韭菜太狠。
当然，试驾时间也期待所有人不要再误以为问界是华为的了，华为没有那么LOW。
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说实话，从我个人感受来说，比亚迪，华为产品，比亚迪车售价都是性价比很高，华为手机等电子产品价格对比同等产品贵一千多！别谈什么爱国不爱国，就拿华为手机对比同等手机，要是贵一个三五百（多出来的算是给国产品牌赞助了）还能接受。可是贵了一千多。这就是我不能接受地方！
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