长安汽车的7速湿式双离合相对于长城的，质量怎么样？
▍长安汽车的7速湿式双离合相对于长城的，质量怎么样？
75plus都不用自己的双离合，买爱信的。长城双离合全系配置，装机百万以上，多少年了没听说过问题，禁得住考验
▍长安汽车的7速湿式双离合相对于长城的，质量怎么样？
国产七档湿式双离合变速器的质量表现普遍良好
盘点：
比亚迪6DCT/6HDCT
长城7DCT
长安7DCT
吉利7DCT
传祺7DCT
这五大品牌的七档湿式双离合变速器的表现如何呢？
DCT，double clutch transmission，释义为两组离合器的自动变速器；这种变速器的质量评价比较极端，有些用过装备DCT的合资汽车的司机，对于双离合变速器的评价总是很差，于是对于国产双离合变速器的评价也会变得很差。但这是错误的结论，大众汽车、通用别克、菲克Jeep、现代起亚，这四个主机厂是惯用干式双离合变速器的，别克现在不用了，菲克Jeep走了，现在的大众汽车和现代起亚还在使用。
干式离合器没有润滑和主动散热系统，离合器的使用寿命短，高频率半联动容易高温，高温容易造成打滑导致的顿挫、异响和失灵；同时离合器的通风孔容易进水，导致离合器和飞轮的异响或损坏。可以说干式双离合变速器是工业垃圾，初期的技术试探还说得过去，但现在仍旧在使用就是没有底线了。
国产汽车早期的技术试探阶段也用过干式双离合变速器，现在的奇瑞似乎也还有车辆使用，不过已经在淘汰过程中；前两年用的比较多的荣威和名爵也在陆续淘汰这种变速器；而一线自主品牌使用的基本都是自主研发的七档湿式双离合变速器，离合器加入了机油的润滑，机油在流动润滑过程中还能够散热，于是其可靠性和使用寿命都有了大幅提升，使用寿命相当于AT变速器的液力变矩器。
在这些自主品牌的DCT里面，争议最大的是广汽传祺。
造成争议的原因其实还是菲克Jeep，早期的传祺GS4使用的是菲克的七档干式双离合变速器，质量问题很多，以至于GS4从销量可看齐哈弗H6、博越和CS75系列，到现在已经连瑞虎系列都不如了。所以后期的传祺选择了自主研发，研发的是稳妥的湿式双离合变速器，其特点是换挡平顺性中规中矩，质量稳定。
吉利7DCT的特点与传祺相当，有些类似于“中和”的特点；也就是平顺性、传动效率、换挡速度的表现都不错，但没有哪一项是特别突出的，也就是中规中矩；质量方面同样没有出现过通病，至于顿挫不要纠结，燃油车使用的所有类型的自动变速器都有换挡顿挫的问题，包括无级变速器，只是程度大小而已。
长安7DCT的设定偏平顺，在这几个品牌里的表现是最好的，但传动效率和加速降档积极性的表现似乎一般，对于发动机发挥性能是有些影响的吧；至于质量的表现也是可以接受的， 欧尚、长安、UNI系列都在使用，目前也没有看到哪款车存在通病；反倒是入门级车采购的无级变速器有些漏油的通病，看来还是得自主研发才行。
长城7DCT关于换挡顿挫的反馈最多，但这与其保有量基数过大有关，实际体验可以与传祺和吉利的7DCT做到相当，质量也是可以的；关于长城DCT质量的差评主要是前几年的车，之前使用的格特拉克DCT出现过一批机油渗油的问题机，这个问题还波及了多个品牌。
比亚迪6DCT应用的应当是最早的，不过现在已经淘汰了，因为比亚迪不再生产燃油车；但6HDCT未来还可能会使用，这是插电混动专用湿式双离合变速器，现在还用于汉唐DM3.0上，不过也都升级为DM-p的串并架构了。但据说高端品牌星际系列还会使用DM3.0以主攻高性能。该系统通过BSG配合HDCT，以发电启动一体机在换挡时主动控制内燃机的转速，实现平顺换挡，这是目前最有意思的双离合变速器了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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▍长安汽车的7速湿式双离合相对于长城的，质量怎么样？
我的是UNI—T，七速湿式双离合，去年买的，感觉非常好！乡村路和高速路都跑过！么么哒！
▍长安汽车的7速湿式双离合相对于长城的，质量怎么样？
我是哈弗F7X的车主，其他的7速湿式双离合器怎么样，不清楚就没有发言权，但我敢说长城的7速湿式双离合器是最好的，或者之一。
要说一台双离合变速器的好坏，首先要知道它的特点，双离变速器的主要特点，优点是结构简单、成本低廉、传动效率高、换档速度快等。缺点是换档顿挫、离合器片容易烧蚀。
再说说长城7速湿式双离合器的来历。凭长城的技术储备，是没有能力研发出，如此优秀的变速器的。长城的精明之处在于，花重金请国际上优秀的研发团队代为研发，但长城拥有它的知识产权。
为什么说长城这款变速器是最好的或之一呢？对普通的车主来说就是看它的故障率，我从打算买哈弗F7Ⅹ之前，就逛遍了各种汽车媒体的论坛，就没有看到过有这款故障的帖子。而我的车快2年3.5万公里了，也没有出现任何故障、异响、错报警等。再说说它的顿挫，除一种特殊工况外，它根本就没有顿挫。我去4S试驾时，专门找了个较陡的坡，上坡时用D档，不踩刹车用油门控制将车停住，车辆不发抖无异响，下坡时用R档，仍然不踩刹车用油门控制停住，车辆不抖动不异响。这个试验说明，这款车的变速器调校匹配很好，根本就没有顿挫问题。而现实中的驾驶也是，我还是偶尔开过奔驰宝马路虎捷豹，如果说长城的换档平顺性比它好，你们不相信还会喷我，但我可以摸着良心说不会比它差。因为在日常驾驶中，根本就感觉不到它的换挡过程。
至于它的优点，换档速度快、传动效率高，在哈弗F7X这款车上，也展现的淋漓尽致。F7X厂宣224马力，390牛米，自重1620公斤，0～100加速6.6秒。实测为207马力，0～1加速6.08秒，普通车主的0～1加速都能到6.3秒。
长城这款7速湿式双离合变速器，好就好在它解决了双离合的缺点，如换档顿挫优化得来，平顺性不比AT差。保持并发扬光大它的优点，如哈弗F7X的0～1加速成绩，就说明了它是非常优秀的变速器。
最后来吐槽它的一个缺点，就是跑山时，3减2时突然来股洪荒之力，车辆有个短暂窜车。其实这个不能怪变速器，得怪涡轮增压发动机的特性。
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挺不错的，来了长安UNT一年半了，没什么问题，机油就首保换了，一年多没换了
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