10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
▍10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
1，蔚来汽车背后的男人是马化腾，腾讯公司是第二大股东
2，理想汽车背后的男人是王兴，王兴是美团的创始人
3，小鹏汽车背后的男人是雷军，雷军是小米的创始人
到今年1月份，资本市场还是看好这三家公司的
但到现在，资本市场的投资者们开始犹豫了
因为比亚迪，广汽，上汽，吉利，长城，这些老牌车企开始发力了
三大新势力车企的销量，增速开始放缓了。
比亚迪的销量增速高到吓人，
9月份，比亚迪的销量超过20万辆，
而理想，只有1.15万辆
蔚来，只有1.08万辆
小鹏，只有0.85万辆，
三家加起来只有3万辆，市场头部效应显著。
10年内，这三家公司依靠目前的股权结构，很难存活下来
最终会进行股权，资本，市场的博弈，大概率会引进新的资本
也可能三家形成整合，成为一家公司，这也是 有可能的
当年美团，大众点评合并，滴滴，快的打车合并，
所以不排除三家合并的可能性
另一种可能性就是腾讯增加在蔚来汽车的投入，
美团买入理想汽车的股份，
小米买入小鹏汽车的股份，虽然小米自身已经在造车过程中。
三个大佬公司，都有能力吸收更多的财团，加入到新能源汽车的竞争中去。
最终的结果，可能是我国国内车企，极度内卷，
出口大增，拿下丰田，大众，本田，日产的全球市场。
▍10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
造车新势力“蔚小理”可能一家都活不下来。比亚迪、特斯拉、华为问界会成为三巨头。部分传统车企也可能转型成功。
从8月份新能源车销量看，传统车企取得重大突破，造车新势力市占率节节败退，处于下风。
新能源车市场如烈火烹油般井喷，市场进入高速发展期。国内造车新势力与传统车企的竞争也进入白热化阶段。
月销新能源车过万的16家企业中，传统车企占11家。一汽、二汽、上汽、吉利、奇瑞、长城、长安、广汽、比亚迪悉数上榜。上汽集团就占了三家，销量达9万辆。
新势力造车表现不一，总体跑输大盘。蔚小理只有蔚来一家进榜，勉强过万，排名靠后，被哪吒、零跑反超。
目前的造车新势力不得不面对传统车企和特斯拉的双头夹击。先发优势已经开始逐渐消失。
蔚来、小鹏半年报均差强人意，亏损加大。赢利遥遥无期。
在整顿资本“无序扩张”的背景下，造车新势力“烧钱圈地”互联网扩张模式可能无法继续。
姜还是老的辣。传统车企有可能笑到最后，干翻蔚小理一众造车新势力。
高速发展期掉队的造车新势力，一旦进入市场成熟期（存量竞争）之后死掉的可能性很大。
不管谁活下来，在国家政策的强烈推动下，国内新能源车弯道超车的梦想终将照见现实。25%的市场渗透率提前实现，50%估计用不着三年了。
▍10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
按理说谁掌握核心技术，谁三大件自研最多，谁就可能活下来。目前来说三家都是亏本阶段，理想亏的最少，如果L9/L8两车能达到总销量稳定在2万➕，那最有可能实现营利。因为套娃车型，成本已经压制了，很多零部件都是通用。但感觉理想自研的太少，像是整合商，但最会研究客户需求。小鹏自研最多，特别是辅助驾驶方面，价格也是最亲民的，但销量还是未达到营利平衡点，蔚来最烧钱，服务最好。
目前各大传统车企虽然进入电动车领域，但在智能化方面感觉比蔚小理差很多，不过很多人也被蔚小理的大屏和沙发搞上头了，确会忽视传统汽车的地盘调教等等。
希望蔚小理多花时间和经费在地盘，耐用性，驾驶感受方面，真正地赶超传统合资车。
国产的比亚迪，吉利继续加油。当然也希望蔚小理加油，电动车真的要营利，还是得靠价格走量，像特斯拉推出毛豆3才营利。老百姓买的起，用的起才是硬道理。
▍10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
蔚来的高端品牌已经深入人心，对标BBA干掉他们还是非常有希望，而且这个价位面临竞争小，换电和高端品牌的壁垒比较重，所以估计会越来越好，所以资本正加大力度扩张。小鹏技术实力最强，但是总感觉产品力不咋地，有货倒不出，而且此档位竞争太激烈一片血海，估计够呛。理想产品定位厉害，但是早期选择取巧做法没有花力气硬硬骨头，技术实力也最弱，长期发展后劲堪忧！
▍10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
你怎么得出他们都没有在技术上？ 除了底盘和电池，还有哪些他们没有自己在搞？尤其蔚来，电机，电池包，电控，自动驾驶芯片，软件，算法，座舱，都在干吧
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