想换台摩托车通勤，要求不是挡车，灵活方便提速快，现在有vespa 300但是提速太慢？
▍想换台摩托车通勤，要求不是挡车，灵活方便提速快，现在有vespa 300但是提速太慢？
兄台选车还是目标比较明确的，冲着VESPA 300，说明兄台是非常喜欢个性车；但是会嫌提速问题，这个是对动力有一定的要求，灵活方便限制车型的大小；要求不是换挡那可选的也就是踏板和弯梁车，目前国内少有比较高要求的弯梁车出现，高端踏板倒是随处可见，但是灵活方便和提速快似乎有一定的矛盾；踏板国内现在进入玩乐市场阶段，大动力就会穿上运动的马甲，车体型自然不会很小，灵活方便似乎有点谈不上。
综合下给兄台推荐这么几款：
雅马哈 NMAX，虽然排量上比你手头上的小，但是灵活方便还是由的，雅马哈的动力还是比较值得推荐的。
第二款：豪爵UHR150，一款做工工艺同级别可以超越合资的车型，不少车友测评动力上觉得不错。
第三款无极SR150GT，这是款新车型，可以说一上市就收到热捧，通勤绝对值得拥有。
最后兄台还是想拥有一台大排量车型，那就直接上雅马哈XMAX吧，不会后悔。
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尼玛市区没红绿灯吗？要多快的提速，才能满足急于转世的需求。
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这个问题还真把骠骑府给难住了，题主的要求是，提速快于vespa 300，并且是自动变速，车身紧凑，不能大于vespa 300，对吧？
先看vespa 300，这款车配备的是一颗水冷单缸发动机，排量为278CC，最大功率为15.8KW，最大扭矩为22.3NM，这个动力在踏板车里面已经相当不错了，0到100KM/H的加速成绩在10秒内，极速可达130KM/H，这个性能对于通勤来说已经是相当充裕了，再说这款车的车身尺寸，仅有1930MM，这个长度与150CC排量的标致姜戈1925MM的车身长度相当，但是动力几乎大了一倍，这还不够灵活方便提速快？
当然，排量比他大的踏板车也有很多，动力也会大不少，提速也会更快，但是相应的车身尺寸也会大了不少，例如巡弋300，光阳赛艇400等等，车身尺寸都是2.2米以上的级别，身躯庞大，与题主要求的灵活方便不符。
如果对于车身尺寸不是要求那么严格，倒是可以看看雅马哈缸刚刚入国内的XMAX300，价格是62800，如图。
这也是一辆中等排量的踏板车，车长为2185MM，发动机是一颗水冷单缸四气门机器，排量为292CC，最大功率为20.5KW，最大扭矩为29NM，0到100KM/H的加速仅仅为8.337秒（台湾友媒实测），比vespa 300快了一点。
还不满足，那么可以看看本田的X-ADV750，目前售价是155700，如图。
这款车配备水冷并列双缸发动机，排量为745CC，最大功率为40.3KW，最大扭矩为68NM，0到100KM/H的加速成绩不详，但是肯定比题主现在的vespa 300快很多，骠骑府预计可能在5秒左右，极速可以达到185KM/H（外媒实测）。这款车目前售价是155700，比排量更小的雅马哈踏板车之皇TMAX530还稍稍便宜一点。
好吧，就到这里，题主还是得做出一定取舍，如此前提之下才能有所选择，否则就成了不可能完成的任务。
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vespa300提速还慢？大哥陆地上的交通工具不适合你
▍想换台摩托车通勤，要求不是挡车，灵活方便提速快，现在有vespa 300但是提速太慢？
通勤车，还要比300快的提速，还不能是档车。体型还不能太大。
最好的选择那就是本田XADV750。
太适合你了，双缸750水冷发动机，at变速箱。提速小飞机嘛。体型也不大。
跨界车的造型，相当时尚美观，引得国内几个厂家竞相模仿。排量咱玩不了，外观最拿手。
这款车骑乘起来也很舒适，在城市里穿插车空操控性也不错。
无钥匙启动，大屏仪表，配置也算可以。
就是价格不亲民，不过题主都开始嫌弃维斯帕了，应该是也不差钱。
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