货轮航行经常会遇到军舰，商船遇到军舰是一种什么样的体验呢？
▍货轮航行经常会遇到军舰，商船遇到军舰是一种什么样的体验呢？
货轮长时间在海上航行，不仅会遇到军舰，而且还能遇到潜艇，在我航海生涯里，美国和日本军舰给我留下了深刻印象，如果要问我哪个国家的军舰给我体验最深，我想说这两个国家的军舰都给我留下很深的印象，只是一个好的印象，一个坏的印象。
我是一名远洋船员，航海七八年了，在这七八年里，每年都要在海上航行至少八九个月的时间。在海上能遇上的货船比较多，能遇上军舰的比较少。
一般能遇上军舰的地方都是海域比较特殊的地区，正如我当初遇上美国军舰和日本军舰一样。
下面和大家说说我遇上的这两个国家的军舰给我留下的印象。
美国军舰
2015年，那个时候我还在做水手，当时，我在一艘汽车船上工作。
我们船当时是从欧洲出来前往美国卸货，我当时辅佐的当班驾驶员是一名三副，这个三副的业务还行，就是英语比较差，也是新任三副。
作为一名辅助驾驶员的水手，我的基本工作就是协助驾驶员瞭望和安全航行。帮助驾驶员及早地发现海上的一些特殊情况，以免驾驶员因为一个人看不过来导致的疏忽。
当时，我们船从欧洲开出来后，我们穿越大西洋，目的港是去美国的巴尔的摩。
一般船舶在海上航行的时候，驾驶台的仪器要是坏了就会立马发出报警，提醒驾驶员注意。
可当时，我们一起当班，压根也没有听到报警声音，所以我们也一直没有注意到驾驶台的AIS坏掉了。
直到我们船航行到了美国海域的时候，我们收到了军舰的呼叫。
当时，我们大约在美国的沿岸航行，沿岸航行时，驾驶台的VHF会比较吵，在上班期间，我有听到外界一直在呼叫一艘船舶的GPS位置，可是并没有听到谁在呼叫哪条船。
正常情况下，船舶与船舶之间的呼叫都是直接呼叫对方的名字和呼号，要是对方的名字不显示的时候，我们才会呼叫对方的GPS位置。
当然，海上有一种情况，那就是军舰，他们在海上航行的时候，是不会随意把自己的船舶信息公布出来的，所以，我们即便遇上了军舰，也只能在雷达上大概看到他们的船舶所在的位置信息。
正如军舰一样，我们当时也在海上航行，我总是能听到有人在一起呼叫船舶位置，并告知我们，他们是美国军舰。
后来，我认真拿笔记下来了这个位置，我对比了自己的船舶位置，我才发现，是有人再叫我们船，可是三副并不是这么认为。
三副英语比较差我知道，但是这么明显的GPS位置怎么会错呢？
三副直接忽视了我的说法，看了看雷达屏幕和AIS设备上的信息，也没有我说的所谓军舰。
可是这个时候，美国军舰那边已经呼叫我们很多遍了，发现我们不理睬他后，开始在VHF训斥我们，我大概听出来的意思是，美国军舰正在某海域进行军事演习，希望我们能够绕开航行。
可是三副就是没有听出来，这也就直接导致美国军舰发飙。
我估计是美国军舰干的，当时，我们船航行在美国的海域附近，突然，我们船上的GPS再也不能接受信息，大家都知道，货船海上航行还需要美国的GPS导航系统导航，船舶一旦丢失了GPS 提供的航行位置，就会导致船舶开始偏航，很有可能就会导致船舶触礁等危险。
三副见驾驶台设备不停报警后，也没有发现设备有问题，可当我在认真看的过程中，我发现GPS 显示我船的位置在陆地上。这完全就是我船的GPS被美国军方干扰，或者他们切断了我们的使用。
一时间，三副比我还紧张，估计也没听出美国军舰的意思，着急之下，把船长叫到了驾驶台来。
船长来驾驶台后，正好是美国军舰最后一次警告我们，不然就要对我们造成近距离打击。船长听到是美军军舰叫我们船后，和船长进行了简单的通讯，也把船长给教训一顿，主要是嫌弃三副听不懂他们给出来的航行警告。
船长大概看了看自己的位置后，立即让我转成了手操舵，按照美国军舰要求我们的路线航线。
主要还不是这么回事。
美国军舰压根没有看到我们船舶的信息，一直把我们船当成了有攻击性的外来威胁船只，对于不明船只，他们对我们作出警告也是正常的。
船长在和他们交流后，我们才知道，是我们驾驶台的AIS设备坏了。
AIS坏了那就会导致我船的信息无法被他船获取。这是比较不安全的航行方式，要是货船之间需要沟通，对方就很难明了的联系对方，只能通过呼叫对方船位，要是对方船名显示，就可以直接呼叫船名，毕竟全世界，每艘船的船名是独一无二的，只要有人呼叫，那么就能立马听到。
我们赶紧检查了设备后，立马进行了维修才导致军舰放松了对我们的警惕，也恢复了我们的GPS的安全导航功能的使用。
整个过程虽然没发生安全事故，但是这事也是挺严重的，要是美国军舰认为我们是危险船只，他们可以认为“黑船”，完全可以对我们进行开火，那么我们船员的生命安全就会遭到威胁。
话又说回来，美国凭借着GPS，横行霸道于世界，绝大部分的船只都收到他们国家的GPS控制，一旦船舶没有GPS就有可能导致航行安全。
近几年来，我国的北斗导航系统不断完善，给很多新建的船舶增添了更多的选择功能，中国人自己造的船只完全可以安装中国人自己的北斗导航卫星，这就不用担心，美国人看谁不爽，就把谁的GPS 定位系统直接干扰或者关闭了。
也希望，中国的北斗导航能够普及全世界，让美国GPS 成为废品，这样船舶走在世界各地也不会受到美国军舰的干扰。
日本军舰
说完美国军舰给我留下不好的印象，还是要来说说日本军舰在我航行在海上的时候，给我留下的好印象。
2018年，那个时候我已经做上了三副，我也在海上工作了几年，说实话，跑船，我不喜欢去的地方就是穿越苏伊士运河，只要有要求经过苏伊士运河，那么我们的船就必过索马里海盗区。
2015年以前，我们公司的船，只要过苏伊士运河，全船的船员都需要签下同意书，表示我们自愿承担过索马里的危险，公司也会给我们一定的危险补贴。
现在，索马里海盗区已经不再是曾经的索马里，不会像以前一样猖獗，所以，公司也不再找我们签字，更不给我们补贴。
可是我们依然还是需要经过这里，要说没有一点危险吗？那是不可能的。
2018年，那一年我刚做上三副，第一次经过索马里就让我遇上了人生中最危险的时刻。
当时，大约是晚上的九点左右，我在驾驶台紧紧的盯着雷达和海面的情况，不断的切换雷达的量程，这样就可以快速的提取物标回波。
大约在九点三十分的时候，我发现雷达上有一个若隐若现的物标，可是我用望远镜看，并没有看到海面上有任何东西。
随着我们船继续往红海的方向开时，我越发觉得不对劲，觉得那个物标始终是跟着我们的，而且距离越来越近。
船长吩咐过，不管是不是真物标，即便就是假物标也要把它当成真的对待，要高度的敏感性。
再加上当时是第一次做驾驶员，开船比较小心，所以我赶紧给船长打了电话。
船长听到我的电话后，直接来到了驾驶台，通过我捕获的物标进行分析，并不断地观察。
船长发现应该是可疑船只。
一旦可疑船只出现，那么船上的人员就要做好准备，防止真海盗出现。
大约在晚上十点的时候，雷达上的物标突然向我们加速过来，船长发现不对劲，肯定是海盗准备袭击我们船，我们也赶紧拉响了海盗预警。
船长通过全力加车，让船舶以最快的速快甩开后面跟踪我们的小船。
可是发现根本甩不开，这个时候，船长赶紧发射了船舶遇险信息，并组织大家赶紧躲到相对应的安全核心舱。
就在那千钧一发之时，我们船受到了附近军舰的响应，对方军舰在收到我们发出的遇险信息后，及时地锁定了我们的位置，并向我们取得了联系。
通过和船长详细的交流后，我才知道，对方军舰是日本军舰，他正在离我们50海里以外正在护航一艘散货船。
日本军舰，了解到我们出于危险阶段，赶紧派出了军机向我们飞来，我们也全力地配合着日本军舰的要求，同时不断的大角度转向，甩开他们的尾随。
就在海盗向我们开火的时候，日本军机匆匆赶到，几名空降兵直接来到了我们船上，并对船尾尾随的海盗进行开火。
海盗发现我们船上有护卫后，立马减速调头走了。为了对他们进一步的震慑，军机还在他们的上空尾随了一段距离才将他们赶出了护航区。
这是我非常感动的一件事，那次要不是他们的帮忙，我们可能就要遭遇海盗的袭击，我们可能要面临的后果就会不堪设想。
虽然这些年，索马里海盗不要人命，他们要的是钱，但是，他们发现拿不到钱，来脾气了，那就可能会发疯似地对我们扫射。
真的很感谢日本军舰的出现，也让我们及时地获救，要不是当初他们正好在海上护航，并且离我们那么近，那我们肯定是要被海盗袭击，那后果不堪设想。
我知道任何一个国家的军舰只要在大海上收到了任何货船发射的遇险警报，都有义务出于人道主义的对任何船舶进行救援。这是国际海事规定的，也是对军舰的要求。
写在最后
很多时候，在海上遇上了军舰，我们货船是很难获取到对方军舰的信息的，他们不会轻易暴露自己的身份，我们只能在望远镜里看看，尤其是美国军舰，他们不允许货船随意靠近，反而别的国家的军舰他们对货船的要求没那么高，各走各的，也没有那么多事。
在我航海这么多年，我算是遇到军舰比较多的，尤其是美国军舰特别多，要说体验，美国军舰给我感觉就是障碍物，总是霸占海域，妨碍我们货船正常航行，反而要我们大角度给他们让行。
▍货轮航行经常会遇到军舰，商船遇到军舰是一种什么样的体验呢？
作为一名国际远洋海员，说说航海这十几年里，遇到的三国军舰，分别是美国军舰，日本军舰，中国军舰的三个感受，希望能带给大家不一样的体验。
作为船员，环球世界，每天都要和形形色色的船舶擦肩而过，在遇到的船舶中有散货船，滚装船，油船，客船，还有大家熟悉的军舰。
通常情况下，船与船之间在海上相互遇到都会相互交流，特别是两船相遇的情况下。然而，当你在海上遇到军舰的时候，如果军舰认为你船和他船会有危险时，往往军舰会及时和你船取得联系，让商船按照他们的要求去做，否则会给你发出警告。
美国军舰
我清楚地当时我在做三副，那天白天通过苏伊士运河后，晚上在地中海，我们的目的港是塞浦路斯国家，而塞浦路斯在地中海的东部临近黎巴嫩。
那天晚上8-12点是我的班，当时航行在地中海的东部，大约是晚上十一点的样子，我船在北上，突然在VHF里面听到有别人的船叫我的船名。我立马通过雷达以及别的仪器找这个船名，但是一直没找到，于是问对方船名，听到对方的回答并不是船名，只是告诉我是美国军舰。
我看了看我航线周边十几二十海里并没有船舶与我船有任何的航行障碍，于是就没有理会这个军舰提出的要求，当时美国军舰要我像右转45°，我当时就在想是不是有毛病，毕竟向45度右转的话就是朝着黎巴嫩国家去了。
我依然保持着自己的航向，美国军舰依然在叫唤我们，我依然没理睬，直到我叫船长上来的那一会，驾驶台的仪器突然出现各种报警，一时间我和船长都以为设备是不是出问题了。通过查询，发现船上的GPS出现干扰，不能再定位，并且当时我船明明是在海上的，却显示在陆地上了，而且还一直不稳定的跳来跳去。
船长让我关闭GPS，告诉我是美国军舰搞的鬼，让民用商船不能用他们的GPS，于是我只好使用最原始的方式进行测天定位，手动定位。当时船舶多少有偏离航线，船长也一直在驾驶台，并且接听了军舰叫过来让我们船舶转向的要求，船长向他们进行了交涉最后才允许我们向右转十度。
在海上向右转十度是非常大的，何况在没有GPS辅助下是比较危险的。船长让我调出大比列尺海图详细看看接下来船舶会经过的海域水面情况，以免发生撞船事故。
通过这件事，给我体会就是，船上一定不能只装GPS，还应该装中国的北斗等辅助定位的设备。不要让美国军舰看到中国船就无故发出挑衅，别让他们太膨胀。
日本军舰
航海这十几年里，几乎每一年我都会经过索马里海盗区，在这个海域，船舶经过这里需要一两天的时候，即便就是全速前进也一样，那么船舶在晚上航行在索马里是很危险的。当时我做二副，凌晨时分，有一个不明船只出现在雷达上，那个时候，我就提高了警惕，把那个物标就当成了海盗，时刻用望远镜盯着，时间一分一秒的过去，我发现那个不明船只开始有动静，并且是朝着我们船来的，当时我们两是对遇的局面，距离越来越近，我立马向船长报告，船长发现不好是海盗，并且攻击我们的意图。
船长让我们发出广播做好防海盗准备，但是没有更好的办法，我们只能在全速前进的基础上大角度地转向先绕开这个船只。幸运的是我们大角度转向的时候，一条军舰叫过来，告诉我们他们是日本军舰，说看到我们有大角度转向的情况，还让我们把船舶的所有信息告诉他。
当时军舰并没有在我们的附近，大约在三四十海里，整个通话是船长接听的，大概意思告诉我们是否需要帮忙。船长把当前的情况告诉了日本军舰，很快军舰核实了我们的描述，一时间我们快被疑是海盗船追击的时候，他们的军用直升机已经赶到，并向我们请求降落在我们的船上。
那一刻，我们所有人的心才如释重负，他们的部队很快来到我们船上，协助船长一起操控船舶，而且军用直升机直奔那个船只去并且发出警告才驱离了船只。他们把我们护送到天亮后，和我们道别就走了，非常感谢他们对我们的保护。虽然说任何船舶在海上遇到危险的时候，军舰都必须出于人道主义的去救援，这是国际海事公约规定的。不管怎么样都是要感谢他们的。
中国军舰
其实作为中国人在茫茫大海上能遇到自己国家的军舰心里还是很欣慰的，特别有安全，甚至用望远镜给他们拍拍照。
一次在中国南海遇到了中国的综合补给舰，看过去非常之庞大壮观。军舰一般没什么事的时候你叫过去他们是不会回应的，那次是在新加坡海峡出来，往南海的方向走，因为和他产生有交汇的局面，他船叫我船，而且还是用中文叫的，我很高兴的回应了军舰，在两船相互沟通协调下，相互安全的驶过后，军舰驾驶员给我回应了一句：感谢您的配合，谢谢。
还是感觉中国人在世界上是最有礼貌的。
以上就是本人在商船上遇到军舰的体验，希望在海上的所有船员不管是商船船员还是军舰船员都能够安全航行，平安回家。
▍货轮航行经常会遇到军舰，商船遇到军舰是一种什么样的体验呢？
好多人写很多云里雾里，差点就相信了。。开车兄弟朋友们，你们路上碰到警车军车，你们咋样做就是船舶碰到军舰一样做。。。就是“该干嘛就干嘛”。。该谁避让谁还是谁避让谁。。想骂几句的人也不多，毕竟需要英文还得不错，没事干也不会去骂人。。当然，无聊寂寞空虚冷的人，就会偷偷骂几句，也问题不大。。。
▍货轮航行经常会遇到军舰，商船遇到军舰是一种什么样的体验呢？
记得35年前，经过夏威夷，遇到美国航母舰队，我轮是滚装船，有点像登陆舰。不一会，它就来侦察了，侦察机飞的很低，从我们船顶擦腚而过！
▍货轮航行经常会遇到军舰，商船遇到军舰是一种什么样的体验呢？
我是渔船老大，看见很多中国军舰，拍照片，但不会通话。看见日本军舰少，我们会去围观，拍照片。
这就是鬼子的什么玩意。
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