踏板摩托车哪款比较适合摩旅？
▍踏板摩托车哪款比较适合摩旅？
你好，推荐本田的NSS350，也就是摩友口中所说的佛沙350。
理由：
1、品质保证，摩旅第一个考虑的，就是车辆的可靠性。
2、续航里程，佛沙350油箱11.7L，平均油耗3.3升左右，续航里程300公里，可以满足摩旅要求。
3、配备丰富，配备了ABS、TC控制，无钥匙启动，电动风挡，USB充电口，采用LED光源，免去后期改装困扰。
4、发动机动力强劲，零百公里加速9秒左右，满足超车需求。
5、有极好的行驶品质，减少摩旅疲劳感。
希望能够帮到你。
▍踏板摩托车哪款比较适合摩旅？
一般人都会选择骑士车摩旅的了，踏板本身先天不足，不是太适合摩旅，如果要骑踏板摩旅，也应该选择路好一点的地方了。一定要选择踏板车，可以找大踏板，大动力、大油箱和高离地，水冷的。400公里是一个比较合适的巡航里程，大约等于一天的骑行。按照这个里程，摩旅踏板应保持12L以上的油箱和3L百公里左右的平均油耗。请关注：容济点火器
一、踏板车为什么不太合适摩旅
1、车底盘较低，对地形的适应能力较差，容易托底，队伍摩旅时，在较差路面跟车时跑不快，容易垫底；
2、这类车塑料覆盖件较多，在长途路况复杂时不如跨骑车经颠簸，塑料件的卡扣容易变形损坏，维护也不方便；
3、湿滑路面的稳定性与跨骑车有一定的差距，容易摔车；
4、油箱容量一般较小，继航能力弱，长途时须注意加油站点的分布，在藏北、新疆等地旅游时很是麻烦。摩旅经常会经过贫困山区，甚至是几百公里的无人区，而小踏板的油箱往往最大不过5L，巡航里程在200公里左右。蛇无头不走，车无油不行，没油是牛人们最害怕的事，没有之一。拿着打火机照亮空空如也的油箱，他们的脑海里一万匹草泥马奔腾而过。
5、车油耗一般较高，对经济性和继航力有很大影响。
6、小踏板动力不足。尽管摩旅者拥有过人的技术和勇气，但人的实力无法取代车的动力。平地还好，在山路、高原等路况下，小踏板速度仅能维持在20-30km/h，这严重地拖累了他们的行进速度，虽说牛人往往都是闲人，但总会有那么几个想赶时间的时候。
7、维修不方便，机器全包围在护板里，平时很难发现问题。出现问题了，维修困难，拆卸护板都很费劲。
二、踏板摩旅，也有这些优点
1、首先踏板车车型小、轮胎小，车低稳定性好、没有档位、加油就走、减油就停、操控灵活。
2、踏板车前有档风、两腿不受风吹、脚腿不冷不脏。下雨也淋不着、且两腿可调整姿势、分开合垅、弯曲伸展、自由自在、不累。
3、坐位舒适，坐着腰舒服。曰骑四五百公里不累、腰也不疼。
4、车低、两腿在车中间、遇摔车人比较安全。
5、上下方便，对骑车人的身体条件要求不高。
三、合适摩旅的踏板摩托车
（一）光阳赛艇300i
29800元，价格稍微贵一点，该车采用水冷电喷发动机，实际排量276cc，最大功率18kw，最大扭矩22N·m，采用前120/80-14、150/70-13后真空宽胎，以及13L油箱，百公里经济油耗2L左右（40km/h下实测），采用前后碟刹系统，并配备USB充电接口、数字液晶组合式仪表灯等配置。
（二）大林Q3
目前国内宗申组装那种，价格为28800元，Q3搭载的一颗实际排量247cc的四气门电喷水冷发动机，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm。并采用了无钥匙启动、CBS前后联合制动等超前配置。简洁的线条勾勒出大气的车身，宽厚的座椅、加高前挡风和后靠背，另外加上超大容积的储物空间，内有250cc级电喷水冷发动机的强劲动力储备，简直就是为长途摩旅量身打造。现在的路大多已经修好，挑个春暖花开的天气，骑个大绵羊，慢悠悠的转着也是种不错的摩旅体验。Q3的长宽高参数分别：2140、750、1330mm，座高775mm，最小离地间隙140mm，轴距1500mm。车身大小与赛艇300相差不大，属于中大型踏板的范围。
▍踏板摩托车哪款比较适合摩旅？
我觉得踏板挺适合摩旅的， 因为既然是游山玩水就没必要风驰电掣闪转腾挪的骑行 舒适安乘就OK 。我上一辆车是光阳赛艇优点是质量可靠骑了两年丁点毛病都没有出现过，座椅太舒服了一坐上去满脑子都是诗和远方，缺点1.是抖动和共振尤其是80迈左右的共振点让人很头痛2.操控和行车品质很一般即使换成恶魔胎也那么回事3.续航里程短 我每次不到200公里油表就到底了，不过群里的小伙伴也有开到300公里的。4.对于我来说有点笨重庞大买菜送娃有些费劲。现在的坐骑是PCX150 我觉得这款车挺适合摩旅的1.质量稳定，动力还可以100-110巡航很舒服2.整车轻盈除了怠速抖 剩下基本全段都不抖也没有共振点3.操控和行车品质是一流水准，轮胎的抓地力真
心的好。4.续航里程400公里我一般跑到300多公里加油这个是我很喜欢的一点。5.仪表数据一点也不欢乐迈速表和油表都挺准的。需要说明的是跑高速达不到这个续航里程。这车缺点是1.座椅很不舒服和赛艇相比差太远了，2.我个人认为这车不帅 没有机车范儿轮胎也不好看像是电动车的本来想出了磨合期就换轮胎但是它表现的太好了就放弃换了。3.没有ABS 这个鄙视一下，但CBS联动刹车挺好用的甚者可以在弯道里面使用（不提倡哈）
▍踏板摩托车哪款比较适合摩旅？
首先要看你是想要跑多远的距离，和对发动机有什么要求没有，如果不是太远的话，建议一般的五羊公主100机就可以，小摩旅游的话，通常都是在几百公里以内，为什么推荐这款车呢？大家都知道我们骑行摩托车最主要的就是舒服度了，在小排量以内的踏板车，个人感觉还是这款车骑行最为舒服，毕竟摩旅的话，骑行舒服度是最主要的，如果不舒服的话，骑行几十公里就受不了，那还如何骑行下去呢？我的座驾就是一台小公主，前年购买的是7800元，去年曾经小摩旅300公里，
带老婆一起骑行2天，一起的人都说车大了速度快，可是我这个小机器比他们也不慢，他们骑行2个小时就要休息10分钟，都感觉骑大车特别累，我骑行这个车一直骑行6小时也没有感觉到累。
▍踏板摩托车哪款比较适合摩旅？
我有一部本田踏板，一部光阳踏板，一部本田跨骑，都拿来摩旅过，应该是比较有发言权的，三部首先都是近万元价位的车，本田踏板全系不适合摩旅，路况适应能力和舒适性，加速刹车性能全面落后于光阳踏板，在日系三强中，也只有铃木天龙星海王星这个级别踏板的舒适性能和光阳媲美，即便如此，踏板车在复杂路况的稳定性，安定性，操控性，制动平衡能力都不能和同价位跨骑相比，属于不及格水平。两三万的踏板没骑过不做评价。另一个在摩旅时频繁卸下行李加油也是一件烦心事，而前置油箱车型又注定不会有宽裕的腿部伸展空间。因此我认为，中长途驾驶还是跨骑才能胜任，踏板还是老实用于城市代步就好了
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