为什么高铁250km/h不感觉快,而小汽车120km/h就感觉快到心慌?
▍为什么高铁250km/h不感觉快,而小汽车120km/h就感觉快到心慌?
第一,道路平整度不一样。高速公路路面平整度要求是3mm,高铁轨道的平整度是0.1毫米。根据向心加速度公式,虽然高铁的速度是汽车的三倍,但是由于路面起伏造成的纵向加速度还是只有汽车的三分之一左右。颠簸自然就没有汽车厉害。要知道京沪高速的平均每公里造价师是3100W。高铁是1.2个亿。
第二,视角不一样。因为高铁侧窗高度远高于汽车侧窗。而且所以,从侧面看出去,人的视线焦点座火车远座汽车聚焦的要远得多。焦点处景物移动的角速度要比从汽车里看出来要小。这就造成了移动慢的错觉。同理,从汽车正前面玻璃看出去的感觉也比侧面慢。这就是所谓减速玻璃的原理。其实也是因为驾驶员的视觉焦点比乘客远的关系。
第三,就是车内空间,火车比汽车的车的空间大多了,坐在火车里和窝在汽车里的感觉也是完全不一样的。坐在火车里坐姿比较直,脊柱也能更好的吸收振动。窝在汽车里就不行了,倾斜的座椅让振动能够透过后背直接作用在心脏和脑袋上。
综合各种因素,就导致了高铁虽然速度快,但是给人的感觉却要比汽车平稳得多
▍为什么高铁250km/h不感觉快,而小汽车120km/h就感觉快到心慌?
1、路线不一样,高铁的轨道一般长而直且平坦,而且就算有弯道,弧度也是非常的大。而高速公路就不一样,没有很笔直和平坦的连续路面。所以开车的朋友都有这个感觉,假如路很直很平坦的话,120码是没有什么压力的,何况国外某些高速路能飙到200码,120码也算是龟速行驶了。
2、两者行走方式不一样,高铁的轨道经过精密的加工、调整及安装,配合高铁能满足高速行驶。就像汽车的轮胎一样,备胎为什么就不能超过80码呢,主要还是因为没有偏心块进行校正,80码的速度你也会很慌,何况高速路面无法达到非常平整的技术要求,有点凹凸就会造成车辆失衡。
3、路面情况不一样,高铁就在一条轨道上面奔驰,基本上没有复杂的路面情况,也没有新手党、龟速行驶、恶意别车等现象。而开车就不一样了,谁知道你旁边的车主是什么情况,安全把握在自己手中,不要指望他人。
4、这是最重要的一点,你只是乘坐高铁,又不是驾驶列车,你当然不会很慌,这主要是对国家高铁技术能力的认可,对驾驶员的高度信任。而汽车就不一样了,汽车有好有差,驾驶员技术也是参差不齐,路面情况也是及其复杂,面对高铁与汽车发生的事故率来讲,开车超过120码事故率很高,看见高速上的横幅“10次事故九次快”你还是不得不慌的。
▍为什么高铁250km/h不感觉快,而小汽车120km/h就感觉快到心慌?
120时速开车心慌的,99%车烂。
▍为什么高铁250km/h不感觉快,而小汽车120km/h就感觉快到心慌?
汽车和高铁玻璃是一样的。最主要高铁路基都比较高,人们所能对照的参照物都比较远,所以参照物与参照物与人眼之间形成的夹角比较小。就像从飞机上看景物是一样,飞机时速500公里,因为参照物里我们的视线更远,夹角比高铁上看到更小。所以就算高铁
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