开了8年吉利帝豪了，最近想换车，有什么推荐？
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按照要求可以继续做吉利车主，或者换用比亚迪汽车
10-15万的价格区间内，综合性价比最高的紧凑级轿车有两辆。
秦PLUS DM-i帝豪L Hi·X这两辆车可以任选其一，都不会后悔。
在解读这两辆车之前首先要讲解“串联式插电混动”，因为这两台车都用这种系统；DM-i采用的是E-CVT架构，车辆严格来说属于没有变速箱的车，E-CVT集成了发电机和驱动电机，其实该属于动力单元。
车辆在正常驾驶的时候由E-CVT内部的驱动电机带动车辆行驶，普通的E-CVT车辆在油电混合模式里，内燃机串联发电机并耦合驱动电机通过减速器输出动力，内燃机和电动机在同步输出；DM-i有些不同，车辆在时速80公里以内的油电混合模式里，内燃机虽然启动但只负责带动发动机来发电，电能供应给电机并为动力电池组充电，也可以将SOC设定到低标准使其不充电。在时速超出之后才进行油电混合，这样能实现在中低和高车速区间都让内燃机处于稳定的，且在最佳经济转速区间的运行状态，电动机的耗电量也不高，综合能耗非常低。
吉利的3DHT系统没有特别的增程模式，主要是以串并方式进行全车速区间的混合动力输出；不过为了控制发动机的能耗，该系统增加了3个前进挡，用不同的速比也能实现对发动机能耗的控制。而且即便有前进挡可能会换挡的顿挫，但插电混动汽车主要是长途驾驶和高速公路上才用混动模式，匀速驾驶的时候是很难感受出来有换挡顿挫的。
插电混动汽车有两个运行模式，分别为：
EV，日常HEV，偶尔秦PLUS DM-i有高低功率两个版本，低功率版本对应55公里的纯电续航，高功率版本达到120公里并支持快充；车辆在日常行驶时不用耗油，只要给车辆充电即可作为电动汽车使用，充电可以自行安装充电桩，使用成本可低至高峰期电价0.6元、谷电低至0.3元一度，每公里的通勤成本可以低至几分钱。
帝豪L Hi·X只有一个标准，续航里程都是100公里，不过价格也在秦PLUS DM-i的中间，性价比也是很高的；而且这辆车的百公里加速成绩可以达到6.9秒，秦PLUS DM-i的低功率版本能达到7.7-7.8秒，高功率版本可以达到7.0秒，实力相当。
所以这两辆车都是家用代步车的不二之选，平时不用油，长途驾驶的耗油量又能非常低，用车开支几乎不用考虑了。
其他10-15万区间的轿车还都是燃油车（包括油电混合汽车），这些车辆的耗油量即便很低也要达到6~8L/100km，每公里的开支要达到0.5元左右；而且车辆还需要定期保养，发动机变速箱都要定期更换机油和机滤，可是这些插电混动汽车很少用内燃机，机油更换的时间周期则会很长，如果仍要按照一年为更换周期的话，这些发动机根据“油电混合里程”来判断，即便用半合成机油或矿物机油都可以，而电动机部分是不需要保养的，这也是能有效控制用车成本的基础。
所以，两车二选其一即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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油车的话继续帝豪啊，作为吉利老车主应该对吉利车很了解了，电车的话毫不犹豫比亚迪啊！
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