比亚迪销量的崛起，挤占了哪些品牌的市场？
▍比亚迪销量的崛起，挤占了哪些品牌的市场？
国产燃油绝大部分和比亚迪不一个价位，比亚迪单车均价18万，抢的主要是日系和大众的份额！为比亚迪点赞！
▍比亚迪销量的崛起，挤占了哪些品牌的市场？
丰田，大众，本田，日产，通用，福特，现代，这些合资车厂的影响非常大，
比亚迪的新能源汽车，均价并不低，平均在17万人民币左右
这个价位，本来就是外资燃油车的天下
国产燃油车，前期的销售主力价位在12万元上下
比亚迪每个月新增的17万辆销量，主要就是从外资五大品牌那边，虎口夺食，
其中德国大众品牌的下滑幅度最大，
这也是德国人最担忧的，本来我国市场对德国汽车品牌非常重要
其中大众品牌在我国的销量占全球的40%以上
大众汽车前期在海外市场的竞争力是不如丰田的，
非常依赖我国市场，
现在比亚迪崛起，大众腹背受敌，节节败退。
德国政府，德国资本市场为了支持大众集团的发展，
推动大众集团将旗下的保时捷，兰博基尼品牌独立上市，
进行超大金额融资，有了资金才可以和比亚迪，特斯拉等品牌抗衡
其中保时捷已经在上个月上市成功了，股权融资金额高达651亿人民币
很多人会好奇，大众集团旗下有奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼这些大品牌，
为什么还缺资金？虽然大众集团的毛利润很高，但是德国本土员工的待遇非常好，
毛利润的大头拿来发工资了，同时每年又拿出大量的利润分红，导致净利润不高，
所以大众集团前期的现金流金额是不如丰田，特斯拉的，
所以这一次保时捷的651亿融资非常重要，关系到大众集团的发展后劲，
大众集团有了钱，在后期销量乏力的时候，可以使用价格战保卫自身的市场份额不被严重侵蚀。
一年前，大部分人认为，国内新能源车品牌会百花齐放
到今年，大家发现只有比亚迪一家，傲视群雄，
新势力蔚来，理想，小鹏的销量很难再提升了，被死死得锁在1万辆左右每月
小米造车，没有采用代工模式，而是采取了自建厂房的模式，
2024年才能量产，还要近两年时间，
原先很多投资人认为，两年后，百花齐放的局面，小米汽车会很吃力，
现在看来，小米的竞争对手并不会很多，大部分新品牌两年后的销量大概率不会好，
小米造车的机会还是在的。
▍比亚迪销量的崛起，挤占了哪些品牌的市场？
当然是抢占了合资车的市场了。
秦抢了丰田卡罗拉的市场
元抢了本田缤智的市场
宋和唐抢了大众途观的市场
汉抢了所有合资B级车的市场
▍比亚迪销量的崛起，挤占了哪些品牌的市场？
看看哪家车企销量下降了，就说明挤占了哪家的市场份额。比亚迪的崛起，受影响最大的莫过于丰田、本田、大众、现代等合资品牌，当然自主品牌的吉利、长城、长安也受到一定的影响。
今年以来，南北大众和日系的丰田本田，销量都出现了不同程度的下降。虽然说行业整体下滑，但与比亚迪的强势崛起有着必然的关系，说明国内的消费者在买车的时候越来越理性，对国产汽车品牌也越来越认同，以前只要合资品牌的车一上市，就万人疯抢的局面不复存在，韭菜已经不那么好割了。
现在是新能源车的时代，传统的燃油车市场份额出现下滑，是必然的现象。由于比亚迪在新能源领域有着强大的技术积累和丰富的产品线，且旗下产品均全面开花，销量节节攀升。
从价格层面来看，
海豚10.28万元起，对标飞度和Polo。
秦Plus11. 88万起，对标朗逸和卡罗拉。
宋pro 13.88万元起，对标哈弗H6吉利博越等。
汉EV系列21.48万元起，对标凯美瑞雅阁帕萨特等。
海豹20.98万元起，对标特斯拉毛豆3和造车新势力品牌的轿车。
此外，比亚迪旗下还有唐、元、驱逐舰和M P V系列车型，都是细分市场有力的竞争者。
目前，比亚迪在国内市场已经成为新能源的代名词，说到比亚迪就想到了新能源车，说到新能源车就想到的是比亚迪，这种品牌首位度就跟特斯拉一样，这让很多其它车企羡慕不已。
今年比亚迪预计销量将突破200万辆以上，这是自主品牌前所未有的成绩，我们有理由相信，2023年比亚迪会成为国内市场真正的王者。
▍比亚迪销量的崛起，挤占了哪些品牌的市场？
肯定是合资品牌的啊，比亚迪单车均价都18万，与合资品牌的价格是重叠的，这是正面刚合资车取得的成绩，实属不易，不像以前国内一些车子专打合资车不涉及的10万出头的SUV市场，只能在合资车的夹缝中生存。
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