买车，应该买顶配还是低配后期加装？
▍买车，应该买顶配还是低配后期加装？
在预算允许的前提下，选车要选旗舰版
选车是选低配划算还是顶配合适？
这个问题在燃油动力汽车时代里还值得讨论，如果准备选择的是电动、插电混动和增程汽车的话，在预算允许的范围内一定是选择旗舰版才好。
闲言少叙，下面将车辆分为两大类类进行分析。
1.燃油动力汽车
这些车辆基本都与智能化无关，充其量是有智能车机，少数车辆有部分辅助驾驶系统；整体还处于“功能机”的技术标准线上，那么这些车就可以考虑中低配。因为常用的配置都是可以后期加装的，并且改装或加装件的使用体验不见得比安装差。
就以车机为参考吧，有些合资汽车的车机既没有智联网，也不支持车机和正常的OTA；部分支持车联网的车机，其使用的系统也没有完善的生态，想要用一些常规软件都很麻烦或不能使用。这样的车机就不如一些第三方厂家生产的智能车机，最起码可用软件更加丰富，甚至于也支持部分车辆功能的控制，
其他存在差异的配置包括：
轮毂和轮胎
外饰件
内饰件
扬声器
天窗尺寸
在这些配置里除了天窗不能改动以外，其他配置都是可以自行升级的，而且自行升级的成本反而会低一些；甚至连一些看似科技感比较强的配置也能升级，比如并线辅助、车道偏移警示或道路标识识别等，通过摄像头就能实现这些功能，只是准确度可能会略差一些而已，但在没有主动刹车或自适应巡航的前提下也无所谓精度的高低（定速巡航可以升级）。
所以对于智能化程度较低的燃油汽车而言，选择中低配也许会划算。
2.新能源汽车
不论是电动、插电混动或增程汽车，其高低配的第一个差异就是没法自行升级的，那就是续航里程；其次车辆还会以价格区分前驱、后驱或四驱，驾驶品质的悬殊也没有办法进行后期提升；再次则是车辆的智能化，汽车的新四化流程为电动、网联、智能和共享，现在进行到第三个阶段，这些车辆的车机系统生态相对完善，可用软件丰富且使用体验良好，有了这种智能车机可实现行驶中告别手机。
这些车辆的车机是没法改装的，其他品牌的车机即便可以安装，但是却无法获得核心功能的控制权限，也无法使用原生系统生态。
第二个因素是“智能硬件”不好升级，软件程序其实并不难。
想要获得并线辅助、主动刹车或自适应巡航等功能，后期不见得不能改装，可是可靠性会差很多；因为改装件大多只用摄像头，充其量会配备超声波雷达，摄像头在光线复杂的场景中很容易错误识别，超声波雷达就是倒车雷达的那一种，识别距离短而且容易误判，这样的硬件标准是不可能让人放心使用智能辅助驾驶系统的。
智能汽车的硬件标准很重要，高低配区分的有可能是雷达的类型和数量。
比如：
低配，5个摄像头，6个超声波雷达
中配，10个摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达
高配，12个摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达，1个激光雷达
哪个靠谱呢？
中配相对靠谱，高配标准最高；在原有的系统之上，车辆基本都不能在后期加装雷达或摄像头，除非全套更换；可是自行购买毫米波雷达的成本很高，而激光雷达压根买不到。所以智能汽车要选就选高配，否则在用车过程中总是会后悔。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
▍买车，应该买顶配还是低配后期加装？
这个看个人需求和腰包啊，没什么好说的。
站在实用性的角度，其实很多功能到后期都没啥用，尤其当你成为老司机后，但是一些安全性功能，自然是多多益善。
其他的一些花里胡哨的，个人就得就随意了。
▍买车，应该买顶配还是低配后期加装？
你看看销量就知道，大部分人还是选择中配。而且厂家其实也通过配置组合希望你买中配。
低配配置太寒酸，还会被人说买不起硬上；高配被人说人傻钱多。
世间事本如此，没办法改变别人的观念。
中配合适国人的中庸观念。
▍买车，应该买顶配还是低配后期加装？
有钱随意，
一般买车还是看那几个基础配置，比如原车无法复制的天窗，发动机高低功率型号，变速箱型号选择好这几项最主要的你才能选配置，比如大众车举例吧，起步1.4t配干式双离合，2.0t低功率，2.0t高功率都是湿式双离合，首先选好了你要的排量，选好后你需要天窗吗，需要，好，那么比如2.0t低功率的，从低配开始往高配上看，一看全都有天窗，好吧，再看气囊，你在意吗，都可以，还是必须得多，可能高低配数量不一样，那么配置上比如低配和中配相差2万元，差在哪里你得知道，比如多花两万你可以买到辅助驾驶系统，360环影，品牌音响，各种偏离预警，你觉得这两万值，你就选这个高配，你觉得不值，就选基础配置就行
▍买车，应该买顶配还是低配后期加装？
买车，最好买中配的。也差不多就是次低配。该有的功能都有。用的少基本不用的也没必要。
------------------
推荐阅读：
