引发高速公路车祸的原因，是速度过快的多还是龟速行驶的多？
▍引发高速公路车祸的原因，是速度过快的多还是龟速行驶的多？
我作为超过30年驾龄的驾驶员感觉，速度快慢不是高速车祸的主因，做到以下几方面就可以安全到达目的地：1，熟悉该车的性能和车况，不开故障车上高速。2，遵守交规，按照规定时速行驶。3，杜绝长时间在最左侧超车道上行驶，即使你始终保持最高限速，这也是逼迫他人右侧危险超车的顽疾。4，保持安全车距（我习惯保持70米），这是规避车祸的重中之重！5，不要长时间与其他车辆并排行驶，气流和气压的变化容易导致侧翻。6，杜绝疲劳驾驶、带病驾驶和情绪驾驶。7，对你要行驶的区间路段进行合理规划，比如，计划在哪个服务区休息、加油，在哪个出口下高速（这个特别重要），以上一定要做好功课。下高速切记犹豫不决！这也是发生事故主要原因之一！！！8，注意力集中！拒绝摆弄手机或有碍视觉的其他抄作。9，切记不要在高速路上停车、倒车（这就是玩命）。10，安全到达是你、我、他的最高境界。
▍引发高速公路车祸的原因，是速度过快的多还是龟速行驶的多？
没有统计数据不好直接下定义，但我个人觉得，目前开龟速车扰乱交通秩序的比超速的更普遍。因为高速路上怕的不是绝对速度快慢，而是相对速度差太大。限速120km/h，一个开60km/h的龟速车和开180km/h的亡命徒给行车安全带来的隐患其实没什么区别。前者对于按最高限速行驶的车来说，就相当于开60km/h的车流遇到一辆车原地停在路中间，危险性不言而喻，而且大大影响了通行效率。占用左侧车道害得其他车被迫右侧超车的龟速狗尤其危害高速秩序，已经让很多高速路变成了左慢右快的乱象，这是很大的安全隐患。上了高速，就应该在路况允许的前提下，短时间内把车速提升到法定限速，并且维持这个速度巡航。
除了巡航速度慢，这些龟速车往往还有以下特点：
1.喜欢握手车
顾名思义，就是几条车道的车以同样的速度并驾齐驱。交通法并没有明确对这种开法的相关规定，但实际上是既缺德又危险的。一方面，如果握手车没有压着最高限速开，很容易造成后车排队积压，制造无谓的拥堵，更有后车可能会怒从应急道超车，增加隐患。另一方面，一旦其中一辆握手车发生爆胎、疲劳驾驶、分心等等可能导致车子跑偏失控的情况，很容易殃及旁边车而造成连环事故。而且，握手车不一定非要完全并排，只要他们车速相当，相互的车距不足以让后车安全超过的，都属于握手车。
2.安全距离不够强行超车/变道
我刚刚经历过一次，我开125，后车开130缓缓从我侧方超过，他车尾刚超过我车头就开始往我前方变道，如果不是我马上踩了脚刹车把车速瞬间降到100出头，这种速度下两车发生接触，恐怕就要同归于尽了。
3.进高速直接连变三条道
进高速之后，不先加速车道提速，而是直接以区区五六十公里的时速往限速120的最内侧车道生切。说句不理智的话，这种人迟早有一天让大货车收了人头。
▍引发高速公路车祸的原因，是速度过快的多还是龟速行驶的多？
刚出门13天旅游，开了4000公里回到家中，谈谈自己的感受。
一，关于限速。高速的限速是根据出事的概率来设置的，高于限速出事的概率大。这次走雅西高速，发现提速了——原来限速60----80居多，现在普遍限速100了。说明最初怕跑快了出事，现在发现其实可以跑快点也没问题！
二，关于超速和龟速。如果有限速，最佳行驶速度应该就是限速速度。高于限速10%就超速了，低于限速10%就算龟速了。这次经过泥巴山隧道，全长10公里，限速80。我进去后发现前后车辆全在左边道路行驶，全程几乎压着80的速度通行，没人超车也没人变道，非常好，用时8分钟不到！心里感慨：这10公里没人超速和龟速开得真舒服！！！
三，关于变道。老手变道前早就前后左右看好了，提前100米甚至200米以上就打转弯灯了，轻松自如，游刃有余。新手往往事到临头才看后视镜，临前车不足50米了赶紧踩刹车，准备变道。结果因为速度下降，旁道后车追了上来，又变不过去。而本道前车距离缩短到20米了，只有再点刹车降速，就更没法变道了。如果这时候强行变道，与旁道后车车速差可能达到30甚至40，必然增大了追尾或者擦挂的概率！所以，请牢记——要变道，必先提速，速度提来高于旁道车10%以上才能安全变道！！！如果不能提速，请勿变道。——当然，旁道300米内无后车，可以无视提速这点。
四，关于驾驶速度。我认为，驾驶速度因人而异，有人开20仍然要出事，有人开120也十年无事故。开车上路，安全第一，人命关天，自己能驾驭多快的速度你就可以开多快，只要不超速和龟速。如果要上高速，请把控不了110以上车速的驾驶员不要去摸方向盘——你只能开国道，省道，县道，高速就免了，为了自己安全也为了别人安全！
▍引发高速公路车祸的原因，是速度过快的多还是龟速行驶的多？
高速路上可以说是事故高发地，有人说高速公路比市区道路行驶要更安全，事实真的如此吗？高速公路最低限速60km/h，最高限速是120km/h，但在我看来高速公路上龟速行驶往往比超速行驶更容易引发车祸的发生。
很多龟速车经常占据着快车道行驶，虽然行驶速度不低于60km/h，但要知道高速上普遍车速都在100km/h，不要以为车速慢就是等于安全，在高速上恰恰相反，更容易触发事故的发生。
简单来说，当前车龟速行驶，后车是会感觉前车是处于一种正常行驶速度，容易造成视觉上的差别，等发现前车处于低速行驶的时候，此时想减速已经来不及了，最直接的情况就是追尾。
我认为高速公路上以60km/h的速度行驶的车辆，不亚于超速50%的车辆所带来的危险隐患，已经很多次在高速上碰到长时间占据快车道低速行驶的车辆，导致后车需要经常变道行驶，这更容易引发危险的发生，一旦相邻车道刚好有车辆在进行超车，此时怎么办？
正常情况下两车距离500-600米的时候能够判断前车是否低速行驶，但并不是每一个车主都能够准确地判断前车是否处于龟速行驶的状态，这也是需要有一定的经验。
高速路上可以说是事故高发地，有人说高速公路比市区道路行驶要更安全，事实真的如此吗？高速公路最低限速60km/h，最高限速是120km/h，但在我看来高速公路上龟速行驶往往比超速行驶更容易引发车祸的发生。
虽然超速行驶同样会引发交通事故，官方也并没有公布相关的数据，但在我看来龟速车才是使交通事故变高的主要因素，甚至有些车主在高速公路上突然停车或者倒车，这都是引发事故的因素。
针对这种情况，部分地区高速交警已经严查龟速行驶，一旦被交警查到那么将会被处于记3分罚款200元的处罚，切勿在高速上龟速行驶，开慢车并不代表安全。
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▍引发高速公路车祸的原因，是速度过快的多还是龟速行驶的多？
其实，真正的罪魁祸首你们都没说对，我来补充，也欢迎老司机补充！
这个罪魁祸首是驾校和驾驶证的考试机制。
一，驾校没有好好教授一些基础的和关键的交通安全知识，教的很多内容只是为了应对考试，很多学员考试通过后，对交通安全其实还是一脸懵逼。（比如，某些教练会跟学员说，你慢慢开，不要急，走好你自己的路，后面的车要超他会自己超上去的。学员拿证来到高速公路后，依然奉行着这一条。所以，才会有那么多车，龟速行驶在高速车道上。）
二，允许上高速资格审查不严格，实习期如果车上没有三年以上驾龄的人陪同是禁止上高速的，可据我观察，很多贴着“实习”标签的车上就驾驶员一个人。
三，驾驶陋习纠正不严格，没有严格的规章制度，就不可能纠正越来越多的驾驶陋习。拿出打击酒驾毒驾的态度来，我看谁还敢在高速上乱来。倒车或逆行的，扣12分重罚外，再加上拘留或刑罚，肯定能阻止95%以上的违法行为，只有极少数人属于真的无知和极度胆大，但是数量上能少太多太多，不至于因为高速快车道急停、倒车或调头逆行而常常酿出惨烈事故。
这只是本人的观点，望各位老司机们继续补充！
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