我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
▍我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
谈这个没毛用,光说纸面上的设计数据有什么意思?涡扇6设计的指标还全球领先呢,不能大批量生产不能列装,都是空谈。
从设计数据来说,涡扇15属于九十年代末期先进水平,大致上接近F119
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谢邀;
我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
答;
我认为我国涡扇15航空发动机能和美、俄两国最选进的航空发动机相提媲美。
美国最先近隐身战机F22使用的是F119的航空发动机,该航空发动机单台推力为16吨,推力重量比为10,纵向偏转为45度矢量喷嘴。
俄罗斯最先进的航空发动机是t30,该航空发动机是在AL41F发动机的基础上重新进行开发改进。最大推力18吨,推力重量比超过10吨。可360度三维矢量尾喷。目前可能仍在测试中吧!
我国的涡扇15航空发动机是一款小涵道矢量发动机,单台推力能达18吨,推重比为10.9吨。可360旋转矢量喷口。可值得注意的是,使用寿命不如美、俄先进的航空发动机,美、俄航空发动机使用寿命约4000小时以上。而涡扇15航空发动机使用寿命是以上两款发动机的1/4左右吧!其短板仍然是发动机材料研制存在一定缺项。不过随着我国对航空发动机的研制力度不断加大,相信在15年内将会缩小美、俄航空发动机的差距。也会使我国隐身战机插上飞得更快、更远的翅膀……。
▍我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
WS-15发动机与俄罗斯产品30发动机、美国F119发动机的设计定位一样。三款发动机的最终理想推力都设定为18吨,都是中美俄主力五代机的专用发动机。目前美国F22A战机使用的F119发动机的最大加力推力仍然是16吨,并未升级到18吨的目标推力;可能因为F22的综合性能与中俄五代机相比已经落后了,F22采用的是闭环系统,无法升级改造,生产线也拆除了;现在F22面临的尴尬局面是既不能升级改造,又不能生产升级版的F22X,所以,升级F119发动机没有意义,美国空军还是把重点放在了研制下一代战机及发动机上。三款发动机的第一次维修寿命当属F119的最长,大约在7500~8000小时;俄罗斯产品30大约在3000小时,我国WS-15大约4000小时。如果按发动机推力来说,WS-15发动机与俄罗斯产品30处一个档次,比美国F119高一个档次;如果按使用寿命来说,F119发动机是最顶级的,WS-15和产品30都差距很大。
▍我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
实话实说,涡扇15立项于1990年代,所以使用的技术必然是1990年代中国人掌握的技术了。
现在公开资料都说,涡扇15的水平和F119一个档次了。但问题是,F119发动机是1997年就试飞成功的F22用的发动机,如果两者水平类似,那么只能说涡扇15的技术水平比美国落后20年吧。由于涡扇15到现在也不能交付使用,如果再等上几年才能用的话,说与美国有30年的技术差距也没错误了。
至此,涡扇15大概处于世界第二梯队靠后的位置上。
第一梯队就是美国了,这个基本上没有什么悬念了。
第二梯队的领头羊是俄罗斯,中国、日本、法国等国家都属于第二梯队中的跟随者。俄罗斯现在用在苏-57上面的AL-41F基本上与涡扇15是一个技术层别的发动机,更新一代的“产品30”就要再先进一些。但问题是,俄罗斯的AL-41F已经是成熟的产品,新的“产品30”发动机也已经在2017年开始用到了苏-57上,所以俄罗斯是第二梯队的领头羊就毫无疑问了。
涡扇15的数据再漂亮,但到现在也不能正式服役就不能算是一个成熟的产品,而且具体什么时间可以成熟到使用在歼20上也没人知道。尤其,现在媒体上全是吹嘘,使用国产涡扇10的歼20是如何先进,那就更坐实了涡扇15距离我们还很远。所以,现在说涡扇15纸面上的数据如何先进就一点用处都没有了。
现在涡扇15的技术数据确实不错,但再过10年才能定型使用的话,到那时还能算是不错吗?或许俄罗斯的“产品30”都已经完全成熟了吧,或许日本的XF9-1发动机也成熟了吧。所以,关键不是涡扇15的纸面数据怎么样,而是到底什么时候可以大批量列装才是重中之重!如果20年后才能成熟的话,就不用喊什么水平了吧!所以,真不用看涡扇15是什么水平了,而是看涡扇15什么时候列装吧。不列装,再好的纸面数据也会变成落后的!
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如果说ws-10“太行”的成熟,标志着中国航发打通了任督二脉的话,那么ws-15“峨眉”就是技术上的首次跃升,进入推比10一级,正然了不起的技术进步,只不过还得等二年才成,想说爱你不容易,目标的歼-20技术状态,只能配备ws-10b,可称之歼-20 1.0版,2.0版的歼-20只能静待“峨眉”的成熟,这也是没有办法的事。
我国研制的涡扇15是为歼20配套的新一代涡扇发动机,最大加力推力据称在161.86-181.3千牛,超过了F119,低于“产品30”和F135。从推力来看,显然是明显超过了涡扇10B的142千牛,推重比达到了10一级。如果歼20换装2台涡扇15,那么性能会有很大提升。不过,涡扇15的发展进度较慢,这是因为我国在航发领域的底蕴不足所致。而且涡扇15即使研制成功并装机使用,也只是推力达到了世界第一梯队的水平,但总体性能上与美、英、俄同类发动机还是有不小的差距。比如在发动机寿命上,美国可达上万小时,这不是我们一时半会能赶上的。
不过美国自1991年开始的F-119项目,至2006年装机试验,用于16年才大功告成。观之我们“太行”项目,自1987年立项到现在,整整用了美国人近一倍的时间,终得搞定,堪谓三十年磨一机,非常不容易。这些年从材料到工艺,国家投入重金,取得了一项项技术突破,才取得了“太行”的成功,不只是鼓励,还有背后的艰辛故事,我们是这样完成的,所以以后的节奏才会快一点,推比10一级,这就是“峨眉”,等不了多久,三年之内吧。
所以公道点讲,涡扇15“峨眉”在性能上略逊美国上世纪八十年代的技术。基本追平俄罗斯发动机技术,在国际上目前应该是保三争二的地位,但是二、三名和第一名差距却不是一点半点……正视差距,航空发动机事业超俄赶美的目标要靠新生代零零后去实现了!
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