电动越野是未来趋势吗?一款增程式越野SUV,你希望它能实现哪些功能?
▍电动越野是未来趋势吗?一款增程式越野SUV,你希望它能实现哪些功能?
电动越野是必然趋势,增程平台确实最理想
最佳方案:
纯电续航里程100公里,1.5T增程器,前后各自布局100-150kw的电动机,打造紧凑级到小型越野车,定位中低端
纯电续航里程200公里,2.0T增程器,前后各自布局250-300kw的电动机,打造中型、中大型和大型越野车,定位高端
这是未来越野车最理想的形态。
车辆一定要用电机来驱动,最好能使用轮毂电机;也就是每个轮毂都集成电动机,一台车有四台发动机,这样的组合就不再需要差速器和差速锁了,差速和分动均由电控单元来实现,可以实现单轮最大扭矩脱困,其他三个车轮如果打滑则能完全不输出动力。不过轮毂电机的成本太高,除超高端越野车以外的其他车辆不太可能使用。
普通越野车适合用前后双电机组成四驱,这种四驱平台一定比传统纵置的机械四驱更可靠。
因其不需要变速器、分动箱、限滑差速器、开放式差速器、差速锁来实现动力的分配,因为前后桥各有一台发动机;电机也属于发动机,在电控单元的控制下进行前后电机的动力控制,这样能实现的是更加精准地分动,并保证了底盘之下没有损坏之后必然会抛锚的传动系统。
底盘下方只有动力电池组,电池组的壳体强度可以非常高,而且还能通过非承载式车身的底盘打造加强保护结构;这样的越野车即便托底也没有顾虑,前后摇摇晃晃的过程中还是有可能让车辆脱困的。
越野车对续航里程的要求很高,对于补能便利性的要求更高;毕竟户外没有地方充电,所以必须要能加油。插电增程汽车可以加油,随后再通过内燃机以消耗燃油为代价来转化电能,最后由高效率的电动机来驱动车辆行驶;让低效率的内燃机稳定转速运行,模拟中低车速行驶的“定速巡航”状态,耗油量显然会很低;再让高效率的电动机以转化出的不多的电能来驱动车辆,电能虽然不多但却够用,这样就能有效的节油了。
油耗的降低带来的是续航里程的增长,用增程平台的越野车或皮卡,在不使用副油箱的前提下也能实现上千公里的续航。
增程越野车看起来确实是越野车的最佳反感,只是电机适合越野吗?
这可能是不少仍旧驾驶机械四驱燃油动力越野车的老司机的顾虑,然而不用担心,越野乘用车型的整备质量能达到两三吨,可是在重型矿山车、火车和部分船舶舰艇面前就显得微不足道了。而这些车辆都是用电机驱动,包括动车和高铁也都是电机驱动,这些钢铁巨兽的质量大到夸张哦;这些车辆或船舶会选择电机作为发动机,原因主要是电机的低扭爆发力大,起步瞬间即可爆发最大扭矩,并且还不需要变速器。结构简单且动力强劲,这也正是越野车最需要的。
至于插电混动越野车个人认为不是最佳选项,因其内燃机还需要参与驱动,传动部分的结构会更加复杂;相比更简单的增程越野车而言,可靠性可能会略差一些。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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▍电动越野是未来趋势吗?一款增程式越野SUV,你希望它能实现哪些功能?
既然玩的就是心跳,那就希望能可上九天揽月,可下下五洋捉鳖,能够飞天,可以盾地无所不能。
▍电动越野是未来趋势吗?一款增程式越野SUV,你希望它能实现哪些功能?
插电混动是首选!目前插电混动既可解决纯电动车的里程焦虑,又可完美顾及纯电动车的高速电量衰减严重的问题,插电混动越野车在激烈驾驶时两种动力同时发力,完成高难度的越野挑战,所以说插电混动是现今最明智的选择!
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