市占率跌剩0.5！谁杀死了当年不可一世的马自达？
▍市占率跌剩0.5%！谁杀死了当年不可一世的马自达？
马自达是自杀的，不关别人的事。涡轮时代没涡轮，混动时代没混动，电动时代不跟进，要豪华没有，舒适没有，空间没有，性价比没有，操控在几大车企中不算好，只是稍微好一点点，就一点点，按现在来看估计操控性还比不上TNGA丰田了。要啥没啥，谁买？
▍市占率跌剩0.5%！谁杀死了当年不可一世的马自达？
马自达缺伯乐而已，车是好车，就是懂他的人太少，哎，没办法
▍市占率跌剩0.5%！谁杀死了当年不可一世的马自达？
2020财年，日本马自达汽车，在全球五百强企业里面，排名第400名
收入是2129亿人民币，净利润是7.54亿人民币，不到8亿人民币
到今年，马自达跌出了排行榜，
马自达的收入巅峰时期是2018年，收入2170亿人民币，
马自达的净利润巅峰时期是2014年，净利润是98亿人民币，
可见马自达虽然是日系汽车，但一直不算优秀，
一个企业，核心指标是净利润，马自达的巅峰在2014年，
净利润已经衰退8年了，
2021年财报，马自达是亏损的，亏损18亿人民币，
利润太低的背景下，说明马自达的经营出现问题了
成本太高，包括管理成本，员工薪资成本。
马自达没有实现规模效应，因为销量远不如其他头部车企，
而马自达日本公司的员工，工资太高，进一步侵蚀了马自达的利润，
现在马自达要想重生，最好的方式是学习奔驰，宝马
可以考虑收购马自达中国合资公司的股份，实现全资经营，
或者股份在90%以上，
然后慢慢关闭日本公司，进一步扩大中国工厂的生产规模
因为目前全球汽车这么多生产基地，中国基地的生产效率最高，成本最低
同时马自达要发力新能源汽车市场才行，单靠燃油车市场，即使降价也拼不过丰田，本田。
很多人认为马自达的失败是太骄傲了，没有重视中国市场
那是因为很多人没有看马自达财报的缘故，以为马自达拥有很高的利润
马自达目前的困境不是不想做大中国市场，而是实力不够强，无能为力
一步一步走向衰落的过程。
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属于“自杀式”
曾经的马自达可以说在燃油经济性、操控性、外观设计等各方面都有着出类拔萃的表现，其综合实力是毋庸置疑的。
这几年来市场占有率却远远不如丰田、本田、日产这三大日系车品牌。那么！是什么原因导致他的市场占有率下跌的呢？
主要有以下五大因素；
第一、空间不够宽敞，虽然在外观的视觉效果上很不错，但这是以牺牲内部空间为代价的，就拿马自达CX-4这款SUV来说，它的后排空间非常有限，甚至坐3个人都有点拥挤。而且CX-4的后备箱也很小，空间连一般的A级轿车都不如。
第二、执着于用自吸发动机，马自达是唯一一个坚持用自吸发动机的车系，虽然油耗和操控表现都极为优秀，但是当前行业的趋势是涡轮增压发动机，其他品牌车系都已先后走向了涡轮增压的路线。
第三、外观设计过于潮流化。马自达的灵动设计理念极具运动气息和时尚感，深受年轻消费者的喜欢。不过这也导致他的消费群体过于单一，失去了基数更大的中老年用户。
第四、车型不够多，新车更新周期慢。马自达虽然在国内有两家合资车企，但是仅有4款车型，分别是（昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5）。车型少，消费者的选择也就少了，销量自然也就高不到哪里去。
第五、体验舒适性较低。马自达设计理念所追求的更多的是运动感，开起来驾驶乐趣很足，然而却牺牲了乘坐的舒适性。像丰田、本田、日产这三大日系车品牌之所以这么受欢迎，主要是因为它们的舒适性很高，自然销量就比马自达的高。
▲以上只是个人观点不代表其他任何人。
END
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销量榜单不见它，投诉榜单经常有，这种车被淘汰不会有任何影响
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