日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？
▍日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？
梁老师说事为您回答这个问题。
日本航天实力雄厚，对于这一点很多人不了解，先把这一点说一说，然后再回答题主的问题，这样的回答会更加圆满一点。
日本航天实力雄厚？
说起日本的航天实力，还别说真就雄厚，别看日本的面积不大，大小也算是发达国家。作为发达国家，钱和技术就不会缺少，只要往航天领域砸钱就会有结果的。
说道这里，很多人会反对，认为英国，法国也不逞多让，也是发达国家啊，难道他们在航天领域的实力就不雄厚了？
这话说得没毛病，不反对。
但说一组数据，就很能说明问题了。
全世界在外太空的卫星，也就近两千颗而已。
在这些卫星中，美国独占鳌头以六百多颗位居第一，当然这其中还不包括看马斯克的星链卫星。
第二位，不多也就三百来颗，不说是谁，估计也能猜出来，就不说了，很骄傲的。
第三位，俄罗斯继承了苏联的遗产，在加上后来发射的，也就一百六十九颗而已。
第四位估计很多人都没有想到，就是日本，数量是一百三十五颗，和位居第四位的俄罗斯差不了多少。
其中在2009年到2013年之间，日本就发射了三十四颗卫星，负责情报收集的卫星也增加到了四颗。
所以从这个数字上，其实就能看出日本的航天实力，同时也能看出日本的野心勃勃。
毕竟未来争夺的焦点就是太空，谁在天空有技术，谁在未来就有很大的发言权，这都是可以预见的。
关于日本航天实力，可以从日本的航天发展找到一些东西。
怎么说呢？日本的航天发展起始于民间，至于原因很多人都可以猜得到，作为第二次世界大战的发起国，他们原本是没有资格发展航天，就算是能够发展，也是不能进入航天军事领域的。
但日本并没有放弃，他们于1955年三月十二号的时候，由东京大学生产研究所航空技术研究班进行了一系列的研发，最终成功地发射了一枚长二十三厘米，直径一点八里面，重量在二百二十二克的小型火箭。
这枚火箭很小，小的和玩具差不多，但也算是日本迈向太空的第一步。
那么日本之所以会有这样的成绩，第一点是因为朝鲜战争爆发以后，被允许生产航空飞机。虽然有人反对，但还是实现了。
第二点，就是日本的航天技术，在最开始的时候，背后有着美国人的技术支撑。
所以日本航天领域的技术起点是很高的。
在七十年代以前，可以说日本人的航天技术没有美国技术的支持，根本就发展不起来。
再往后进入到八十年代之后，日本就开始了培养自主研发的能力。
到了九十年代的时候，就有了一些成果，但这些成果伴随着的就是事故超级多。
那么进入到这个世纪之后，确切地说是2005年以后，日本的航天技术才趋于稳定的。
比如说，在2003年十一月份的时候，日本的H2A运载火箭就出了大问题，直接就导致两颗用于情报收集的卫星当时就报废了。
走到现在，日本在航天领域七个大类中都有发展，比如国际空间站，载人太空，太空运输，等等。
至于题主说的，日本不奔赴月球弄个月壤什么的，其实早在2018年的时候，日本就有琢磨做这件事。
他们在这一年准备发射一颗叫做SLIM小型探测器，目的就是为日本第一次无人登月行动铺路。
当然准备是准备，做不做就另一回事了。
但不管怎么说，都能看出来日本是有想法去登陆月球的，只是他们的实力不允许而已。
怎么说呢？登月的时候，别看月球很大，而且离得很近，不容易的！
登月怎么就不容易呢？
首先要破的第一关就是钱的问题。
说件事情就明白了。
当年美国有一个2020年在月球轨道上建立中转基地的设想，这个设想当时就把日本人给激动坏了。
为什么呢？日本当时也想跟着美国人蹭一波，希望加入这个计划，从而实现可以让日本的航天员登陆月球的目的。
所以日本不是不想登陆月球，是实力不允许，只能借助美国人的力量来完成自己的目的。
那么这事最后怎么样了？
这件事是2017年日本的《产经新闻》爆出来的事情，当时美国提出要和俄罗斯，欧洲和日本打造一个所谓的深空通道计划，目的直指火星探测，这个通道的关键就是在月球轨道造一个太空前哨基地，作为向地球运输地外样本的中途停留点。
毕竟外太空的东西，怎么也得过滤一下，看能不能带到地球上。
所以这个前哨基地建成之后，每年都会有四名宇航员在这里停留十五到九十天的时间。
到了2030年的时候，这个深空通道就会成为载人火星飞行的一个起点。
那么计划出来之后，日本的宇宙航空开发机构，就提出了要利用这个计划实现登月的目标。
当时日本的航空领域的首席专家，还希望可以实现日本能够飞往火星的目标。
而事情提出来之后，日本人非常的乐观，认为实现这些目标，可以说是迈出了历史性的一步，而且如果可以从月球上采集到水和各种矿物资源，就可以提供给中转基地各种物资了。
从上面这些过程来看，一切看起来相当的美好。
那么真的好吗？
第一关就卡壳了，要建立这么一个深空通道，第一个难题就是资金，足足十万亿日元的资金，就算是日元的面额很大，但换算下来也是一笔庞大到没有几个国家可以承担的费用。
再加上很多计划上的事情，在执行过程中，总会有超支的事情发射，所以十万亿日元仅仅是一个开头而已，大头保不齐就在后边呢？
而且这种深空探索，就算是有收入，但前期就有收入就别想了，指不定就打了水漂了。
日本要投入这么大一笔资金，也是头疼。
再加上美国对于开发月球的计划，这枚些年下来，可以列成一张张的表格，太多了，但这些计划都以停止为最终的结果。
也就是说构想是构想，能够实行，这就是一个大问题了。
毕竟国际空间站还是大问题，再来这么一个深空通道，能不能开发得起，这一点真就不好说。
所以这个议题，就是说说热闹热闹，刷刷存在感而已。
从这件事中，不难发现登月的投入会很大的，大到日本只能望而却步了。
说道这里，很多人不理解，登陆月球和登陆小行星的费用真不一样。
对比一个数字就明白了。
说在2010年五月份的时候，日本耗资二十亿日元，研制了一个叫做伊卡洛斯号的飞船，要和晓号金星探测器一块升空，而且成功了，成为了世界上第一个靠着太阳光压驱动飞行的航天器。
二十亿和十万亿，这个级别差很多的，这不是技术就可以弥补的。
再说一个数字对于登月这件事资金的投入多少，就会更加的清晰了。
比如在2010年到2014年之间，为了登月这个项目，日本前前后后就投入了三万亿日元还多的资金。
当然了这么大一笔钱砸进去，日本还是有成果的。
比如日本在2009年的时候，就发射过一个叫做HTV—1的无人货运飞船。
虽然说无人货运飞船相对来说，在返回和载人方面不行，不属于航天飞船。
但总算是有东西出来了。
但从这件事上，不难发现想要登月费用是很大的，不是说说就可以解决的问题。
三万亿日元的投入期间就弄出了一个不完整版的航天飞船。
再有就是日本在进入太空这件事，还真是痴迷。
日本对太空的痴迷，可以从另外一件事看得更加的清晰。
不说别的，日本和航天开发有关的省厅就有十一个之多。
比如有，内阁官房，内阁府，警察厅，总务省，外务省，文部科学省，农林水产省，经济产业省，国土交通省，环境省，防卫省。
这些部门，光看名字就感觉和航天没多大关系，还偏偏都有，这足可以说明日本对于航天这块的重视程度。
在2016年的时候，日本对于航天开发这块的预算就达到了三千四百二十一亿日元，这笔钱要比上一个财年的航天总预算多出了六百三十五亿。
要知道上个财年的航天总预算里还包括了后来追加的一部分，加上追加部分还多出了六百多亿。
为什么会多这么多呢？
这主要有一笔多出来的费用，日本的十一个省厅都做了追加。
比如内阁官房，想要确保下一代情报采集卫星的顺利进行，就光这一个系统，就要配置四颗光学卫星，四颗雷达卫星，外加两颗数据中继卫星。
看起来和太空没有多大关系的警察厅，追加了比上个财年34.62％的预算，是要支付高分辨率遥感卫星图像分析运营和通信的费用，还要完成所谓的情报中心的发送，接受等等一系列系统。
在这里值得一提的是，文部科学省，多了一个小型月球着陆试验器的项目，据说做出来之后，发射质量只有六百五十公斤，而着陆的误差还小于一百米。
要知道之前美国和俄罗斯的误差是在一公里的。
所以对于月球的渴望，日本一直都有。
而题主提到的，日本飞到三点五亿公里的地方去探测一颗卫星的事，只能说这件事要比登月轻松一些，技术和资金上相对还是很容易办的一件事。
说道这里，不免会有一个疑问，日本在航天这块为什么这么积极呢？
其实航天领域的提高，是有助于军事领域的提高。
说个简单的事情。
首先航天领域，对于军事最大的帮助就是卫星，未来战场上依靠卫星的信息传输和情报收集变成了赢得战争胜利的关键了。
再有就是运载火箭推送的重量高低，应用到军事领域也是厉害的。
比如在1985年的时候，日本就发射国一个三级固体运载火箭M3SII，这款运载火箭的可以将七百五十公斤的东西送到二百五十公里的低地轨道上。
这意为着什么？意为着只要把这枚火箭的第三级和卫星舱换成弹头，这就会变成一枚中远程弹道导弹。
到了1991年到1998年，日本又研发出了单级固体运载火箭TR1A，前后进行了七次成功的发射。
同样的这款火箭前三次推送的实验舱重量就有七百五十公斤，那么把这实验舱变成七百五十公斤的弹头，这就是射程可以达到七百五十公里的导弹了。
在1996年的二月份，日本的一枚J1运载火箭发射，并成功推送出一个高超音速飞行实验装置。
如果把这枚火箭的第三级和卫星舱给换成弹头，这就是一枚长二十七米，重量为八十四吨，射程可达三千公里的中远程弹道导弹。
1992年的M5运载火箭，第一次发射就成功了，重量达到了一百四十吨，可以将一点八吨的卫星送到二百五十公里的低地轨道。
这就意味着换成一个两吨的弹头，这就是洲际导弹的射程了。
不要小看M5运载火箭，他是世界上三级固体燃料运载火箭中最大的，包括三级固体燃料的弹道导弹他都是最大的。
比如美国的和平卫士洲际导弹，重量才八十八吨而已，日本的M5运载火箭就达到了一百四十吨了。
所以航天和军事领域也是有挂钩的。
再有一点就是日本加入到太空领域的争夺，就会出现太空竞赛的局面，有其实在亚洲地区，变的更加严重。
这很有一点当年美国推出的星球大战计划，最终托苏联进入到军备竞赛的局面。
那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
▍日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？
在航天领域，我们大都认为是美国、俄罗斯、中国在竞争。其实，作为发达国家的日本，也在悄悄的崛起。
甚至，美国一度将日本在航天领域的排名，排在俄罗斯前面，仅次于美国、中国。
不吹不黑，先聊一聊日本的航天实力。
日本第一颗人造卫星，比中国早2个月。
1970年2月11日，日本成功发射1枚卫星进入预定轨道，成为当时第四个发射人造卫星的国家。比中国提前了2个多月。
我国第一颗人造卫星东方红一号，是1970年4月24日在甘肃酒泉卫星发射中心发射成功的。
第一颗是前苏联发射的，时间是1957年10月4日；
第二颗是美国发射的，时间是1958年1月31日；
第三颗是法国发射的，时间是1965年11月26日；
第四颗是日本发射的，中国是第5个成功发射人造卫星的国家。
日本第一位登上太空的宇航员比中国早11年
毛利卫
日本第一个登上太空的航天员叫毛利卫；中国第一个登上太空的航天员叫杨利伟。
1992年日本航天员毛利卫参加了美国“奋进”号航天飞机，成为了日本第一位登上太空的宇航员。
毛利卫出身于日本北海道，毕业于北海道立余市高等学校。1985年被美国国家航空航天局选为候补航天员，并于1992年执行过STS-47任务，成为日本首位进入太空的太空人。
我国航天员杨利伟，出生于辽宁省葫芦岛市，毕业于清华大学。2003年，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步。
要知道，长征二号、神舟五号都是我国自主研发的。这一点是非常值得骄傲的。
日本第一个火星探测器比我国早13年。
1971年11月27日，苏联火星2号的登陆器在火星表面坠毁，这是第一个到达火星表面的人造物体。
1997年07月04日，美国火星探路者号在火星表面着陆。它携带的索杰纳号火星车，是人类送往火星的第一部火星车。
1998年日本发射了“希望”号火星探测器，成为了全球第三个发射火星探测器的国家。但希望号并没有进入预定轨道，而是在1999年10月与火星擦肩而过。
2011年11月8日，中国火星探测器“萤火”号发射升空，这是中国第一颗火星探测器。但因未能按计划变轨，最终失败。
第一次火星探测，日本、中国均已失败告终。两个国家之后再次发射火星探测器，中国获得成功，日本再次失败。
2020年7月23日，我国的天问一号探测器成功发射，经过4次修正参数，最终于2021年5月15日7时18分，成功登录火星乌托邦平原。中国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。
可以说，在航天事业上，日本一直都是积极的、激进的，而我国则是稳扎稳打。
2017年，专业机构对世界20个主要国家和地区的航天能力进行了评估评，主要从政府支持、技术能力、保障能力、产业发展、创新发展5个方面评分。
评分结果如下：
第一名美国，总分为94.22分；
第二名欧盟，总分为57.35分；
第三名中国，总分为47.07分；
第四名俄罗斯，总分为45.82分；
第五名日本，总分为29.42分。
日本虽然排在第5位，但比第4名的俄罗斯低16.4分，整体实力处于第二梯队，还是弟弟。
2020年，日本帮助阿联酋发射了“希望”号火星探测器，由日本的H-2A火箭发射升空。
H-2A火箭引进了美国“德尔塔”火箭技术，总共发射42次，仅有1次失败，其余41次全部成功，发射成功率高达97.5%。
日本在卫星数量上也快速增加，截止2021年，全球运行卫星数量排名如下：
美国2944颗，占比超过了61%，排名第一；
中国499颗，排名第二；
俄罗斯169颗。排名第三；
日本135颗，排在第四名。
美国不出意外地排在第一位，其实除去里面的2000多颗星链卫星，美国其他卫星在1000颗左右。
令人奇怪的是俄罗斯卫星数量才100多颗，而日本与俄罗斯在卫星数量上越来越接近。
2021年美国公布了新的航天强国排行榜，日本竟一跃成为了排名世界第3的航天大国，超越了俄罗斯，排名仅次于美国和中国！
凭什么呢？日本到现在都没有发射过任何一艘载人航天飞船，连最近的月球也没有登陆过。
专家给出的理由是：“日本在行星探测和深空探测方面的建树发挥了重要作用，可以说是多次创下太空纪录。其中隼鸟2号探测器更是值得称赞的航天作品”。
日本隼鸟2号探测器究竟多强？
其实日本的小行星探测一半是运气，一半是实力。
2014年12月，日本航天局发射了小型探测器隼鸟2号，探测器总重609公斤。经过长达3年半的时间，隼鸟2号成功着陆“龙宫”小行星。
隼鸟2号达到小行星后，围绕其绕行了17个月，向地球传回了多张龙宫表面高清图像。
此外，隼鸟2号还带回了地下的岩石样品。隼鸟2号向天宫表面发射了一枚2.5kg的“炸弹”，在天宫表面砸出一个坑后才成功取得样本。
2020年12月6日，日本隼鸟2号的样本仓在澳大利亚南部沙漠地区返回着陆，成功地完成了任务。
隼鸟2号6年奔袭3.5亿公里，去“龙宫”（Ryugu）小行星采集岩石样本，并成功返回，这是全球首次，就连美国、中国也未实现。
但是，这能说日本航天技术超越美国和中国吗？当然不能，所以说这里面有运气的成分，但仅凭运气还是无法做到的。
隼鸟2号为了到达“龙宫”，经历了3年半的长途跋涉，过程的艰辛与煎熬可想而知。
对于隼鸟2号，日本工程师津田雄一直言：“对于隼鸟2号的返回，我又喜又悲，开心是因为它辛苦这么久终于可以好好地休息一会，它是我们的大功臣。悲是因为或许以后它再也不会继续向我们提供关于龙宫的更多信息。”
隼鸟2号采用4台电推进发动机Lon Engine，只需要化学燃料的1/10的耗电量。
隼鸟2号有4个天线，包括X波段高中低3个和Ka波段高增益天线，X波段是专供深空探测使用，Ka波段可以提供更高的带宽。
此外，隼鸟2号还有电源系统，小型便携式撞击装置、样品采集装置、再入密封舱、机器人探测器及着陆器等。
隼鸟2号有几项关键技术，还是非常强大的。
样品采集技术：
隼鸟2号共投放了3个着陆器，进行样品收集。
前两次收集方式相似，探测器向小行星表面发射一颗子弹，然后收集撞击产生的颗粒。
第二次，探测器使用炸药和铜片在小行星表面炸出一个小型弹坑，然后在坑内采集样本，这样可以得到“龙宫”的无辐射样品。
隼鸟二号的深层采样方式——炮弹精准轰击，使得精确攻击特定目标成为可能。
这意味着日本已经完全掌握了卫星打击技术。
等离子发动机技术：
等离子发动机和化学燃料火箭的思路完全不同，它使用洛伦兹力让带电原子或离子加速通过磁场，来反向驱动航天器。
等离子火箭在地球内部提供的推力较少，但是一旦进入太空，就如同顺风的帆船，逐渐加速，甚至超过化学火箭。
等离子虽然推力很小，但是耗能非常小，效率比传统化学引擎要高，可长时间运行。
隼鸟2号采用等离子发动机奔袭3.5亿公里，时间长达6年，这足以证明日本拥有在该项技术上的强大实力。
行星星际往返技术：
隼鸟2号携带X波段高中低3个天线、Ka波段高增益天线、广角摄像机等等，成功进入预定轨道，完成任务成功返回。
津田雄一表示：“样本舱状况良好。‘隼鸟1号’开启了行星星际往返技术的大门，‘隼鸟2号’则跨越了这扇大门。”
日本掌握了行星星际往返技术。
隼鸟2号被日本视为高精尖技术的结晶。参与隼鸟2号的企业高达300多家，并且多数为日本本土企业。除了NEC这种老牌企业，还有下平制作所、Kittseiko等目不见经传的小企业。
日本这种“其貌不扬、不声不响”的小企业，很多掌握了高精尖技术，经过媒体披露才“突然”声名大噪。
但这些高精尖小企业在名声大噪后，也引起了资本的注意，美国军方关联资本已经开始多搜罗信息，意图实施收购、买断。
总的来说，隼鸟2号证明了日本在空间探测技术上的先进性。
NASA也表示，隼鸟2号是人类历史上首次在地外小行星上实现软着陆的探测器，这代表着人类航天史上的一大成就。
日本无力挑战“阿波罗计划”，只能剑走偏锋。
尽管日本的隼鸟2号意义非凡，技术也很强大，但和美国的“阿波罗计划”相比仍然是小巫见大巫。
美国“阿波罗计划”的意义非凡。
美国登月是在美苏冷战期间，其目的就是为了在太空竞赛中胜出，让世界承认美国的实力。美国宇航员阿姆斯特朗说了最经典的话：这是一个人的一小步，却是整个人类的一大步。
世界见证了美国的实力，直到今天美国的航天实力都是其他国家望尘莫及的。
登月需要多项强大的技术，如：自动和手动交接技术、火箭技术、着陆仓技术、返回舱技术、导航技术、宇航服技术等等。
这些上世纪70年代的技术，今天绝大部分国家都不具备。
阿波罗计划，耗资240亿美元，相当于2016年的1070亿美元，资本实力不足也是达不到的。
50多年过去了，其他国家仍然不具备登月的技术和资金，甚至再过50年都不一定能登上月球，这让很多人绝望了。
如何做到不绝望呢？最简单的方法就是，美国“阿波罗计划”是假的，于是，这类信息也开始满天飞。
2005年，我国宣布“绕、落、回”的探月三部曲，消息震惊世界，人们开始重新认识载人登月。
近几年，美国、俄罗斯、印度都公布了自己的探月计划，竞争异常激烈。而真正具备登月实力的只有美国、中国和俄罗斯。
日本离开美国的技术很难达到登月的高度，因为大推力火箭技术日本并未掌握，要知道我国的嫦娥5号重量达到了8200公斤，并且结构异常复杂。
因此，深知无法登月的日本剑走偏锋，发射探测器到中美尚未涉足的小行星进行探测。
果然效果非凡，日本不仅获得了很高的知名度，而且被认定为航天领域的顶尖水平。
问答总结
日本航天实力雄厚，但没有奔赴月球，而是发射隼鸟2号远赴小行星采样。理由无非以下几点：
剑走偏锋，在中美未涉足领域闯出一片天空来，获得知名度，为后续发展提供基础；
实力不允许，日本强在高精尖，但登月还需要“粗、大、重”，这是日本不具备的；
经济上不允许，登月计划需要大量的人力、物力，万亿计划，日本吃不消。
我是科技铭程，以上是我的回答，希望可以帮到您，如有不妥之处，敬请批评指正！
▍日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？
回答这个问题之前我也是非常的疑惑，日本不远万里去小行星龙宫采集样本，小行星那么小然而日本选择派隼鸟2号，往返飞行7亿公里着陆龙宫小行星，完成两次短暂着陆，并且执行表面和地下岩石样本采样工作。
隼鸟2号飞行时间长达3.5年时间，抵达龙宫小行星附近。采样都是短暂的采样工作。然而中国嫦娥五号登月的时间，从发射到登月时间仅7天，飞行距离38万公里。相比之下，日本隼鸟2号的这次任务飞行距离远，周期长。
中国嫦娥五号登月成功相比日本的隼鸟2号龙宫小行星取样，到底谁更加有难度？日本为什么不登月呢？
登月难度VS小行星登陆，谁更难？
这样的对比，看似日本这次小行星登陆有难度，那么远距离的小行星都能完成采样，不是一般的国家能做到的，很多人会认为登陆小行星的技术更难。实际上，登陆小行星的技术并没有想象中的那么难。登月的难度相对来说比较难，尤其是这次的嫦娥五号登月。
隼鸟2号登陆的龙宫小行星，最大的特点就是和地球的轨道相近，所以相对来说比较容易很多。小行星的应力十分的微小，飞行器和地面的相对速度很低，所以登陆小行星相对来说比较容易很多。
然而登陆月球，嫦娥五号作为嫦娥四号的升级版，需要携带月壤返回地面，所以登月后返回这项技术是十分关键的技术，嫦娥系列登月相对来说技术已经比较纯熟了，嫦娥四号已经完美的让技术呈现了。登月失败案例，应当属于印度月船二号，在登月的近月轨道失联了。
我国这次登月返回类似美国的阿波罗号飞船的返回方式，分别都是轨道器（对应阿波罗的服务舱）、返回器（对应阿波罗飞船的返回舱）、着陆器（对应阿波罗飞船的下降级）和上升器（对应阿波罗的上升级）。美国通过这样的模式完成6次载人登月，充分证明这个方式的可靠性和正确性。
日本为什么不登月？难道是日本没有登月技术？
关于登月技术这个问题的答案是一定是有的，日本之所以不登月，主要原因是日本和我国的国情不一样。全球登月计划任务的国家众多，美国，俄罗斯，中国和印度（虽然登月失败，但是仍然没有放弃登月，月船三号将会在最近完成登月升空）。
日本如果在现在这个阶段去实现登月，对于日本来说重要性，在国际上的认可度并不高，日本选择剑走偏锋的方式，登陆小行星龙宫，这样的任务全球都还没有任何一个国家完成登陆小行星。这样日本在深空探索领域的知名度，将会更加的轰动。
在另外一个方面，日本的登陆小行星，非常能更加好地调动全国公众的认可，同时也将会更加好地获得政府的预算补贴。这就和我国的情况不一样。我国登月计划，目的很明确，就是登月，登月包含飞船登月和载人登月。未来我国将会实现载人登月这一重大计划。
登月数据参数和小行星登陆参数揭秘
月球探测器登月，从地球出发需要大约10800米/秒的速度增量，但是靠近月球时候还需要1000米/秒以上的速度增加进行减速，进入绕月轨道。如果要在月球表面着陆需要在1700米/秒的速度增量进行减速，加上中间修正、悬停、着陆器等需要的速度增量。综合下来速度增量在14000米/秒。
日本登陆龙宫小行星，旋转机遇是非常重要的，龙宫的轨道和地球相交，而且两者的轨道接近，发射的速度略大于地球逃逸速度（11200米/秒）。
龙宫小行星的直径小，引力小，探测器只需要保持相对速度即可完成登陆采样工作。据了解登陆龙宫小行星的速度增量只有11500米/秒。这个数据比静止的卫星还小一些（人造卫星的速度增量10250米/秒）。
登陆月球时，嫦娥五号与月球表面的相对速度超过1600米/秒。而登陆龙宫时，隼鸟2号和龙宫表面的相对速度只有几米/秒。通过数据说明，中国嫦娥五号登月的难度和技术要求，远远的超过日本隼鸟2号登陆龙宫小行星的技术难度。
▍日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？
这是日本高明而无奈的选择。自从美苏冷战时期的1972年美国最后一次载人登月之后，探月便进入几十年的沉睡期，转而进入火星、深空及小行星等的科学性研究。
由于近20年来，中国航天的崛起，尤其是探月工程“绕、落、回”三步走战略的如期成功实施，重新引燃了全球探月的热潮，而这次热潮不仅将关乎航天大国的地位之争，而且也关乎月球上的珍稀资源，将花落谁家。
日本之所以不到月球而去小行星“挖土”，是由国际背景、人才、技术、研究目标，尤其是比较窘迫的研发经费状况等综合因素决定的！
日本航天实力较强并非虚言，而且航天研究比中国早。
01 早在1970年的2月11日，日本发射“大隅”号卫星，从而成为了亚洲第一个发射人造卫星的国家。比我国发射的第一颗人造地球卫星（1970年4月24日）东方红一号还早2个月。但在重量（9.4公斤）不及我国（173公斤）。
02 日本第一位太空宇航员毛利卫：1992年参加美国“奋进”号航天飞机任务，比我国第一位宇航员杨利伟2003年10月15日随神州五号升空早11年。
03 1998年日本发射“希望”号火星探测器，成为全球第三个发射火星探测器的国家，但该探测器在艰难地飞行了5年之后被放弃，日本首次火星探测失败。而我国的首个火星探测器发射则是22年之后的今年2020年7月。
一、人类登月的初衷并非是出于科学研究目的，而是以美苏为代表的两大阵营的冷战，即以载人登月为目的的太空竞赛！
二战以后，全球分裂成以美国为首的西方和以苏联为首的东方两大阵营，两大阵营都无力再发动一场大规模的战争，但相互之间对抗、比拼和剑拔弩张却非常的激烈，其中就包括激烈的载人登月太空竞赛。
为何月离地球38万公里之遥的月球会成为两大巨头比拼的焦点？从美国空军准将研究与发展署副署长荷马阿斯特利，1958年1月28日在华盛顿的航空俱乐部发表讲话可以找到答案。
他警告说应小心苏联抢占并控制月亮后的严重后果，由于月球永远有一面看不到，如果美国在背面建立基地，将可以躲避苏联的窥视，必要时可从月球发起对苏联的进攻。他有一句名言“谁控制了月球就能控制地球”。当然，美国肯定不会放弃月球这块“肥肉”。
美苏两国的登月之争从此发端，而且一发不可收拾。从1961—1972年的11年间，美国前后共进行了6次登月，耗资高达250亿美元。巨额的经费投入让苏联难以为继，载人登月竞赛以苏联的失败而告终。
在这场载人登月的太空竞争中，美国成功拖垮了苏联的经济，完全达到其压制对手的战略目的，之后，美苏再无登月记录。
日本为掩饰其军事目的，必须以太空科学研究为目的，且要避免卷入大国竞争！
二战以日本的战败而告终，接受美国托管。由于是战败国，在许多方面，尤其是军事上受到严格的限制，其中就包括不能拥有进攻性武器。众所周知，航天发射需要大吨位的火箭，而这种火箭技术一旦掌握，分分钟就可以开发成进攻型武器。所以，日本必须小心谨慎地发展自己的火箭技术，以宇宙科学探测、研究为目的，避免给其他大国留下口实。
为承担早期的宇宙探索任务，日本自行研发了Mu系列火箭，但其有效载荷都较小。
日本1998年发射的“希望”号火星探测器，采用的是日本H-2A火箭，而H-2A火箭是日本从引进美国“德尔塔”系列火箭的技术而研发。
美日各有目的，美国通过过出口技术赚钱并控制其核心技术，而日本则可以通过研究美国技术发展自己的核心竞争力，各自心照不宣而已。
日本进行了多个宇宙项目探测，如“希望号”火星探测器，“隼鸟1-2号”小行星探测器，通过这些项目，日本的航空航天技术得到了积累和长足的发展。
日本通过国际空间站项目及自主研发，已经基本拥有了进行载人航天和登陆月球的实力！
中国航天只所以取得长足的发展，一方面是由于近几十年经济的高速发展后的大量航天资金投入，而更加重要的是国外长期对技术的封锁，逼不得已进行了全方位的核心技术的自主研发。
而日本，却可以通过航天国际合作发展自己，他在国际空间站建有独立的实验舱，开展了大量的空间科学实验，而且，利用自己的货运飞船，承接大量空间站货运任务，如H-2B火箭已可把8吨重的载荷运送到地球同步轨道，从2009年至今，H-2B火箭已经成功将8艘无人飞船送到了太空，给国际空间站运送补给，其实力绝不可小觑！
日本正在开发H-3大推力运载火箭，一旦成功，将成为全球极少数能够独立研制大推力运载火箭的国家。
日本在航天零配件的生产上国际领先，如日本电气的转发器用于200多颗通信卫星，通信广播卫星中的地球敏感器、远地点发动机和太阳能板，在全球市场占有率大约分别为50%、50%、25%和40%。
日本通过积极参与国际空间站项目和核心技术的自主创新，进行了航天技术的积淀和人才培养，目前，已经基本拥有了进行载人航天和登陆月球的实力。
日本20余年来的经济衰退，经费缺乏，严重制约了其航天工业的发展。
发展航天及深空探测技术，几乎就是个烧钱的无底洞，而且风险还很大，过度投钱反而不利于经济的发展。
当年冷战时美苏载人登月的竞争中，登月工程大把的烧钱，最后拖垮了苏联经济，这就是血的教训。
近二三十年来，中国之所以能大力快速发展航天工业，最主要是有强大的经济实为作后盾。
而反观日本，在美国逼迫签订广场协议之后，便陷入长达20余年的经济衰退，1995年GDP 为5.45万亿美元！而2019年GDP 才5.08万亿美元，不升反降，而同期的中国和韩国GDP却分别增长了近20倍和3倍。
在如此经济不景气的情况下，日本的航天项目也进入了冬天，必须收缩，压缩经费。
在经费捉襟见肘的情况下，如果再去月球“挖土”，一是难以实施，二是，即使完成“挖土”，如果不能够在数量或技术上拼过美苏及中国，那对于重视原始创新的日本而言是没有意义！
只能另辟蹊径！日本便实施了小行星探测“挖土”计划，不仅投入少，而且，只要能成功带回小量的“土”，就可以拿到多个世界第一，占据小行星探测的科研制高点，真可谓高明！
日本“隼鸟2号”重量仅609公斤，不算特别大，但它却拥有遥感、巡视和取样探测等三方面技术，探测器两次着陆小行星且完成采样返回地球，创造了人类历史上的多个第一！
近十余年，载人登月又重新开始火热，主要是由于中国航天的崛起！
自从1972年美国最后一次载人登月之后，便偃旗息鼓，几十年少人问津！但至从2005年，中国公布探月“绕、落、回”三步走，探月在全球才重新火热。
包括美国，俄罗斯，日本，印度在内的大国纷纷公布了自己的探月计划：
俄罗斯计划在2005年夏天首次试飞！美国再度登月的时间定在2015年，最迟不超过2020年，并且要在月球建设“多国太空站”。
印度计划在2008年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船-Ⅰ号”，并放话“在太空领域不逊于中国”，不过2019年，印度在沉默两个月之后，终于承认“月船二号”着陆器在月面坠毁！
欧洲计划在2020年实现载人登月，同时完成月球基地建设。日本计划2025年在月球建立基地，让机器人做月球的“拓荒者”。
但让人惊讶的是，当其他国家还停留在纸上谈兵的时候，中国却已不折不扣地在2020年，全面完成三步走计划，下一步将开始载人登月及月球基地的建设，这让包括美国，俄罗斯，日本和印度在内的大国倍感压力，无法淡定！
压力不仅来自于中国日益强大的经济实力，更在于中国“言必行，行必果”的强大执行力，相信在现未来，将有一台台探月的好戏上演！
如今，探月的重要性不仅是科学的层面，而核心在于月球上极其重要的战略资源，任何一个大国，包括日本在内，都不可能在如此重大的问题上视而不见，放任不管！
综上所述，由于日本特有的战败国身份、冷战后探月的无人问津，以及日本20余年来的经济衰退，尽管日本已经具备基本的登月技术和实力，仍另辟蹊径进行小行星探测，以较低的成本占据了小行星科学研究的制高点！
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▍日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？
要说日本航天的实力，足以挤进头部集团，要不是美国人摁住，说不定什么空间站、登月也早就鼓捣出来了，我不是精日分子，只是实话实说而已，也不是涨他人威风，日本人有这样的科技实力，先来看看日本的航天实力。
首先看看H2A\B运载火箭，这是非常先进的液氢液氧大推力火箭，连带助推火箭的话，应该算是四级运载火箭，这是一种比较少见的设计，但它的运载能力也提升了不少，说实在话，同推力的运载火箭中，它能排,进前3，阿联酋的“希望”号火星探测器，就是由H2A运载火箭发射升空的。
日本H2B运载火箭
日本人自己设计的太空飞船，只不过还没有载人而已，HTV飞船载荷为16.5吨，除了运送货物，送人进太空不是一件难事。
别说日本人没有空间站，国际空间站的“希望号”实验舱，是功能最齐全和先进的太空舱，其实它完全可以成为独立的空间站，只不过是连上国际空间站更加便利而已，很多事情既可以做到低调，也可以搭乘顺风往返飞船。
日本“隼鸟2号”探测器
再来看看，2014年12月3日，“隼鸟2号”探测器由H-IIA火箭发射升空，前往往属于C型小行星的龙宫星，在2018年前进3.5亿公里后，到达龙宫星并采集了样本，并于2020年返航，将采集到的样本送回地球。
“隼鸟2号”探测器展现出来的能力，充分说明日本具备在月球上取月壤的能力，也具备在深空探测小行星的能力，在探测器能源问题（太阳能肯定是不行）、小行星上升降能力、远距离遥控通信能力等等方面，“隼鸟2号”表现的足够优秀。
基于日本在“隼鸟2号”上体现的能力和技术水平，想要在月球上取点土壤，并不是一件难事，只是美苏早已取过无数次月壤，日本也获得了不少月壤进行研究，再专门去取月壤意义不是很大，而且日本对于月球的野心远不止于此。
国际空间站“希望号”实验舱
在2005年，日本就公布了未来20年的太空开发远景规划草案，主要规划就是建立月球基地，虽然日本单独进行月球基地建设的可能性比较小，但它可和美国等一起进行建设。
所以，日本不是没有能力在月球上取月壤，而是完全没有必要，“隼鸟2号”体现的能力，说明日本在探测深空小行星上具有领先的能力。
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