为什么有人说阵风比苏27的挂载能力更强悍？
▍为什么有人说阵风比苏27的挂载能力更强悍？
你知道吗？阵风满掛后，与咱们中国的歼轰七一个样！遇到敌机拦截，只能先丢光掛弹，再自尉！！苏27掛的是空空导弹！双方的作战定位不同！
▍为什么有人说阵风比苏27的挂载能力更强悍？
这个问题老梁来回答。
挂载确实强，但您要说强悍，这可真有点扯了。
咋说呢？您要是对比这俩飞机那肚皮照片，就会发现这阵风的肚子下边跟那山药蛋一样，大大小小挂的满满当当的。
回头您去瞅苏27，这哥们肚子下边似乎挂了一堆比指头大不了多少的筷子。
啊！这么一瞅，阵风牛掰！
可武器这玩意，您不能光看个头不是，有那唬人可威力不咋地的东西，就阵风肚皮下头最大那三，那是副油箱，就这玩意丢出去也就是砸个花花草草的。
当然这么说似乎过分了，毕竟阵风是一架多用途战斗机，好歹也是个四代半，那咱就详细的说明一下，大家伙心里也有个底。
阵风
首先咱了解一下他的挂架，有说十四个，有说十三个，其实都正确。
因为在众多挂架之中有一个是在机身中线位置，他还靠后，嗯，貌似被前边挡住了，所以您可以认为这挂架不存在的。
本来是十四个挂架，这就可以当做十三个的来使唤。
那么这十三个当中最前边两是挂传感器的，肚皮中间通常挂最粗最大的三个，那是副油箱，得咧这五个您还得让出来。
所以阵风这哥们瞅着是唬人，但真正挂武器的也就是八个。
好吧，他最大载弹量是九吨，这您还得去掉那三副油箱的两吨多一点的油料，也就是说要是保障作战半径，这阵风撑死了也就是挂个不到七吨的重量。
事实上阵风总是挂着副油箱干活，因为他的内置油箱真心不够玩的。
当然您不要跟俺说：“世界上的战斗机基本上他们的内置油箱都不够大！”
是！没毛病，但题主他要比的是苏27，这货可是战斗机当中的特例不是，他的内置油箱就超级大。
咋说呢？阵风总体来说就是一款不错的中型战斗机，离优秀还差一截，很多东西都比较中庸，被人说的最多的就是他埋头式的进气道，当然也有特点，他是飞控系统整的不错，再就是他的挂载点确实多。
那么咱瞅瞅苏27
首先苏27是一款全天候对空优势的重型战斗机。
瞅见没苏27的功能和阵风是不一样的，阵风可以挂大部头的航弹，而苏27是用来打飞机的，所以苏27的肚皮下头挂的只能是空空导弹，怪不得瞅照片似乎比筷子大不了多少，能力是不一样的。
苏27的优势是特别棒的机动性，有多棒呢？有的小伙伴是这么描述的，一款三十吨重的胖子，居然灵活的像十吨重的瘦子。
没法子他就是对空中作战的，飞机追着飞机打，您不灵活一点也不成。
各种战术动作，信手捏来，就拿普加乔夫眼镜蛇这个动作来说，一般的飞机还真就整不了，再飞行过程中突然断开电传操作杆和仰角限制器，直接拉那操作杆，这飞机的头就像眼镜蛇一样的扬了起来。
咋说呢？整套动作一共五秒，让飞机的速度打三百一十公里每小时很快就下降到一百二十公里每小时，直接就能让追你的飞机跑你前边，趁着空档你就能给对方的屁股来一发空空导弹。
所以机动性这块阵风真心没得比。
咱前头也说了，苏27超大的内置油箱，这得益于苏27的内部空间很大，这作战半径不带副油箱也是很牛的。
他的缺点就是载重强度不够，挂几个空空导弹还成，重了的话够呛，最为主要的原因就是这飞机的机体结构强度有点问题。
没法子这是苏联人的老毛病，他的飞机就一直没有处理好这个问题，直到苏35才把这个问题给彻底解决了。
那么苏27的最大挂载武器应该是七吨，当然这是纸面数据，理论上的吗？肯定要比这弱一点，六吨多肯定是有的
所以总结一下，阵风的挂载能力确实强，至于您说的强悍还真不是，毕竟阵风挂载武器咱算了一下，在不算三个副油箱的情况下，也就是七吨多，不到八吨的样子，所以整体撑死了也就差一吨而已。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
▍为什么有人说阵风比苏27的挂载能力更强悍？
定位不同！
阵风战斗机拥有14个外挂架，最大载弹量为9.5吨；苏27战斗机拥有10外挂架，最大载弹量为6.8吨。
单从数据上来看，阵风战斗机的最大载弹量的确比苏27要多2.7吨。
根本原因还是当初的设计导致的以上结果。
苏27战斗机的设计
由于苏27是在1980年以前设计的，初衷就是夺取制空权。要知道，那个时期的空空导弹命中率并不怎么高。良好的机动性和敏捷性，仍然是战斗机必不可少的品质，也是空战取胜的法宝。
而载弹量过大就会对战斗机的飞行性能造成不利影响，不利于近距离格斗。所以说，苏27的最大载弹量被限制在6.8吨。不仅如此，除非是在转场时可以加满油之外，其它情况下，苏27战斗机只被允许加载5.2吨的燃油，白白浪费了9.4吨的最大燃油携带量。
阵风战斗机的设计
在新一代战斗机的计划上，因为分歧导致与意大利，西班牙，德国，英国分道扬镳。法国想要单干，准备研发一款海空军通用的机型，这也就是阵风战斗机的发展由来。
阵风战斗机是在1983年开始设计研发的，定位就是多用途机型。那就必然对载弹量有较高的要求。所以说，阵风战斗机的最大载弹量被设计为9.5吨。
根据以上的分析可知，苏27定位空优，阵风定位多用途，那两者的载弹量就会有差别。
这也是，阵风战斗机的最大载弹量比苏27高的根本原因。
然而，最大载弹量多并不意味着战斗时的实际挂载就高。毕竟作为战斗机，满载出动时的几率几乎等于零，主要就是因为满载时，战斗机的机动性会受到较大影响，从而不利于空战。
当然了，还要根据不同的作战模式来选择不同的挂载方案。
当执行对地攻击任务时，就可以挂载多枚对地攻击弹药，2枚格斗弹。
当执行空优任务时，只会挂载副油箱，中距空空导弹，近距格斗导弹。
综合来看，战斗机在执行不同任务时，相应的挂载方案也会不同。
下面就来分析一下，阵风战斗机和苏27战斗机的挂载能力。
阵风战斗机
阵风战斗机一共拥有14个外挂架，具体的分布是“2个进气道挂架，2个翼尖挂架，4个机腹挂架，6个机翼挂架，一共14个”。
只不过，阵风M舰载机只拥有13个外挂架，取消了右侧进气道下部的1个。
在阵风战斗机的14个武器挂架中，重载挂架只有6个。即:“2个机翼最内侧重载挂架，2个机翼次内侧重载挂架，2个机腹中轴线重载挂架”。
这6个重载挂架可以用来挂载副油箱，和重型对面攻击弹药，不过机身中轴线处的挂架间隔过近，在挂载大型对面攻击弹药时，也只能挂载一枚而已。
综合来看，阵风战斗机拥有6个重载挂架和8个轻载挂架。
阵风战斗机空重在9.5吨左右，内油5.7吨，最大载弹量为9.5吨，最大起飞重量为24.5吨。
当阵风以24.5吨的最大起飞重量起飞时，除去基本的空重和内油的的话，剩下的载弹量也只有9.3吨
苏27战斗机
苏27一共拥有10个外挂架，具体的分布是:“2个机身中轴线挂架，2个进气道下部挂架，6个机翼下部挂架，一共是10个”。
虽然苏27属于空优战斗机，但是其也具备挂载重型对地攻击武器的能力。
苏27的重载挂架分布:“2个进气道下部挂架，2个机身中轴线下部挂架，2个机翼最内侧挂架，一共是6个重载挂点”。
这6个重载挂架，也可以用于挂载重型对地攻击弹药。
苏27战斗机的空重为16.8吨，内油载量为9.4吨，最大起飞重量为33吨。除去基本的空重和内油，剩下6.8吨的武器载荷。
通过分析可知，阵风战斗机的重载挂架和苏27一样多，但是最大载弹量要比苏27高。
也就是单纯从数据来看，阵风战斗机的载弹量确实要比苏27大。
所以说，别看阵风战斗机属于中型战斗机，但是载弹量属于重型战斗机的级别。
当然，拿定位于多用途的阵风，与专职空优的苏27比，那不就是在欺负苏27么。
对于大国空军而言，制空的战机与对地攻击的战机分工还是比较明确的。不过对于小国空军而言，受制于经济实力，也装备不了几款战机，能够实现一机多型，一机多用，那再好不过。
就像俄罗斯空天军，其对地攻击有:苏24，苏34，苏25；对空攻击有:苏35，苏57，苏27；多用途有:苏30，苏30SM。
既然俄罗斯空天军的机型种类非常丰富，那么就没有必要对某一机型的多用途能力要求过高。
反观法国空军，也就只有阵风这一型比较先进的战斗机。那就必须要求阵风战斗机即具备较强的空战能力，又具备不弱对面攻击能力。
所以说，阵风战斗机的最大载弹量比苏27的高，也在情理之中。
如果说，拿俄罗斯空天军中的多用途战斗机和对地攻击机型与阵风进行对比的话，那阵风作为中型战斗机的劣势就出来了。
事实上，原本以苏27的重型机的优势，完全可以在载弹量，这一数据上超越阵风。奈何苏27当初是设计出用来与F15争夺制空权的，所以就限制了其最大的载弹量和载油量。
不过早期的苏27是空优机型，但如今的苏27SM3已经成为一型真正的多用途战斗机，其换装了雪豹-E无源相控阵雷达，AL-31F-M1航空发动机，使得性能得到了较大的提升。此外，苏27SM3的最大载弹量也比苏27有了提高，直接加到了8吨，达到苏30的水平。
不过，与阵风9.5吨的最大载弹量相比，是仍然具有差距的。也就是说，阵风战斗机的最大载弹量要比苏27全系都高。
接着就来看苏30SM和苏34的挂载能力，与阵风相比如何吧。
苏30SM战斗机
苏30SM战斗机一共拥有12个外挂架，具体的分布是:“2个机身中轴线处的挂架，2个进气道下部处的挂架，8个机翼下部处的挂架，一共是12个”。相对于苏27系列来说，主要是利用上了机翼最内侧的空间，设置了2个重载挂架。
也就是说，苏30SM完全抛弃了苏27的设计理念，将对空，对地，对海功能集中到一起，不再是单纯的空优或者对面攻击机型，而是多用途机型。
苏30SM的重载挂架分布是:“2个进气道下部挂架，2个机身中轴线下部挂架，4个机翼最内侧挂架，一共是8个重载挂点”。
也就是说苏30SM战斗机的8个重载挂架是可以全部用来挂载大型对面攻击弹药的。
苏30SM战斗机的空重在17吨以上，不过最大载弹量仍旧为8吨。以此来看，苏30SM的最大载弹量依然不如阵风的高。
苏34战斗轰炸机
苏34战斗轰炸机一共拥有12个外挂架，具体的分布是:“2个机身中轴线处的挂架，2个进气道下部处的挂架，8个机翼下部处的挂架，一共是12个”。如同苏30SM一样，主要也是利用了机翼最内侧的空间，设置了2个挂架，使得其拥有12个外挂架。
由于苏34战斗轰炸机的最大起飞重量增加至45吨，而空中增加至22.5吨，内油载量增加至12吨。经过全面的增重，使得苏34战斗轰炸机的最大载弹量达到了12吨，全面超越了阵风战斗机。
综合来看，苏系战斗机的挂架最多也就是12个，最大载弹量也在12吨左右。
那么，作为一款中型多用途战斗机，阵风的挂载能力为何会这么强?
主要有以下2个原因:
第一:阵风战斗机的动力足够强劲
第二:阵风战斗机的设计适合布置更多的挂架，也适合挂载更重的武器。
阵风战斗机的动力系统
阵风战斗机安装有2台单台加力推力在9.4吨-11吨之间，的M88-4E航空发动机。而阵风战斗机的空重为9.5吨，算一下其空机使用推重比在1.9-2.3之间，这个推重比还是相当高的，基本上没有那款机型可以赶得上。
由此可见，在2台M88-4E先进中推航空发动机的作用下，阵风战斗机拥有较高的推重比。既然推力上去了，那么在机体结构强度允许的前提下，就可以允许设计更高的载荷。
阵风战斗机的结构设计
阵风战斗机的主翼面积为46平方米，在中型战斗机中显得还是比较大。为了容纳下2台M88-4E航空发动机，阵风战斗机的机体就设计的比较宽。
较为宽阔的机身和翼面积较大的机翼，就可以设置更多的外挂架。比起苏系战斗机的外挂架间隔，阵风战斗机挂架之间的距离还是比较近的。
这样设计的好处就是在相当的空间内，布置数量更多的外挂架。前提条件是，所挂载的机载弹药体积要足够小，否则是兼容不下的。
由此可见，在阵风战斗机的机腹和机翼下部布置了14个外挂架，比重型机苏27，苏30的还要多2个，而重载挂架还都是靠近机腹布置。其实阵风战斗机的三角翼翼型的稳定性和强度，还是要比苏系战斗机那种梯形翼的高。那么就比较适合设置重载挂架，从阵风战斗机的外挂架分布可知，其重载挂架都是围绕机腹布置的。
综合来看，在优秀的动力系统，合理的机体结构设计，最初得设计目的得综合作用下，阵风战斗机的载弹量还是相当不错的。
阵风战斗机的载弹量不仅仅在重型机中名列前茅，在同档次的中型机中，也是数一数二的。
如:台风战斗机的空重为11吨，最大起飞重量为23.5吨，最大载弹量仅为7.5吨。
歼10C战斗机的空重为8.6吨，最大载弹量在7吨左右。
F16战斗机的空重为8.6吨，最大载弹量为7.8吨。
由此可见，阵风战斗机的最大载弹量在中性机中也可以拔得头筹。
综合重型机和中型机与阵风战斗机载弹量的比较，可以得知，阵风战斗机以中型机的体格，达到了重型机的载弹量。
不过也有个较大的问题:
阵风战斗机的内油容量仅有5.7吨。紧靠这点油量，其作战半径也就1000千米出点头。如果执行较远的打击任务时，就必须挂载副油箱了，这样一来，其载弹量就会进一步下降。也就是说，阵风战斗机所谓9.5吨的最大载弹量是在不挂载副油箱时的条件下达到的。
反观苏27战斗机就没有这个忧虑了，毕竟其最大高达9.4吨的燃油载量，足够其用了，根本没见过苏系战机挂载副油箱飞行的图片。也就是说，苏27战斗机6.8吨的最大载弹量是实打实的，并不会受到什么条件的制约，苏30系列，苏34，苏35也同样如此。
综上所述:一型战斗机最后会发展到哪种程度，主要是由“设计目的，动力性能，结构设计”这3个因素决定的。
而阵风战斗机的在法国强大的航空工业支持下，获得了比较均衡的性能。自从其服役之后，直到今日，整体性能依旧强悍，能够以绝对优势压制阵风战斗机的机型，也就只有几个四代机了。
最起码在三代半战斗机序列中，阵风的位置也不算落后，基本上处于中间层次。随着四代机的扩散，阵风也没有必要继续改进下去了。
▍为什么有人说阵风比苏27的挂载能力更强悍？
讲挂载，苏-27和阵风纸面上的数据都为8吨，作比较就是在捅苏-27的痛点，苏-27的挂载能力对不起起飞重量是机动布局导致的。
先来讲讲为什么这么说。我们都知道苏-27的成功就是因为其出色的机动性，一款30多吨重的重型战斗机却拥有10吨级轻型战斗机对等的机动性，我们通常将这一功劳归咎到其气动布局设计上。
最直接的证据就是，苏-27在没有装备矢量发动机的情况下首创了“普加乔夫眼镜蛇”机动，这在当时的技术条件下是不可想象的。苏-27使用的是AL-31发动机，与美国的F-15使用的发动机同属同类产品，推力上也没有多大的数据差。因此，我们习惯将苏-27的机动性归咎于独创的中央升力体气动布局。
中央升力体气动布局也被叫翼身融合体布局，这一气动布局设计相较传统战机气动布局设计最大的优势在于，通过翼身融合设计，使得该型机的内部空间增大，在携带必要的航电设备之后，其充裕的翼身融合空间都被密封作为油箱使用，这就使得该型机的机内油载量大幅度增加，继而拓展了飞机的航程。
这种气动布局设计赋予飞机较高的升力系数和显著增加航程的同时，也存在一些与身俱来的缺陷。其缺陷主要体现在机身强度问题上，由于机身承重结构的变化导致飞机的重载强度不够，这从而限制了该型机的挂载能力。所以也就有了苏-27战机缺乏对地攻击能力的短板，这也和当时条件下航空材料学发展有一定的关系。
因此，苏-27战机的设计定位为重型空优制空战斗机，在作战使用上也极为注重机动性，有限保证机动性，从而在制空作战中能够碾压对手的机型。所以早期的苏-27战机基本上是以制空作战为主，多用途特性并不明显，甚至在今天看来就是一个与身俱来的短板。
法国的阵风战机是一款不错的中型战斗机，该型飞机在设计上并没有什么新颖之处，但被称为最优秀的多用途战机之一。阵风战机的发动机、雷达没有什么突出的特点，气动布局设计除了鸭翼之外，埋头式进气道设计也广为诟病；但其最大的特点就在于飞控系统、挂载能力以及多用途性能上。
该型机共有13个外挂点，机身5个、机翼8个。其中机身两侧的外挂点主要以挂载机载吊舱等电子设备为主，也可以挂载一些航弹。我们从其全挂载图片中可以看出，阵风战机全挂载模式下为了保证航程，通常要挂载3个大型副油箱，机翼两个，机身下方重载点一个，这样留给阵风战机的外挂点也就剩下10个左右，实际的挂弹量也很难达到8吨的指标。
以阵风-C标准单座型为例，理论上C型空中9.8吨，最大起飞重量达到24.5吨，刨除机内油载量，单机的极限载重可以达到10吨，在实际使用中目前能够查到的挂载方案中达到最大挂载为9.5吨左右，即挂载3个总计6300L的副油箱后，加挂两枚风暴阴影空射巡航导弹，在空袭利比亚行动中就出现过类似的挂载方案。
如果在不考虑航程的情况下，阵风战机的挂载能力的确要比苏-27优异，反过来阵风只有携带三个副油箱才能保证1100公里的作战半径，但苏-27就无需考虑这些问题，阵风加挂三个副油箱后挂载能力也就两吨多一些，不见得比苏-27有多大优势。
综合上述，阵风战机的挂载能力在同型机中的确不错，全挂载状态下载重大致在8-9吨之间，要比美制F-16中国的歼-10要好得多，但是与重型战斗机相比还是有一定的差距的，既要保证航程又要保证载弹量，鱼和熊掌两者不可兼得，苏-27的挂载能力主要受到气动布局设计局限，制空作战为主。
▍为什么有人说阵风比苏27的挂载能力更强悍？
目前，全球现役的海军舰载战斗机只有美国的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、中国的歼-15、法国的阵风M、俄罗斯和印度的米格-29K四种型号。而美军的F-35C型还没有完成测试，F-35B则隶属于海军陆战队。米格-29K肯定是垫底的，F/A-18E/F“超级大黄蜂”毫无疑问是综合性能最优秀的。那么，中国歼-15和法国阵风M相比，到底如何呢？
阵风M是中型舰载战斗机，歼-15是重型舰载战斗机，但法国达索公司在宣传阵风M时，总是强调作为中型机的阵风，挂载能力要超过以苏-27为基础的苏-33和歼-15，这是真的么？法国“阵风”战斗机和俄罗斯的苏-27战斗机谁的挂载能力更强悍呢？这就要看看这个“强悍”是代表什么意思了。
如果这个“强悍”的意思单单是指挂载重量。那么可能是苏-27/苏-33/歼-15更胜一筹，苏-27的 理论挂载能力要接近8吨。毕竟苏-27/苏-33/歼-15是一架重型战斗机，而“阵风”属于一款中型战斗机，在挂载重量方面自然是要略逊一筹的。不过，也仅仅是稍逊，阵风的纸面挂载能力也有7吨多。 需要注意的是，虽然苏-27/苏-33/歼-15贵为一架重型战斗机，但是由于机体结构强度不足，最大起飞重量受限以及无法在翼根处设置重载挂架等原因，使得它的挂载能力并没有比中型战斗机高出多少。
实际上苏-27/苏-33/歼-15的挂载重量并没有比“阵风”高出多少，甚至在某些条件下比“阵风”更低，所以说苏-27/苏-33/歼-15挂载能力更强悍也是存在争议的。直到在苏-35S战斗机上，俄罗斯才彻底解决了“侧卫”系列战机的结构强度问题，让苏-35S的挂载能力达到8吨以上，这才是一款重型战斗机应有的挂载能力。
如果这个“强悍”的意思不单单指挂载重量大小，还包括挂点数量、挂载武器装备种类等方面的话。那么“阵风”将毫无疑问，没有任何争议的占据上风。
论挂点数量，“阵风”虽然是一架中型战斗机，但是拥有多达14个外挂点。而苏-27/苏-33/歼-15作为重型战斗机，外挂点却只有10个。即使是“终极侧卫”苏-35S，外挂点也不过是12个，仍比“阵风”少两个。考虑到苏-27/苏-33/歼-15在日常演习训练中往往都是在翼尖挂载电子吊舱，以削弱对方战机的航电优势，这就使得它的外挂点数量偏少的问题更加严重。
“阵风”不仅外挂点数量多，它还经常使用复合挂架，以增加导弹、精确制导武器的挂载数量。而苏-27/苏-33虽然也可以使用复合挂架，但使用的往往是火箭弹的复合挂架，和“阵风”相比自然是云泥之别。
论挂载武器装备种类的话，“阵风”则更加骄傲。要知道，法国人号称“阵风”是世界上“功能最全面”的战斗机，安装先进航电，拥有主动相控阵没打，对空、对地、对海作战能力都非常强大均衡。这体现在挂载能力上就是可以挂载种类非常丰富的武器弹药。上至配备核弹头的ASMP远程巡航导弹，中至各种北约主流机载弹药，下至激光瞄准吊舱，都可以轻松挂载。在先进航电系统的支持下，“阵风”的武器库还在不断丰富中。
相比较之下，由于航电系统明显落后，苏-27/苏-33的多任务能力实在令人难以恭维。除了空战挂载还勉强过得去，苏-27的反舰、对地作战能力实在是非常有限。苏-27的火控系统落后，无法使用精确制导弹药。在执行对地攻击任务时往往只能使用火箭弹、无制导炸弹，显得颇为尴尬。
如果不谈武器装备的挂载，仅仅是谈挂载副油箱的能力。“阵风”在机腹中线处的挂点，两侧机翼的两个翼根处挂点，共5个挂点可以挂载大型副油箱。而苏-27则从来没有挂载过副油箱，其挂点的多任务能力实在令人汗颜。如此看来，即便在挂载重量上没有优势，“阵风”凭借着挂点多，多用途挂载能力极强等优点，说“阵风”的挂载能力比苏-27更强悍是完全没有任何疑问的。
不过，相比老化的苏-27/苏-33，中国的歼-15的多任务能力要更强大一些，尽管歼-15的技术基础来自苏-27，但歼-15改进了国产先进航电，安装脉冲多普勒雷达，可挂载霹雳-12主动中距空空导弹，拥有比较强大的对地对海打击能力，能够挂载鹰击-83K空舰导弹，鹰击-88空地导弹和鹰击-91反辐射导弹，还能挂载各种先进制导炸弹。
此外，歼-15已经服役好几年，目前有了改进型。最近，网上曝光了一张照片，让网友们普遍认为这是最新版歼-15战斗机试飞的照片。该机取消了机头的空速管，这很可能标志着换装了主动相控阵雷达，此外还能够更换新一代光电探测系统、新一代高带宽保密数据链和综合电子对抗系统、新一代任务电脑与任务软件等等，和超级大黄蜂的技术进步基本同步。
经过了“机体减重、全新航电、飞控优化、动力升级”后，歼-15型舰载机的升级版本在打击能力、机动性能、不同挂载构型下的作战半径上，必然会有相当大的飞跃，尽管还不能够压倒F-35C为代表的第五代隐身战斗机，但对抗F-18E/F和阵风是完全够用的。
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