谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？
▍谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？
广西穷坐不起350的高铁，250的动车区内各个城市之间乘车时间一般二三个钟，价格适中最适合。
▍谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？
“谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？”其实我也很恼火，我每个月都会走几次衡柳铁路，深有体会。衡柳铁路设计时速200公里/小时，实际最快只跑到190，过桂林市区这一段甚至只有五六十的时速，从衡阳到柳州这一段平均时速只有160，简直就是“绿皮火车”的天花板。
没办法，衡柳铁路都是十年前的产物了，速度慢很正常。解决高铁一进广西就慢的办法有两个，一是衡柳铁路提速改造，提速改造至250公里/小时，这也是最快最省钱的方法；衡柳铁路提速改造也是有这个规划的。其二加快南衡350时速高铁的建设，特别是柳州至衡阳段，其实这条高铁在十四五中也是有规划的。
其实广西高铁时速普遍都偏低，目前通车的高铁（动车）时速普遍都在200-250公里/小时，电气化改造的线路跑高铁（动车）甚至只有160公里/小时。在建的贵南高铁、南玉高铁则是350时速，不过还得等一两年才能通车。
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▍谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？
最近十几年高铁发展迅速，但是广西境内修建的高铁目前投入运营的都是时速不高于250公里的客运专线，比如南宁到广州客运专线、柳州到南宁客运专线、南宁到昆明客运专线都是时速250公里，贵广客运专线要经过广西境内，虽然是按300公里时速标准修建，但运营时速也就是250公里，衡阳到柳州新建的复线是200公里时速，相当于快速铁路，只有现在正在建设中的贵阳到南宁高铁是按350公里时速标准修建。之前修建的那些客运专线有些当初定的标准就不是很高，还有的后来遇到了降标，而像衡柳复线是针对老湘桂线衡阳到柳州段的扩能改造，为了提高运行速度，兼顾动车组和普速客车，所以是200公里的时速，所以从京广高铁上乘坐高速动车在衡阳转入衡柳复线时速度必然会降低。
▍谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？
俗话说广西山水甲天下，走到哪里哪儿都是风景，这句话从来不假，火车也是为了乘客着想，慢下来让乘客好好欣赏广西的山广西的水，做到让乘客买的这张车票物有所值！这么好的景色你难道想要错过吗？
▍谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？
说反了吧，南广在广西段可以跑满250，南广进入广东后，从三水开始就限速了。
据说是因为当年广东不想修，降低了标准，省了不少钱。
现在后悔了，新修南深高铁直接上350高铁。
改高铁广西段（南玉岑）和广东段（广湛350+中深过海隧道）都已开工，即将投产。
还未开工的省界到珠三角段也已列入广东发改委规划当中，根据相关文件已下拨几千万用于前期工作。
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