十年以上的二手车到底能不能买，买哪种？
▍十年以上的二手车到底能不能买，买哪种？
看你用途，如果是练手，找台车款尚可的日系车，是不错的选择，练个一两，再出手时，损失不了多少钱，如果是准备长期持有，那就要慎重，最好找专业人士帮你选车。
▍十年以上的二手车到底能不能买，买哪种？
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
我们都知道，汽车是一个消耗品，一般家用车的寿命也就是10多年的样子，现在的汽车质量都越做越好，越来越多人更倾向于购买二手车，性价比高，相对新车来说能省下不少。但是公里数大车龄长二手车，难免会出现很多问题，但是还是有不少车型，开了10年以上，质量还很可靠，基本上都不会坏，还是很值得考虑买来代步的。
如果要问我什么车超过10年了还值得购买，那我脑海里第1个想到的就是丰田。很多年前我家邻居有一辆丰田锐志，在那个年代拥有一辆丰田锐志可比今天有一辆奔驰宝马奥迪风光多了，那辆丰田锐志在他们家手里开了10多年才卖掉，用他们的话说，开起来皮实耐操，日常家用完全可以不管什么其他的，只需要会加玻璃水就行了。
当然缺点肯定是有的，比如外观比较老气，动力放到现在可能有点弱，满足不了现在年轻人的需求，想要操控感的话，那肯定也是没有的，不过就家用买菜来说那肯定是够用的。但质量绝对是杠杠的，再开几年也可以做到省时省心。但之所以质量如此好，就是因为技术保守，电子系统少，基本没什么可以坏的东西，所以才那么省心。
还有一款车也让我印象比较深刻，那就是老款的现代伊兰特，之前在广州修车的时候，我们老板买了一辆，当然也是买的二手的，那辆车之前是跑出租的，当时已经跑了70多万公里了，我老板就花了一点点钱给收了回来，可能也是想着没有一辆车出去救援不太方便，当时买回来洗了洗，外观喷个漆就直接开上了，前一段时间翻朋友圈，看到这辆车竟然还在用，也不得不承认这车确实挺耐用的。
所以，超过10年的车，车龄长一点也不是说完全不能购买，质量好的，用起来也没差。但还是不太建议购买德系车，并不是说德系车不好，德系车底盘很稳重，安全性也比较高，但是发动机是硬伤，公里数大时间长了之后小问题就会出现，比如渗漏烧机油之类的，买个时间长的回去用起来不太省心，超过10年的车还是比较推荐日系车和韩系车，虽然要啥没啥，但奈何他发动机变速箱抗造，也不会三天两头就往修理厂跑。当然，想要豪华的内饰，精致的做工，强劲的动力和不俗的操控肯定是不可能的。
不过既然你都选择买10年以上的老车了，那大概率也只是需要一辆练手代步的车辆吧。至于10年以上的豪车，那都是给有特定需求的人准备的，一般人还是不要碰的好。
好了，就先回答到这里吧，希望能帮到你。
▍十年以上的二手车到底能不能买，买哪种？
作为一个二手车商，10年以上的二手车到底能不能买，这是经常有朋友会问到我的问题。
首先，虽然我是一个二手车商，但是我一贯是建议我的亲戚朋友，如果资金足够，尽量买新车，而不是二手车。
二手车不是不好 ，只是不确定性太多，作为一个非专业的二手车从业人员，或者老司机，你很难有把握淘到一辆车况极好，性价比极高的二手车。
但是，如果你的资金确实不足，二手车未尝不是一个很好的选择，最起码他可以让你少花很多钱，就能办成你想办到的事，或者说提前满足你成为有车族的愿望。
那么10年以上车龄的二手车到底能不能买，值不值得买？我个人的意见是能买也值得买的。
为什么我觉得能买，也值得买呢？有以下几点原因。
年审政策利好于老龄二手车
以前的年审政策是15年以后的老车一年两审，这是很多人对老车心存顾虑的地方，因为年审既要钱，又要时间，要是运气不好，有些项目过不了，可能还要找黄牛或者跑两三天才能搞得定。因此，很多人一看到老龄二手车就急忙摇头摆手，原因并不是大家觉得老龄二手车不好，而是觉得麻烦。
现在的年审政策非常好，取消了15年以上老车一年两审的规定，改为一年一审，车主们再也不用担心从前所担心的问题了。
从前，即便消费者淘回来一辆10年车龄以上的二手车（如12年，13年），即便车况极好，在自己手上只开两三年，就要面临一年两审的问题。到了那个时候，留着继续开，年审麻烦，费钱费力。卖了吧，既然你自己都嫌弃，证明市场（其他消费者）也嫌弃，不好卖，而且卖不了几个钱。可能自己3万块钱买回来的二手车，才开了两年，就只能卖几千块到1万多了。
现在不存在一年两检的问题，不说老车会因此升值吧，最起码车况好的情况下，自己还可以一直开下去，再开多几年，也不用再计算什么贬值率的问题了，简直是开一年赚一年。
10年以上的老车，不代表车况就是不好
10年以上的老车大多是什么状态呢？可以从两个方面来分析。
1是里程数
如果不是营转非，或者原车主是做生意，跑业务的，整天要满世界到处跑的那种人，对于大多数普通私家车，特别说生活在小城市（小县城）的私家车主而言，一年根本就跑不了多少公里。
为什么呢？因为小城市（小县城）地方小，通常城区的横纵向空间，不过也几公里到十几公里的范围。大多数人住的地方和工作的地方，距离也就3.4公里。一天也就跑个10公里左右，20公里基本算得上是顶天了。
大城市车主的活动范围可能大点，但是即便按照一天30公里计算，十天才300公里，一个月才1200公里，一年才一万多公里。
平均折合下来，大部分私家车，一年也就跑个10万公里左右，十年也就跑个10万公里左右。而10万公里对于一辆车来说，意味着什么呢？
对于不懂车的人来说，可能会觉得很多，对于真正的老司机而言，会知道10万公里其实真的很少。因为一辆两班倒的出租车，一年能跑20万公里，一辆专职营运的网约车，一年也能跑10多万公里。只要正常保养，在30万公里以前，出租车和网约车几乎都不会出现任何毛病，所以，10万公里这个里程数，对于一辆汽车而言，真的算不了什么，用人来比喻汽车的话，一辆10万公里的车，大约只是到了人的青少年（初中，高中）这个年纪的阶段而已。
2是年龄问题
说实话，一般而言，对于一辆私家车而言，10年车龄的问题要稍微比10万公里更棘手些。因为就里程数来计算，10万公里除了常规的换机油保养，基本上就只要一个更换变速箱油保养是必做项目，其他方面问题都不大。
但10年车龄对于一辆二手车来说影响就大一些了，主要体现在老化的问题上。老化问题分为几个方面。
1橡胶件老化
天窗胶条，各种密封，隔音胶条，老化，渗漏破裂，轮胎也很容易老化，产生细小龟裂花纹。
2内饰各种部位老化，我朋友有一辆私家车，一年跑不到3000公里，长年累月都是丢在露天停车场暴晒，结果仪表盘和皮椅套都被暴晒到开裂，甚至开始融化了。
特别是一些没有停在地下停车场的车，长时间被暴晒的车，以上这两种会更严重些。
3各种管道自然老化，比如说连接水箱的水管，输送各种油液的软管，已经发动机缸垫，到了10年左右时间，都特别容易老化开裂，这也是为什么10年以上老车，很多都会有各种渗油漏油的原因。
但是，从这里也可以看出，10年左右的老车，问题所在地大多集中于胶件老化这个方面，而不是整车质量，以及3大件（发动机，变速箱，底盘）机械工况方面。
虽然说问题可能发生，但是处理起来并不麻烦，难度也不大，收拾一下花不了多少钱，再开几年也不会重复出现问题。
从这里程和车龄这两个维度都可以看出，10年以上车龄的老车，只要原车主不是跑营运跑或者业务的，只是用来做正常的私家代步用车，到了10年车龄，虽然车子会有一些小问题，但整体工况依然良好，整备也不需要花很多钱，所以还是值得购买的。
多嘴说一句，其实大部分10年车龄，10多万公里的日系车，各种橡胶件都还不会老化，也不会有油水渗漏的问题，这也是为什么日系车在二手车市场特别受欢迎的原因。
10年以上的二手车，买哪种？第一个要刨除的自然是大事故，以及各种火烧，水泡车
无论是什么年龄段的二手车，都要彻底排除这种选项，哪怕卖家的报价非常便宜。
因为车辆一旦发生过大事故，就会出现金属疲劳，抗冲击能力大打折扣。比如说没发生大事故事，原车可以抗击60时速冲击力，保车内司乘人员安然无恙。一旦主体框架发生过形变，再重新拉伸回来，可能再次遭受40时速的撞击力时，司乘人员都危险了。
而且大事故车很多时候各种框架，车体，不仅仅是需要拉伸，还可以需要切割再焊接，这就更加没有安全性可言，还有可能带来永远无法修复的异响。
至于水泡车，火烧车，麻烦是设计在电路，芯片方面，哪天指不定忽然就失灵了。比如说你在高速开着100时速跑，甚至正准备超车，忽然死机（熄火）或者失去动力，停电，这个时候只能说画面太美。
是的，被水泡火烧过重新修复后的车，不一定马上出问题，甚至也可能一辈子都不会出问题，只是出问题的可能性大大增加，指不定哪一天，哪一刻，就会忽然出问题。你愿意拿你自己，甚至你全家人的性命来赌吗？仅仅是为了买车价格便宜些。
2尽量选择排量小，油耗低的老车
你知道10年以前的车子，和现在的车子最大的区别是什么吗？本质上，10年前的车子和现在的车子区别真的不大，在所谓配置和科技方面，现在的车子比起10年前的车子，多的更多是一些炫耀性，噱头性的东西。
比如什么车内氛围灯，星空车顶，辅助驾驶（但你又不敢百分百信赖），甚至还多了一些自动启停之类你恨不得扔掉的东西。
主流配置，什么定速巡航，座椅加热（通风），电动座椅，多功能方向盘，10年前的车该有的都有。
所以，10年前的车，和现在的车差距最大的方面不是科技上的，而是油耗方面的。
因为10年前的车，大多采用AT，特别是4AT变速箱，现在的车大多是CVT，双离合。10年前的车，大多是自吸发动机，有些还是大排量的（如V6），现在的车，很多是小排量+涡轮，比如说本田雅阁，现在都是1.5T了。
还有，10年前的车，车身重量普遍比现在的车要重，因为那个时候轻量化材料的应用没有今天那么广。
10年前的老车，和现在的老车，差距最大的，是在油耗方面。特别是B级以上老车，按照今时今日的油价，基本上都在1块钱一公里以上，油耗大的给你整到差不多两块钱一公里也不是没有可能。
所以，当你想要购买一辆超过10年车龄老车的时候，尽量选择小排量的，如果你对空间也有一定的要求，可以选择一些紧凑级当中空间特别出色的佼佼者。比如说日产轩逸，大众朗逸，现代名图之类的。
3尽量选择手动挡车型
因为10年前的老车，自动挡大多数选用4AT变速箱，非常废油，而且自动挡的耐用性是比不上手动挡的。如果你想省钱，省油，省心，那么最好是选择手动挡。
一定要买自动挡也不是不可以，尽量了解一些，这款车的变速箱是不是有什么硬伤（经过这么多年的市场检阅，有的话大家肯定都是知道了的），以及买回来以后，最好更换一次变速箱油（除了你能确定上任车主的换油时间）。
尽量不要选择豪车
10万块钱不到，就能买回来一辆看起来还很有气势的奔驰宝马路虎之类的豪车，是不是感觉很划算？虽然车龄大些，设计老些，但是虎老雄风在呀，老大哥的气质依然拿捏得稳稳的。
但超过10年车龄的二手豪车，别说花钱买，就算白给你开你都不要开（除非你很有钱）。因为但凡到了这个年龄段的豪车，毛病绝对多，维修保养价格还特别贵，换一次机油要一两千，维修换件超过1万块钱只是常规消费，油耗还特别大。如果不是有钱的情怀玩家，根本玩不起。
该买哪种？
如果你买10年以内的二手车，其实我是不建议买日系车的，因为日系车大多太保值，所以买太新的我感觉并不划算。比如一辆一年车龄的卡罗拉，原车主亏1万多卖给二手车贩子，二手贩子赚几千块钱卖给你，到你手上的时候才比新车便宜几千块钱，有意义吗？我觉得是没意义的，还不如直接买新车呢。
所以对于一些车龄比较新的二手车，我比较推荐美系，国产系，甚至是法系，毕竟贬值率高，你买到手真的便宜很多嘛。
但是，对于10年以上车龄的二手车，我主推的还是日系车，别的不说，光是不渗漏这条，就已经比其他很多车系强了。而且日系车的可靠性确实比其他车系高。如果是3,5年左右的二手车，我可以不考虑可靠性的问题，毕竟这么短的车龄，谁的车都坏不了。
但是超过了10年，可靠性高这个优势就被凸显出来了。
一辆10年以上车辆的二手车，开出去已经没有任何面子可言，它最重要的作用就是稳定，代步，省油省心，这些实实在在的东西。在这个方面，日系车确实是做得最好的，不是我吹牛，你不相信我，也可以相信市场，日系二手车为什么那么好卖？是因为有千千万万个买家在背后用自己的钱包做选择，而不是靠嘴炮吹牛吹出来的。
另外，韩系的老车，我觉得也很值得买。对比日系车，韩系老车主要是提速方面更肉，油耗更大，但在可靠性方面，其实不会输过日系多少。但是韩系车没日系车那么保值呀，所以价格会便宜许多，也是十分值得购买的。
我的意见就是，最好买日韩系的小型车，如丰田卡罗拉，花冠，本田飞度，日产轩逸，骐达颐达，现代伊兰特之类的，最好还是手动挡。这些车是相对比较均衡的，顾及了可靠性，节油性，舒适性，以及一定的空间水准，从纯粹的代步角度出发，是最好的选择。
▍十年以上的二手车到底能不能买，买哪种？
买二手车遵循以下原则：
一、中级以上轿车，去4S店看，能保证车的品质，因为4S店的二手车大部分应该是置换的，在置换时4s店已经检查过了。
二、练手车，几千元到两万，新手用来练手的，找个内行，多跑几家能找到性价比好的车。
三、面包，蓝牌货车，如果经济不宽裕，不要买新车，除非你是有生意，长期使用，可以买。如果是经营类，靠面包，小货赚钱的，买二手性价比好，回本快。
四、黄牌货车，不要买二手，已经出过力或者有事故，否则谁几十万买的车，突然便宜卖，一定有原因。但也不排除例外。
▍十年以上的二手车到底能不能买，买哪种？
汽车小白不要买，玩不转，老司机还可以。
不知根底的不要买，我经常见到打滚车，事故车，暗病车。
要买就买一手车，私家车，原版原漆，实表不过十万公里。
许多二手车是调表过的，所以表显里程不可信。
去大型二手车公司，信誉好。
去汽车专营4S店，也有置换的好车。
可以买经典品牌，经过大家实际验证的车型。
比如雅阁、宝来、波罗、飞度、伊兰特、卡罗拉、思域等等。
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