新能源车能行驶里程多少km后人们才能绝对消除里程焦虑？
▍新能源车能行驶里程多少km后人们才能绝对消除里程焦虑？
里程焦虑？解决方式有两个：一个是加大续航里程，一个是充电便捷。当前达到600的水平，基本上已经解决里程焦虑问题。因为一天开100公里，也可以开一个礼拜了。
现在更多企业已经开始在提升充电速度和增加充电桩方面下手，其实就和手机一样，最早还都追求待机王什么的，现在谁还在乎待机时间？只要充电方便，并且足够快就行了。
▍新能源车能行驶里程多少km后人们才能绝对消除里程焦虑？
其实跑多少都有焦虑！看如何克服，用新能源车时间长了！却学会了筹措！我好几次长途回来，开到家剩余1%，然后充上一夜又满血复活（我自己的充电桩，0.32元/度）！长期的加速铸就了本领[大笑]
▍新能源车能行驶里程多少km后人们才能绝对消除里程焦虑？
我们换个角度来思考新能源车里程焦虑的问题，发现这不过是个伪命题而已。
燃油车能行驶500-800公里难道就没有里程焦虑了？当你的燃油车行驶到荒无人烟的地方，找不到加油站，一样会产生里程焦虑！
我的结论是所谓里程焦虑不过是使用场景的问题，观点如下：
1、燃油车为什么没有里程焦虑？之所以燃油车现在还是主流，是因为截至2022年全国大大小小的加油站约为119000座。也就是说只要不是荒漠戈壁等无人区，都能加油！而且燃油车加油的时间很短，一般几分钟就能加满，自然不存在焦虑一说。
2、新能源车是怎么出现焦虑一说的？大家都知道新能源车在寒冷的条件下，续航是会大幅度缩水的。欧洲的挪威地处北欧，常年冰雪覆盖，很难续航，它却成为全球新能源车渗透率最高的国家，达到了80%。
除了挪威政府的支持，还有就是完善的充电设施，驾驶新能源车走到挪威任何地点都能方便地充电。
3、解决我们的续航焦虑并不需要把所有车的续航都搞到1000以上，300-400公里的续航足够大部分人在城市里一周的通勤了。一年要开N多次几千公里长途的人毕竟是极少数。如果有这样的人，那又何必在当下死磕新能源车。
目前，杭州、深圳、上海等大城市新能源车渗透率都接近50%，很多其他一、二线城市如渗透率正在迈向40%，如北京、广州、重庆、台州、无锡等。这些城市充电设施相比其他城市更完善，这才是新能源车销量走高，老百姓接受的主要原因。另一方面，单就广东省的充电桩的数量已经超越了美国，高达34.5万个。
结论：随着新能源车渗透率的不断提高，充换电设施的建设加速完善，里程焦虑的说法将成为历史。
▍新能源车能行驶里程多少km后人们才能绝对消除里程焦虑？
实质上电动车现在电池的蓄电量足够，甚至还需要减少！
目前关键性的问题，在于能够适用于电动机的变速器，以及能够提供增程的设备，比如太阳能车顶等，让汽车在日常车内电子设备都用太阳能供电
解决电动变速箱以及额外的增程设备，就可以完全替代燃油车
大众普遍认为应该增大电池蓄电量，或者增大电池包，但是实质上现在的电池包还是过大，比如比亚迪汉，虽然续航比较长，但是整备质量已经达到了2.5顿，比常规燃油车B级车质量重了 900㎏，增大电池包无异于燃油车后面挂一台油罐车一样不可取，减重，提升电动效率才是正道
▍新能源车能行驶里程多少km后人们才能绝对消除里程焦虑？
若要絕對消除里程焦慮，並不在於行駛里程，而是必須達到兩個條件：一，有足夠多的充電站和足夠多的可用充電樁，同時自家的車庫裏安裝了充電樁。二，能在不損害電池的前提下快速充電，充電時間比油車加油多不了多少。
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