冬天开车怎样使用空调和暖风？
▍冬天开车怎样使用空调和暖风？
冬天开车水温上来后，关闭空调压缩机。尽量使用水箱循环时的暖风，这样可以省下不少油。不过要记住定时开一下外循环，换新鲜空气进来。车内外温差较大时，玻璃容易起雾，定期可以开启除雾，或者将开窗或车窗开一条小缝。还有不要在密闭的车厢里开着暖风长时间睡觉。
▍冬天开车怎样使用空调和暖风？
冬天驾驶汽车使用「暖空调」-有三个注意事项
内容概述：
暖空调系统运行原理正确循环与风挡模式冬季用车的其他注意事项汽车暖空调系统应当如何正确使用，又如何快速提高暖风温度？如果对这两个问题感兴趣的话，咱们先来看一看燃油动力汽车制暖的原理吧。
所谓的暖风实际为「被加热的空气」，或者理解为空气吸收热能后升高温度；那么想要制暖就要为鼓风机吹动的空气提供热能，这些热能来自内燃式发动机的运行。燃烧做功会产生光能和热能，这点是不用质疑的，划根火柴就能解释这种现象了；而这些热能只有平均30%多一些会转化为动力，剩余的大部分会转化为其他形态，其中包括对防冻冷却液的加热。
知识点
1：汽油燃烧时的火焰温度可达1200℃，柴油更是超过600℃；由此可见发动机燃烧室内部的温度有多高，如果不进行温控散热的话，机体的钢材很容易就会被熔化。
降温的正确方式包括水冷和风冷两路，风冷主要是为散热水箱降温，电子扇则是由外至内的为机体降温；但核心还是在缸盖和机体内部流动的防冻冷却液，这种溶液流动到缸盖时会快速吸收热能，升温后流动到散热水箱被吸收热能而降温，周而复始以达到为发动机恒温，同时也可以制造暖风。
2：汽车暖风来自被加热后的防冻冷却液，只要将空调面板的旋钮，或者通过按键将温度设定到高温标准，之后打开风量调整开关；此时管路中的阀门会打开，高温的防冻液会流动到「暖风小水箱」里。
水箱吸收热能后会不会达到与冷却液相当的温度呢？答案是肯定的，但也不用担心高温的问题；因为鼓风机会不断将外部的低温空气吹过水箱，空气会吸收水箱的热能，至此以两次交换制造出了暖风，同时也做到对系统的温度控制，那么如何快速获得暖风也就很容易理解了。
正确操作
发动机启动后应当正常驾驶！
汽车在低温环境中冷启动时，机体与防冻冷却液都会降至与环境温度相同的低温标准；此时即使打开暖风也没有用，因为防冻液没有充足的热能去被水箱吸收，鼓风机的风从水箱流过也没有热能可以吸收，吹进车内的实际还是冷风。
所以想要快速制暖则要加速对防冻液的升温，而加热防冻液的基础就是内燃机的燃烧做功；汽车怠速转速即使在1200rpm左右（冷启动标准），实际每分钟只是做功600次，因为四冲程发动机曲轴转两次才会做功一次。这种做功频率很难快速加热防冻液，但是正常驾驶的平均2000rpm左右的转速就能提高效率，这就是想要快速获得暖风就要启动随即驾驶的原因。
（冷启动原地热车的必要性是没有的，不论出于什么考量）
重点：低温环境中驾驶汽车也会比较难过，尤其是皮革座椅还冰冰凉；这时候就需要座椅具备「电加热」配置了，防冻液升温的效率比较慢，但是这种通过电子经过高电阻导体碰撞产生高温的导线升温很快。
一般只要打开两三分钟就会感觉到温暖，而阶段中的耗电量普遍只有50/70瓦区间；也就是说使用几分钟不会造成电瓶亏电，恒温后的电耗只是二三十瓦。所以冬季正确的用车方式应当是电加热座椅，在驾驶车辆没有那么冷的时候，启动发动机随即正常驾驶即可。没有这项配置的车辆可以考虑安装电加热座套，功耗基本相当，成本也是比较低的。
说明：使用暖风空调系统，不需要打开【A/C】开关！
汽车暖空调系统的热能来自防冻液，整个流程中完全用不到压缩机；而A/C开关的功能是为压缩机通电或断电，压缩机的功能是驱动“制冷剂”在管路中循环。
制冷剂目前行业通用选项为「四氟乙烷」，这种物质在低于﹣28℃的环境中就会沸腾；那么通过压缩机增压推动气态四氟乙烷在管路中流动，经过冷凝器和膨胀阀的调整后则会成为更低温的液态。
最终以液态形态流动到蒸发箱，箱体的温度超过零度，则等于远超该物质的沸点；瞬间的沸腾会吸收箱体温度使其降温，将外部热空气吹过低温蒸发箱，利用蒸发箱吸收空气热能的方式实现为空气降温（制冷），这是压缩机的功能——制暖完全用不到。
所以冬季驾驶车辆不需要打开压缩机，除非浪费燃油以外没有其他任何意义；这是暖空调系统的基础用法，下面还需要了解循环方式和出风口的选择知识。
模式调整内外循环切换出口风偏下长途驾驶汽车时应当使用外循环，短途驾驶时可以使用内循环；因为内循环只是通过鼓风机抽取车内空气，在加热或降温后送入车内。空气质量是会随着驾驶时间延长而线性降低的，原因在于呼吸时吸入的空气中的CO2（二氧化碳）浓度仅为≤0.03%，但是呼出气体可以有数百倍的增长。
CO2浓度的提升会降低吸入空气的氧浓度，那么随着这种分子的占比提升，长途驾驶汽车就会出现缺氧而发力困倦的状态。
暖空气本就容易让人困，因为温度升高后，皮肤和毛细血管出于“舒缓”的非紧张状态，体表血液需求量增加，大脑的供血就会相应减少，中枢神经的兴奋性刺激信号减弱则会昏沉，这是所谓的“春困秋乏夏打盹-只有冬天才精神”的原因。那么在车内以人工方式制造出温暖的环境，再加上氧浓度的下降，不让车内与外部空气交换（使用外循环）的话，驾驶安全系数则会降低。
（在达到热车状态后，使用外循环同样可以有效控制车内温度）
重点：出口风建议选项。
长途驾驶-脚部出风中长途-脚部与前档中短途-脚部和上半身汽车暖风的密度要低于车内的空气密度，因为车内空气湿度更高，比如呼吸就会呼出水蒸气；而外部冷空气的湿度本就很低，在经过高温水箱后又会被烘干，所以进入车内后的空气会挺干燥；如果长时间推着面部吹风的话，鼻腔会感觉非常难受。
所以正确的方式应当是脚部位置出风，低密度的暖风会自动往高处升腾；所以这一位置出风可以有效的实现整车都很温暖，而且不会感觉到干燥。
「前档起雾」是冬季驾车最头疼的问题，因为行驶中的汽车会因外部的冷空气而抓紧为前档降温，车内空气的湿度随着呼吸而加大，气流在车内流动到接触前档时就会冷凝为雾气。
此时如果打开A/C用冷风除雾确实效果会很好，但是关闭后又会迅速起雾，在冬季驾车总不能频繁的开冷风，费油不说且影响体验；所以准备长途驾驶就应该打开暖风，并且在水温不够高的时候就开启，此时“暖风不暖”但总也不冷了——将风挡调整到脚步和前档出风，前档温度缓慢升高则能有效防止起雾，同时暖风还可以起到驱散车内高湿度空气与前档接触的功能。
总结：关于暖空调的使用注意事项就是这些了，对于出风口的调整可以自行去感受；所谓“寒从底下来”，一般脚暖和了会感觉全身都会温暖。
其他方面需要注意的事项不多，主要是检查防冻冷却液不要过少，低于水壶MIN线要即使添加；同时要注意极限低温是否会超过防冻液的凝点极限，今年的冬天可能会比往年更冷一些吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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冷车启动不要立即开暖风
很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实并不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打开空调暖风取暖，会损耗蓄电池的电能，待车辆行驶之后再开，则可利用发电机供电。
一般来说，应该先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，再等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。除了开启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温提供暖气，这样不需要打开压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。
长时间开启暖气需适当换气
车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。这是由于车内本身处于密闭的空间，如果车上人员比较多，从彼此的呼吸中不断产生热量交换，会感觉空气不流通。
一般来说，应该先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，再等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。除了开启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温提供暖气，这样不需要打开压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。
长时间开启暖气需适当换气
车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。这是由于车内本身处于密闭的空间，如果车上人员比较多，从彼此的呼吸中不断产生热量交换，会感觉空气不流通。
车主可以将四个车窗打开一条细缝，将部分车内污浊的空气驱除，这对开启空调暖风之后感觉胸口发闷的症状，会得到有效缓解。另外，开空调时多使用外循环，这样可以保证外界的新鲜空气源源不断地输入车内。
温度不宜过高不要直吹面部
冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重车主的困倦，极有可能出现事故。
车内除了可以使用车载保湿机，也可以放一块湿毛巾，铺在仪表板上。热空气上升，从下部采暖能取得更好更快的加热效果。刚开热风时，后部车窗略开一段时间的小缝，因热风的进入、加快排挤冷空气的溢出，采暖效果更快体现。
暖风可应对车内反复起雾
冬季下雨、下雪时，由于空气湿度高，车内外温差大，车窗很容易产生雾气，除雾最好的方式就是利用空调。最常见的做法就是开空调对着前挡风玻璃吹冷风。很多车主都知道按下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，可以很快消除车窗上的雾气。
如果遇到反复起雾的现象时，专家建议，车主可以尝试开启暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时热风就会直接吹向前挡风玻璃。但要注意，这种暖风除雾的方法，开始时不会像冷风除雾那么快，一般会持续1-2分钟，通过热风将玻璃上的湿气都吹干了，不会出现反复起雾的情况。
暖风风量小原因有三
一些车主反映暖风风量很小，有时开到最大也没有强风送出。造成这种情况发生的原因，一是空调的滤芯太脏，造成只有部分空气送进来；二是空调送风机的工作负荷过大，可能烧蚀空调电机；三是送风机的调节电器发生故障，造成送风量变小。
如果是空调的滤芯太脏，应更换空调滤芯。打开汽车空调时，要先试一下有没有热风，听听风机运转有无异响，查看风管是否通畅。冬季有些车会遇到暖风水管中的防冻液因长期不流动而凝结堵塞了循环管的情况，虽然不影响行车，但维修起来却十分麻烦。因此，有了上述问题一定要及时到4S店进行检修。
暖风易生细菌需保持干燥
冬季长时间关着车窗开暖风，使得大量的细菌有机会在车内得以繁衍，让人产生头疼、头晕、呼吸不适等症状。因此，我们使用暖风时还应特别重视预防细菌的滋生。由于制暖后空调管道内与车外的温差，风道和空调滤芯上经常会产生潮湿的水露，容易滋生细菌。
预防湿雾的产生很简单，可以在停车前几分钟关掉暖气，在外循环开启的状态开一会儿自然风，这样空调管道内的温度就会和外界气温接近，从而保证了空调系统内的相对干燥。
▍冬天开车怎样使用空调和暖风？
冬天开车比较尴尬，开车时如果不正确使用空调和暖风，很短的时间内前挡风玻璃和侧窗就会形成雾状，严重影响着车辆的安全行驶。我们一起来看看在不同的情况如何正确使用汽车的空调和暖风功能。
冷启动车辆空调使用方法
汽车冷启动时我们首先要应对的是保持车内与外界的温差，由于暖风需要使用发动机的热源来工作，汽车刚启动时暖风是没有热气的，驾驶室尽可能的保持冷空气的状态。通过玻璃窗进行微量的下调来散发车内呼吸产生的热气，这样就可以延迟玻璃产生雾的时间。必要时可以同时打开空调让室内快速降温。直到发动机的温度上升到50度左右再打开暖风即可。现在的发动机热效率管理系统都很先进，一般发动机从启动状态到正常行驶的温度会5分钟左右完成。以大众朗逸为例，4分钟发动机的水温为50度，6分钟会到90度。热量达到50度时即可打开暖风进行室内加热。
空气内循环的危险
吹出的空气的类型是分为：内循环和外循环，而基本上是外循环。如果要加强暖风，制冷和除湿，可以继续使用内循环，但是继续保持内循环状态，则汽车中的氧气浓度可能会降低。尽管氧浓度的降低取决于室内空间的大小和人数，但氧气浓度的降低会引起头痛和嗜睡，这是危险的。所以尽可能满足室内温度的情况下，建议开启外循环。
有一些豪华轿车的汽车空调选择了内部空气循环，在一定时间后也会自动切换到外循环，并且当外部空气引入检测到灰尘和PM2.5等杂质时，一些汽车也会切换到内循环。这种功能在沃尔沃汽车中比较常见，因为这也是安全的一部分。
冬季的最佳温度设置是多少？
具有自动空调的车辆，如果启动发动机后车内温度升高，最好将温度设置为20度。有人将温度设置为28度高温，并经常打开和关闭加热开关，如果温度过高或过低，室内温度都会急剧变化，可能会感到不适。
温馨提示：冬天驾驶车辆暖风使用较多，如果驾驶室内太热，很容易产生瞌睡的情况，建议开启外循环的情况下，尽可能保持车内不冷就可以，以免发生危险。
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1.启动后不立刻吹暖风
冬季的车身是很凉的，发动机必然也是凉的，水温也是凉的，所以启动后即便你打开了空调，调节到了暖风的最大位置，吹出来的也一定是冷风，而且由于水温的问题还会给你的发动机带来很高的负荷，所以千万不要启动了汽车就去开空调。可以关注微信公众号hzwtqc
2.开启空调时候调节外循环
当你启动车之后，你的车内空气很冷，趁着这个时候，你打开你车内的外循环，换一下车内的空气，这样你也不会感觉到有多冷，然后再调节空调温度的大小。有的车里是一个指示，有的内外循环是分开的。可以关注微信公众号hzwtqc
3.看水温再开暖风 什么时间开启暖风呢？
上车启动之后，水温会一点点的升高，等它升高到平日里我们使用时候的一半时，我们可以打开暖风，不然你启动车之后也不能立刻开走，需要热车，所以这个时间也一样不要太着急，耐心的等待几分钟的时间。可以关注微信公众号hzwtqc
4.空调的吹向和大小
在你开启空调之后，小白建议大家先调节到最大档位吹几秒，这样对自己的空调是有好处的，然后再降低到适当的温度。可以关注微信公众号hzwtqc
5.车窗上霜的处理
在你冬天开车的时候，最常见的一件事情就是车窗上霜导致自己的视线受阻，最常见的地方就是自己前面的挡风玻璃以及主副驾驶一侧的玻璃。这个时候是因为车内外的温度差距太大而导致的，我们只需要将暖风的风向调节到吹向玻璃就可以得到慢慢的缓解，如果你此钱没有遇到过这个问题，不要慌乱，这么操作即可。可以关注微信公众号hzwtqc
6.不必担心油耗的负担
很多人因为怕冬天开空调而会大大的增加自己的油耗而选择宁可冻自己也不去开空调，其实你的担心有点多余，冬季的暖风和夏天的冷风是有区别的，暖风是与水箱的热度，排气管的热度有关，所以油耗不会有特别明显的增加，基本上没有影响，只管放心的开启就好了。可以关注微信公众号hzwtqc
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