29万起售的旗舰中大型SUV，全新途昂与揽境谁更值得？
▍29万起售的旗舰中大型SUV，全新途昂与揽境谁更值得？
途昂和揽境是同级车，30万级别最佳C级车不是这两台
分类:
理想L7/8，问界M7，小鹏G9等
红旗HS7，福特探险者
凯迪拉克XT6，汉兰达或陆放，大众途昂或揽境
按照综合水平由高至低排序，中高端的中大型SUV需要这么排序才行。
第一类车当然得是电动或插电混动（包括增程）汽车，因为这些车有着图书馆级静谧驾驶舱，有着远超内燃机的低扭爆发力和超高功率，有着不需要机械耦合的电动四驱，还有前卫的设计和高标准的智能辅助驾驶系统和智能座舱。这些车可以算是“功能机时代里的智能机”，属于技术先行者，如果拿这些车和同价位的燃油动力汽车进行横向对比，可以说只要开过这些电车则不想再碰燃油车。
第二类车的标杆是红旗HS7或者福特探险者，这两台车都是燃油车，但是级别高于第三类车。
因其使用的都是“纵置四驱”平台，也就是以前置后驱平台为基础打造的后驱或四驱车，具备的是后驱车前后轴荷相当的优点，驾驶品质会高于前置前驱平台打造的四驱车；其中红旗HS7还是全时四驱，福特探险者是适时四驱。
红旗HS7提供的还有3.0S-V6的大排量选项，整体水平高于福特探险者。
福特探险者用的是2.3T四缸机，匹配10R80-10AT变速器，如果不在意排量倒是也可以考虑探险者；但是老款的探险者变速器都有手动换挡模式，就是具备“手自一体”的功能，可是新款却只有旗舰版才有这项功能，前提版本都把手动换挡模式阉割了。
福特总是在变速器上缩减成本，这样的操作会使其车辆产品力大幅降低。
第三类车均为“横置四驱”，也就是基于前驱平台打造的前驱或四驱车，具备的是前驱车“前中后轻”的特点，综合品质低于前两类车；所以以相同预算肯定不建议选择这些车，除非有特殊的品牌偏爱。
以此为前提的话，性价比最高的还是凯迪拉克XT6，其使用的LSY-2.0T发动机性能中规中矩，9AT变速器也还行，但是这台发动机具备智能变缸技术，耗油量会比同级竞品低一些；而且其使用的“TWIN CLUTCH”的四驱系统也有脱困能力的优势，其后桥多出一组限滑差速器，能帮助车辆提升越野脱困能力。
汉兰达和陆放是同款车，使用的动力系统相同是；不过这俩车都不建议选择，因其主力版本用的是油电混合系统；而上述插电混动或增程汽车都具备油电混合的模式，却又多出了纯电动驾驶能力，日常通勤的成本更低且NVH表现更好。其实油电混合汽车加大电池组容量并增加充电模块就能变成插电混动，反之，这些车则是为了控制制造成本而“缩水车”，选择这些车会很尴尬。
途昂和揽境是同级车，均为大众MQB平台打造的C级车；这两台车也不建议选择，因其发动机动力水平一般，而且还有共振异响和漏油液的通病，DSG系列的七档湿式双离合变速器表现也一般。其综合水平要低于汉兰达或陆放，而凯迪拉克勉强还算豪华品牌，一定要选蓝牌车不如选择豪华品牌，最起码还能体现出一些价值。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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