目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
▍目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
关于汽车经过调查有90%用不到10年,至于电车,电池三年为半衰期,更換成本高,谁还敢用电车？
▍目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
比较难。主要问题不在机械部分，而是电池、电器、软件部分。
以车聚君开的Model S 75D为例，车子是2016年生产的，现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题：
1、大灯发黄，这是Model S的通病，基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的，据说换了新的也会变黄。所以，出保后要自费更换，一个大灯约1.5万。车聚君的已经换了2个，质保期内免费，出保后很可能再坏，那就是3万块。
2、车内充电机的更换，就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元，如果出保也是自费。
3、转换接头，欧标转国标的接头，第一次是免费送的，但一年左右坏了，再换就要重买，2750块一个。
4、天窗轻微变形，给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了，希望出保后不要再坏。
6、电池的续航衰减比较明显，现在充满电EPA续航约345km，新车时大概390km。日常开只充90%满，余70km左右，所以实用里程也用240km左右，冬天大约170km左右。这是用了5年的情况，你可以猜一下用20年的情况。
7、然后是电器问题，这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿，甚至启动后5分钟还是黑屏。
给售后反应了，说是正常现象，不能换芯片。今年初，特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡，从8G换到64G。随后中国也召回，但一直没有轮到我的车，还在等。
主要原因是，它用的是Linux系统和NAND闪存，存在一定擦除周期，用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是2300美元，一般周期是4年。除了质保期内免费，20年内你要自费换4次，大约要6万。
所以呢，虽然特斯拉给了不错的质保政策，如整车4年8万公里、电池电机8年16万公里，但20年是一个尴尬的时期，出保后电池、电机、各类电器都面临自费更换。
即使车子还能开，但维修费会不菲。如果那时整备好需要20多万，而二手车只能卖10万，你会修吗？
除非特斯拉突然宣布，可以像蔚来那样付费升级大电池。那样用20年还是可以考虑的。
所以，答案是物理上能用20年，再长也行，关键是看到时继续拥有它还划不划算。
其实最大问题是，你还想不想用？
因为以后OTA的功能越来越多，再好的硬件无论如何也很难跟得上20年后软件的发展。好比让你现在用20年前的手机，即使质量没问题，软件功能已经天差地别。
▍目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
我自己买的比亚迪海豚，13.4万落地，目前8个月开了30455公里了，已经没有终身质保，但我不需要，因为我一年估计能开3.8万公里，这样一年油费加保养费就能省2万，6年就差不多回本了，你认为我会考虑最后车还能卖多少钱？保险真不贵，第一年5000的保险，三者300万。你卖20几万的电车，那肯定是跑不回本的，但是开车重在体验，20几万的电车，绝对媲美40几万的油车。
▍目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
电动汽车目前更换电池成本很高，加上电子设备都有设计寿命，如果要使用20年成本估计不比买辆新车低吧，当然如果不差钱，就是对这辆车有感情的随意
▍目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
按一般家庭一年最多2万公里计算，20年也就40万公里，按特斯拉发布的电池衰减数据计算，就是车开坏了也到不了120万公里电池报废，车子如果保养的好，20年开不坏，再说现在买特斯拉的车主，都是奔着时尚，面子去的，试想这么一个消费群体的人群谁会把特斯拉开20年？恨不得特斯拉一有新车出来就会换车！
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