有人说豪爵铃木DL250动力弱，那和普通的150车相比如何呢？
豪爵铃木DL250搭载了排量为250cc的发动机，其最大功率为18.4kW(约24.7马力)/8,000rpm，最大扭矩为23.4Nm/6500rpm。与普通的150cc摩托车相比，由于排量更大，理论上和实际上在动力输出方面通常会更加强劲。
普通150cc摩托车的动力参数一般低于250cc车型，即使是较为强劲的150cc车型，在同等转速下的功率和扭矩输出也会略逊于DL250。因此，尽管有人认为DL250的动力表现可能在同级别中不算最强，但对比一般的150cc摩托车，DL250在长途驾驶、载重能力及爬坡性能等方面优势明显，尤其是在高速行驶时的动力储备更为充足。
另外，豪爵铃木DL250的设计定位是休旅车，侧重于稳定性和续航能力，而不是极致的加速性能，所以在实际使用中，即便是“动力弱”的评价也是相对于竞品或者预期中的运动性能而言，对于日常骑行或摩旅需求来说，DL250的动力配置还是足够的。
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请记住，他只是一辆250排量的摩托车。
第一，他的动力肯定比普通的150要强，因为毕竟排量在那里，如果说250的动力比150的动力差，要么就是150的数据有水分，要么就是250的动力有衰减!
第二，他的车重跟其他250的车比起来确实有点重，这就导致在原地倒车或者推车的时候有点费劲，当然他的优点也是显而易见的，那就是在高速巡航或者遇到大风的时候，那个稳定性，让你感觉你骑的不是摩托车，最危险的时候就是迎面过来一辆半挂车，那个大风有可能会把你吹翻，别说我说的夸张，我说的一点都不夸张，因为我在大西北经常遇到这样的情况。
第三，他的品质，这一点我就不多说了，铃木的技术，豪爵的做工，充分体现出了1+1>2，10万公里出磨合，人走车还在，绝对不是说说而已!
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豪爵DL250的动力确实不是特别的强，因为就我自己的感受来说，我曾经买了一辆DL250开了一万多公里，从沿海地区到云贵高原都骑着DL250去到过，所以我可以说一下我自己的真实感受是什么。
↓↓↓开DL250到大理洱海
豪爵铃木DL250和之前的热门车型GW250是同一平台开发出来的，但是DL250在发动机调校上面要更加激进一些，所以说在动力感受上来讲的话，DL250在取掉三箱的情况下，提速上面要比GW250稍微快一点点，但是装上三箱的话由于负重增加了，在提速上面就略有不足，只能说日常代步的情况下够用，如果想要激烈驾驶一下的话就会感觉到比较佛系。
骑着DL250去到沿海地区的时候，由于海拔几乎为0，所以空气中的氧气含量比较充足，基本上可以达到官方数据上说的提速感受，但是如果说骑到海拔高的地方的时候，就会因为空气中氧气含量不足而导致动力严重下降。在我骑着DL250去云南摩旅的时候，由于云南属于云贵高原，从广西一路过去的时候海拔是在不停的增长的，所以越骑到后面就越感觉到动力变小了。
↓↓↓刚进到贵州界内就感觉动力不够用了
表现在车辆的极速越来越低，在广西境内的时候油门抽到底速度还可以开到130km/h左右，还没出广西的时候，快到贵州界内(要经过贵州)，就不停的在爬坡，一进到贵州界内的时候车速就只能开到120km/h左右了，后面的车辆就蠢蠢欲动想要超我车(我是头车);而一进到云南界内的时候，就连120km/h都没办法上了，这个时候后面的车终于忍不了了，直接超了过去，我就变成垫底的人了。
反正我记得在云南境内有一段海拔比较高的路段我骑DL250连90km/h的车速都达不到，还是油门扭到头的时候，所以在骑完这段摩旅回来以后我就想考虑换车了，因为后面的安排还有很多要去到高原地区的，如果动力一直都是这么小的话是完全不够用的。
如果像题主说的和一般的150比起来感觉如何?我想说的是：摩托车真的就是按排量说话的，虽然DL250是比较肉，而且在海拔稍微高点的地方就开不快，但是250毕竟是250，不管怎么比，也会比150要强上一个级别，我自己也开过几辆150的车，不管是钱江龙还是阿普利亚CR150，在动力感受上面真的就是说只能让车子动起来，在国道上超个车都要费九牛二虎之力，还不一定超得过去，上高速的话就更加不敢了，即便是一直以极限来开，也会不停的被超车，这样行驶的状态是非常的危险的。
↓↓↓阿普利亚CR150比铃木DL250动力还是差很多
总而言之，虽然说DL250动力不是强项，而且车身还偏重，但是相对于一般的150哪怕是动力比较强的阿普利亚150来说，还是可以随便碾压的，毕竟摩托车不管是什么牌子什么型号，排量就是正义，大一个级别排量的摩托车比小排量的来说不管从什么方面来说都是要强上不少，所以如果你之前是开150摩托车的话，初次开到DL250还会感觉到动力比较够用，还有如果你不追求极限动力，作为日常代步的话，DL250也是够用的。
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豪爵铃木DL250是一款以品质为卖点的入门级拉力车,你可以说它没动力，但不可以说它没品质，所以动力表现并不是这款车的强项,因此它的动力弱也是有原因的，那么它的动力到底有多弱呢?先来看看这款车的动力参数。
DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,如果单看这个参数的话在同类车型中还是比较不错的,因为有些250车型动力参数可能达不到这个水平,比如我们熟知的飞致250,单论参数它就要逊色一些。
飞致250搭载一款单缸油冷电喷发动机，这款发动机排量250ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m，从它的参数来看明显要逊色于DL250，那么为什么这款车就没有爆出动力弱的消息呢?反而车友都说它提速流畅，低扭强劲呢?
这里的主要原因就涉及到了一个整备质量影响动力表现的问题，飞致250虽然动力参数不是很出色，但这款车的车身轻，因此它的提速和低扭表现就会比较给力。
而DL250因为多方面的原因,使得整备质量达到了206kg如此一来所谓的250发动机,无形中就秒变成了“150”发动机,因为整备质量过重无形中就消耗掉了一部分动力性能，所以它才会表现出动力性能不佳的现象。
换言之同级别的250车型都是轻装上阵，而DL250则是负重奔跑,以它和其它车型的整备质量差异,毫不夸张的说,这款车起步的一瞬间等同于后座已经载了一个妹子,所以动力表现就会比较肉。
但瘦死的骆驼比马大，250动力总成始终是250，它的动力表现虽然比较弱，但也不止于不如150车型，如果它和150摩托车同时起步虽然DL250前段会逊色一点点,但随着转速的提升，动力的释放DL250完全可以轻松碾压150车型(功能性车辆除外)，不管是极速还是爬坡性能都是如此，所以DL250所谓的动力弱,只是和同排量车型相对而言的,并不是说要比小排量的车型还弱，并且它的弱只是结合车辆本身而言的，也不是弱的一无是处，毫无动力可言，如果是那样的话就不可能成为畅销车型了。
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这是一位网名“滕王高阁79”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
这个问题骠骑府认为数据是最好的证据，到底豪爵铃木DL250的加速能力如何?以数据来衡量是最准确的。
150cc排量的车型里面，既有单缸风冷发动机，也有单缸水冷发动机，骠骑府就拿150cc排量里面的小钢炮——阿普利亚GPR150来对比DL250，这样比较公平一点，讲真，GPR150的动力在国内的所有150cc里面，是吊打所有车型的存在，潜台词就是——都是一帮渣渣，一个能打的都没有!
正好知名摩界大咖小丙做过这两款车的加速评测，很合适，排除了因为车手的体重和驾驶技术上的差异带来的误差，小丙本人的驾驶技术骠骑府也亲眼见识过——棒棒哒，反正比骠骑府的渣水平强了太多，因而无需担心技术原因导致动力打折，具备很强的说服力。
先说DL250的加速成绩吧!下图为DL250在挂载三箱的条件下进行的加速性测试，数据如下。
可以看到，挂载三箱状态下的DL250的零百加速成绩为11.8秒。
再看看去掉三箱状态下的DL250加速成绩如何，如下图。
可以看到，去掉了三箱的DL250在零百加速的成绩为10.3秒。
好了!再看看小丙做的GPR150的加速成绩测评，同场地实测的还有雅马哈R15，也是个150cc的狠角色。
下图为阿普利亚GPR的零百加速实测成绩。
注意看上图中绿色框框内的数据，零百加速成绩为12.7秒，这可是DBOX专业测试仪器所测，GPS精度是军用级别的，与民用GPS的精确度是两个概念。
再看看雅马哈的R15零百加速成绩实测数据，如下图。
R15零百加速成绩为11.9秒。
对比完毕，事实证明，DL250即使在挂载三箱的情况下，也比150cc级别里面的小钢炮阿普利亚GPR150和雅马哈R15要快，当然，这并没有形成所谓的秒杀的优势。差距并不算太大。
原因如下：
第一，DL250自重(挂载三箱后)高达206KG，吃掉了不少加速“G”值，有句话叫做“宁少一斤不多十匹”就是这个意思，车重会严重影响到车辆的加速性能，DL250的车重是江湖上赫赫有名，而阿普利亚GPR150整备质量仅仅140KG，整整少了66KG，这几乎是一个成年男性的体重，相当于DL250是载双人与单人的GPR150比加速。
第二，DL250是双缸发动机，理论上，双缸发动机与单缸发动机在头段和中段的加速性上会吃亏，这个是有事实可以证明的，你看看雅马哈飞致250这款车，就是单缸发动机，尽管是单缸风冷，而且最大功率和扭矩也明显小于DL250，只有14.6KW和19.6NM的动力，而DL250的最大功率为18.4KW和23.4NM，但是结果是，飞致250在零百加速性能上并不比DL250差，甚至还有小幅领先，这就是单缸发动机与双缸发动机在动力特性上的区别。
所以，这个问题最后的答案就是——DL250是慢，但是对比150cc排量的车型，还是有优势，毕竟排量才是决定性能的最大影响因素。连GPR150这种小钢炮都不能赢DL250，那么你想想国内那些单缸风冷发动机的车型，最大功率一般不到10个KW，扭矩不到13NM，那个加速成绩就更差了，零百加速往往都在16或者17秒往上，过了90KM/H(实测)基本就已经是在靠拖尾速来悠到100KM/H，有的甚至尾速都悠不到100KM/H，就更不能比了。
好了，就到这里，欢迎大家留言评论!
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DL250和150根本不在一个平台，DL250起步阶段有点肉，但是长途拉力150连烟都看不到，排量在一个级别根本没法衡量，150起步可能会超越250但是帅不过10秒。
DL250作为铃木家族比较成熟的一款黄金排量的拉力车型，在西藏线上经常可以看到，详细的数据在这里就不做介绍了，别说250，190玩150就跟大人玩小朋友一样。
各有千秋，跑山路的时候150绝对可以胜出250，车轻好操控。250在山路上弯道的时候有点动力跟不上，国道或者告诉完全没问题，就看你跑什么路况。
这两个排量在极速的情况下拉150两里路那是绝对没问题的，不论排量大小之论安全第一。市区骑行150也许会比250骑行舒服许多。玩摩托车一定要量力而行，经济不同个人承受能力也不同，希望大家在玩的时候注意安全。
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